该如何看待广汽丰田赛那加价事件？

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该如何看待广汽丰田赛那加价事件？

作者:张卿责编: 张卿来源：网新社Xnews

2021-11-05 16:23

在10月底，备受关注的广汽丰田赛上市了，建议零售价30.98-40.58万元，但很明显经销商并不接受这个建议。某些经销商直接在建议零售价的基础上加了7万元，作为市场零售价，还有一些经销商以套餐的形式进行变相加价，加价可以在年前提车，如不加价则没有具体时间。

一、为什么会出现加价的情况？

首先来聊一聊为什么会出现加价的情况，总的来说就是供需之间的不平衡。赛那目前就像是期货一样，即便是再有钱也不能马上提车，而考虑购买这款车型的消费者却有很多，这也就出现了加价的情况。而其它的一些车型供大于需，则会进行降价销售。

其中一个原因就是丰田的精益生产方式，简单理解就是订单式生产，在收到客户订单后才开始进行生产，带来的好处便是库存最低，减少资金占用。其实丰田很多车型在上市初期都是没有现车的，加价优先提车。就拿全新汉兰达来说，早在今年6月25日就宣布上市，而到了8月10日，才正式下线。

熟悉汽车产业的朋应该知道，一个车型的投产初期会经历一个产能爬坡的过程，初期产能低在经过一段时间后才能达到设计的最大产能。另外还有一个影响产能的因素，那就是芯片，疫情造成的新芯片短缺情况并未完全消除。

加价的情况一定会随着时间的推移而不复存在，产能爬坡只是时间的问题，广汽丰田赛那年产能为10.26万辆，平均月产能在0.85万辆左右。从2020年MPV销量数据中可以看到，别克GL8全年销量15.6万辆，东风本田艾力绅4.3万辆，月均销量分别为1.3万辆与0.36万辆。赛那的产能应该还是可以满足消费者的需求的，另外明年一汽丰田将推出赛那的姊妹车型，其消费群体与赛那的消费群体会有较高的重合度。

二、加价有错吗？

关于赛那加价的这个事，网络上也有一些人说这是违法行为之类的，违法不违法咱们先放一边，毕竟咱们也没那么懂法律。加价真的有错吗？其实不见得，你去菜市场买菜，那菜价也是会上下调整的啊。

再比如新iPhone上市的时候，在官方渠道购买需要排队发货，但是一些其它的经销商则会加价进行销售。这就和汽车上市初期差不多，货少买的人多，想早享受就要接受加价。只不过汽车不像手机有那么多的销售渠道，主要渠道还是官方授权的经销商。

三、迷之操作

接下来看看广汽丰田的迷之操作，在汉兰达上市的时候，广汽丰田针对全新汉兰达采取了直销模式，新车统一由广汽丰田丰云行App进行预定。希望通过这种方式打造统一、透明的购车体验，改善过去提车难和加价的问题。但在赛那上市后，广汽丰田又一次的默许了经销商的加价行为。

目前在广汽丰田丰云行App中，仅有三款车型支持在线预定，分别为赛那、全新汉兰达和威兰达。三款车型订车页面都可以看到，在建议零售价下方有一句补充，“成交价以您和经销商达成的协议为准”。汉兰达车型的订购页面更是将原来的官方指导价修改为建议零售价。这样的迷之操作，真的是让人百思不得其解。

最后想说，经销商加价可以，想早买早享受不差钱的消费者，冲就行了，没那么着急的呢，再等等。但是广汽丰田你前脚信誓旦旦要制止加价，后脚就悄悄改了App默许经销商的加价行为，这就说不过去了吧。