从博越到中国星，“一车难求”的关键是用高价值产品引领用户需求

【编者按 】

11月19日，2021广州国际车展如约而至。

岁末举办的广州车展就像一张纸，等待着每个汽车品牌，每个中国汽车人在上面复盘这一年；广州车展又像一面镜子，折射出这一年中国汽车行业走过了怎样的发展之路；广州车展更像是一扇门，门的外面就是充满希望的下一年。

2021年太不平凡了。我们已见识了魔幻的2020，却没想到2021仍跌宕起伏。国内疫情此起彼伏，芯片危机接踵而至，每一个困难都足以让汽车市场震动、让车企焦虑，让大众消费者不安。

然而，中国汽车产业和市场展现出了强大韧性。中汽协数据显示，今年1-10月，中国乘用车累计销量达2097万辆，同比增长6.4%。新能源汽车累计销售254.2万辆，同比增长180%。

中国汽车市场正在加速引领汽车产业迈向新时代。

本届广州车展共有全球首发车型54台，其中跨国公司首发车型7台；概念车多达28台，其中国际品牌占9席；共展出新能源车型241台，其中国外品牌展车88台。展车总数高达1020台。这些备受期待的新车背后，是中国汽车人同心戮力，迎接挑战、共克时艰的强大信心，更展现出他们对2022的希冀。

本次车展，网上车市&网新社专访间邀请到数十位车企高管与嘉宾，一同回望2021，展望2022，记录过去，现在和未来，中国车市的每一个难忘瞬间。

2021年，吉利依旧保持着自主车企领跑者的姿态。1-10月，吉利累计销量突破百万大关，超过103万辆，实现了连续5年销量破百万的目标，同时也连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。

除了销量增长之外，更为重要的是，吉利汽车的品牌溢价能力也在提升。今年7月20日，中国星·旗舰SUV 星越L上市，吉利品牌CMA高端系列——“中国星”横空出世，以星瑞、星越、星越L三款产品组成的“中国星”系列开始在中国汽车市场掀起一场价值之战。

10月，中国星高端系列总销量为18253辆，其中“中国星·旗舰家轿”星瑞持续发力，10月销量达12053辆，自上市12个月累计销量突破12万辆，月均销量过万。

可以看到，“中国星”系列不仅成为了吉利最强的“增长引擎”，更带领其不断向上突破，进一步抬高自主品牌天花板。

今年也是吉利默默蓄力的一年，正如吉利汽车集团CEO淦家阅所说，“临界点”被用来形容当前的吉利再合适不过。

吉利正处于爆发前夜。

事实上，受到芯片影响，星越L的产能并未完全释放，据悉星越L目前的提车时间是3-5个月，而且吉利也在主动放缓新车投放节奏。可以预见的是，随着星越L解决芯片、产能问题，未来吉利又将迎来一场“量价齐涨”，销量、销售结构，以及盈利水平集体向上。

面向未来，吉利下一个五年的发展蓝图也已经清晰绘出。10月底，新的动力品牌“雷神动力”和“智能吉利 2025”正式落地，吉利喊出2025年达到365万辆的销量目标，5年1500亿的投资力度也看出了它的重视的决心。

更早之前，吉利还在今年“520”世界表白日当天发布了“我们”用户品牌，并启动与用户共创Logo计划以及首发全新吉利汽车APP，助力吉利在后千万时代抢占用户心智，向用户型公司转型。

此外，吉利今年还对渠道进行了4.0升级，通过软硬件的全面升级，将4.0展厅打造为一家苹果手机店的感觉，目前已布局了30多家，明年有望突破200家。

如今的吉利，整体给人的感觉更加自信，更加强大，也更加从容。本次广州车展上，吉利也带来其最新科技成果以及新产品，非常值得期待。

以下是吉利汽车销售公司副总经理徐东卫的精彩访谈：

网上车市&网新社：各位网友大家好，今天我们有幸邀请到吉利汽车销售公司副总经理徐东卫徐总，就网友关心的吉利车展问题进行一次深度交流。第一个问题是今年车展吉利带来了哪些新产品和新技术？

徐东卫：吉利展台在1.1馆1A05展台。跟以往一样，吉利带来的产品比较丰富，大体可以分为三大品类，一是吉利品牌高端系列，我们称之为“中国星”，二是“双博”以及帝豪家族组成的主流精品系列，三是主打年轻拓圈类的新潮系列“双缤家族”，基本旗下SUV、轿车、MPV全品类车型均有参展。除此以外，纯电品牌几何旗下车型也同台展出。

新技术方面，我们这次把10月底发布的全球动力科技品牌“雷神动力”在展台进行了展示，希望各位网友来到吉利展台多走走看看，多体验。

网上车市&网新社：您刚才提到了“雷神动力”，网友很想继续了解一下吉利在技术品牌这个方向上未来会怎么做？

徐东卫：10月31日，吉利正式发布了全球动力科技品牌——雷神动力，雷神是一个神话人物，也是超级耐力、超级速度的象征。所以雷神动力LOGO是由三个V字型组成的风车图案，设计灵感来自转动的发动机齿轮，蕴含生生不息永续发展的力量，寓意致力于多元化智能能源的探索与解决方案，汇聚每一种能源的力量，惠及全球每一个人的智能出行科技。 同时，也代表雷神动力像风车一样环保节能。

在雷动动力发布的同时，我们还发布了世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X，该平台具备多项唯一性和独特性，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，支持A0-C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。

其中DHE15（1.5TD）混动专用发动机，是世界首款量产增压直喷混动专用发动机。这款发动机采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，创造了当前世界量产混动发动机的最高热效率记录——43.32%。

作为雷神智擎Hi·X另一大核心，DHT Pro是全球首个量产的3挡混动变速器。打个比方，就像无损音乐的体验，其实变速器本身原理也是能量传递，传递过程中肯定会有能量损耗，3挡变速器可以无限接近于无损能量的传递，实现“无损”高质量输出。这也是为何DHE混动专用发动机能达到43.32%的全球最高热效率，而且同时具备更高的经济型和操控性，整体节油率达到40%以上，百公里油耗只有3.6L。

第一款搭载雷神智擎Hi·X的星越L雷神Hi·X油电混动版车型将在一个月后启动发售，届时网友可以好好体验一下这款产品，后续吉利还会有20多款车会陆续搭载雷神动力。

网上车市&网新社：吉利目前既有中国星系列，也有主流精品系列以及新潮系列个性化产品，每一个车型单元在市场带来非常大的话题度、关注度以及美誉度，这是很有趣的形象，可以聊聊这些系列各自的成功点是什么吗？

徐东卫：2016年3月26日，博越上市。其实在上市之前这款车的热度就很高了，我们用了6-8个月的时间不断根据用户需求进行产品迭代。上市后“一车难求”，提车时间最长的用户需要等待一年。博越家族也是中国品牌SUV销量最快进入百万俱乐部的产品之一。

“中国星”是吉利品牌高端系列，中国星系列的使命，就是不断用高端产品，在全球汽车工业为“中国汽车价值”而战。从目前来看，中国星系列无论从产品力还是市场热度，都在践行这一使命。到目前为止中国星累计销量已经突破20万辆了，月均达到2万辆以上。

星越L如果没有受到芯片影响，月销量肯定也是2万辆，上市仅3个月已经交付了3万多辆，还有4辆多的订单等待交付。星瑞也差不多，10月销量达12053辆，而且还有上升空间。

回到你的问题，如果一定要去总结这些产品系列的成功点，相同点是在“一车难求”的热销背后，这些产品本质都是满足用户需求，甚至引领用户需求。比如一句“你好，博越”在5年前开启了中国汽车智能互联先河，“中国星”依托于CMA架构打造，集“安全、健康、智能、性能、节能”五大全球基因于一身，引领时代。此外，它们都跳出了中国汽车的价格漩涡，转向消费价值整合。

但不同点在于用户和产品价值。在星瑞的销量中， 高配车型销量占比达66%，主销成交价格在12~14万元，平均成交价超13.4万元，高于轩逸、朗逸、卡罗拉等主流合资家轿。星越L最便宜的车型是15.52万，最贵18.52万，还有60%的用户选择加装套装，最高裸车价其实超过19万，整体平均售价达到17万。中国星的产品价值更高，正在实现高端产品大众化。

另一个不同点在于用户，博越更多是自主品牌用户的升级换购，但“中国星”增换购的车主更多的来自合资品牌，以往大部分消费者有“超过10万元就该买合资，不买自主”固有印象，现在“中国星”正逐步扭转大家的界定偏见，以高价值跨越品牌鸿沟。星越L在一二线城市的销量占比已超过40％；在限号政策严格的北京，合资车和豪华品牌是北京车牌的主要选择，而直接用京牌购买星越L的比例竟高达60%。按星瑞的增换购计算，合资占比45.3%；按星越L的增换购计算，合资占比60%。“中国星正在改变汽车消费趋势，每一辆中国星背后，都有一位用户放弃合资。

此外，相比2016年，现在的用户也更爱国货，更加自信。

网上车市&网新社：中国品牌的高端化是现在各家车企主流思考的命题，从各自方向努力着，吉利基于“中国星”和雷神动力，后续将如何部署向上战略？

徐东卫：吉利现在提出了构建智能吉利2025战略的“一网三体系”。 “一网”即“智能吉利科技生态网”，背后的底层逻辑是未来的智能汽车将从单一的交通工具变成智能终端，核心竞争力就是智能架构、智能驾驶和智能座舱。智能架构是一项科技新基建工程，是科技生态网的基础。而依托智能架构新基建工程之上的智能驾驶和智能座舱，要做到更极致的用户体验，关键核心是芯片、软件操作系统和技术数据。

目前吉利汽车“芯擎”科技自研的第一颗7nm制程车规级SOC芯片已经成功流片，完成车规级认证之后，明年就能量产，这也是中国第一颗7nm车规级SOC芯片。此外，吉利还将在2024－2025年，推出5nm制程的车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片。

“三体系”则是智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。

其中智能制造方面，吉利率先在汽车行业里面提出了工业互联网的概念，生产星越L的吉利西安制造基地是全球首个全架构、全能源、全车系超级智能工厂,也称为“黑灯工厂”，意思是在黑暗无灯的情况下仍可以高效运转的工厂，不仅支持CMA、SEA浩瀚两大架构多达6款车型共线，1分钟就可以完成车辆切换生产，还是“零碳”的碳中和工厂，在制造周期内遵循的是0废水排放、0废物填埋、0有害物排放的“三零”绿色循环，而且明年建成全球领先的40万㎡超级光伏发电系统，年发电量可达6600万度。

智能服务方面，过去一年我们在服务上做了很多变革。2021中国售后服务满意度排名榜单中，吉利以770分排名中国自主品牌第一，投诉率从千分之3.04降到千分之1.07，降幅达到65%。

这不仅跟我们能持续推出有竞争力的产品分不开，也跟整个渠道体系，以及数字化管理分不开，所有因素都是息息相关的，还跟售价，整体良性化发展有关系。

网上车市&网新社：可以看到，吉利在高端路上，扮演着领路人的角色，提供核心价值和核心产品，所以希望广大网友能够到吉利展台亲自体验吉利优秀的产品和开创突破的核心技术。