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同级唯一双电机四驱、5.8秒破百！试驾雷诺江铃·羿
从B柱下滑直至车尾的线条非常自然，溜背设计也是羿外形的一大特色。羿车长4675mm，轴距2750mm，体量并不大，不过不到4米7的车长，做到2米75的轴距，纯电平台的优势还是非常明显的，燃油车很难企及，具体空间体验如何？下面揭晓。
从任何一个角度来看，羿都是很紧凑运动的风格，没有偏差，前后一致的弋型灯组带来了不错辨识度。羿在双电机车型上，都是提供有外形运动套件，包括红色饰条旋风轮毂加上红色卡钳、高亮黑车窗饰条，原厂的一体性还是不错的，没有汽配城风。希望这些后期也能下放到单电机车型上，可以是选装的形式，毕竟视觉运动感的提升还是相当明显。
首先来说说功能方面，车机是内置了iFLYTEK娱乐生态系统，支持联网，常见的在线QQ音乐、高德地图导航这些不用多说，娱乐性上，在车内听个脱口秀、相声评书，刷个视频都是支持的；便利生活上，可以查天气、查违章，推荐周边美食、电影、停车场等等。总的来说，除支付外，手机常用的，这套车机系统几乎都能办到，后期也是支持OTA升级。
另外在操作体验上，常用的功能都在第一级菜单，界面简单，没有上手难度，而且支持手势控制，包括界面系统切换、接打电话等等。不足的是车机系统的网络并不算好，通常一个界面需要加载一会，才能完全显示信息和图片，另外在不同界面之间切换时，通常需要重新加载，耗费时间。语音控制系统来自科大讯飞，实用性不错，响应速度和识别准确率都让人满意，车内调空调开车窗的简单操作基本不用动手，并且还支持15-60秒的免唤醒以及音源定位，同级之中并不常见。
提个建议，语音指令下达以及接受执行的界面能做成对话框的形式就更好了，目前只有简单的图标，语音指令也只是显示在屏幕上侧，很多时候不清楚下达指令成功了没有，不够直观。
由于车底平铺电池的原因，相比燃油轿车，羿车内乘客的坐姿会明显感觉高一些，不过从体验来看，对头部空间影响不大，车尾溜背造型没有明显压缩后排乘客头部空间，主要由于前后排乘客头顶上方是天窗开口位置，头部空间有一定延伸，很讨巧。2750mm轴距的优势很好发挥出来了，只要不是身高超过1.9米，体重过两百斤的朋友，后排都能留有宽裕的腿部空间。
就产品力展现上，羿带来了不错的诚意，开起来会比同级大部分车型都更灵活有运动感，中欧同标的品质也可以放心，关于设计、科技、智能、空间各方面都没有明显短板，唯一可能就是最长500km的续航在当下有些表现普通了，但如果您大多数场景都在城市出行，那么也可以满足一周只充一到两次电的通勤使用。最后关于选购，16.08万的500km光耀豪华长续航版就是最具性价比之选，各方面配置以及动力都能够很好满足日常使用需求。
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