沃尔沃XC60插混PK林肯6缸，“科技新世代”与“旧时代残党”之间的对决！

在这个节能减排的当下，想要买一辆“量大份足”的车是一件难事。哪怕手握50万预算找一辆中型SUV，BBA也只能给你区区200多马力。沃尔沃XC60 T8和林肯航海家 2.7T是唯二50万内能买到300马力以上的豪华SUV，但是二者的风格却全然不同。

沃尔沃XC60 T8是不折不扣的“新世代”，大扭矩电机配电动四驱，还有48V混动、机械&涡轮双增压等新兴技术的加持，科技武装到了牙齿。林肯航海家可称之为“旧时代残党”，搭载了一款同级非常稀少的V6发动机，匹配的是传统的双涡轮增压和多片离合器的适时四驱，俨然一副传统美式老爷子的风格。

科技与传统、插混与六缸、电动四驱与适时四驱，两者之间谁更胜一筹？本次将为您揭晓答案。

两者都远超一般2.0T，插混与六缸的质感大不相同

废话不多说，我们先来讲讲大家最关心的动力问题，T8插混与2.7T V6发动机。首先，第一个结论就是两者都远超一般的2.0T发动机，没错，包括宝马B48这种本人大加赞扬的高功率2.0T发动机。如同相机界那句名言“底大一级压死人”，汽车界也遵循着“马力就是正义”的铁则，同级所有的普通2.0T在动力储备、急加速、平顺性等方面都没办法媲美本次两位主角。

尽管两款动力大体上都不错，但是插混与六缸还是有着本质上的区别。首先就是动力储备方面，林肯航海家的最大功率为322马力、最大扭矩为500牛·米，数据上十分出彩了。但沃尔沃XC60 T8因为有着电机的“power福利”，综合最大功率高达390马力、综合最大扭矩高达640牛·米，全面超过了林肯航海家。实际体验上，也能明显感觉T8的后劲更足，尤其是在120KMH过后还能感觉到底气十足。并且值得注意的是，T8动力不会出现电量用光、电机无法启动的情况，其电池始终有10%的电量传递给电机。哪怕车主永远不充电，电机仍然能够发挥功效。所以，在动力储备上，有着科技优势的沃尔沃XC60 T8拔得头筹。

再看加速性能，插混与六缸的表现都十分出色，沃尔沃XC60 T8的百公里加速5.5秒左右，林肯航海家 2.7T的百公里加速6.4秒左右，相信这个成绩能让绝大多数人满意。其实，两者实际加速体验并没有相差太大，1秒不到的差距在日常用车情况下不难感受得到。比起简单的百公里加速，我更想谈谈两者的加速质感。

经常看汽车内容的小伙伴应该知道，六缸是所有缸数中加速最平顺的，而V6又是仅次于直6的布局。航海家搭载的也是一款福特自产的8AT变速箱，换挡逻辑和平顺性这几年不断改进，表现也相当不错了。再加上双涡轮能够大大降低涡轮迟滞，航海家的加速质感已经无可挑剔了，平顺、有劲、响应快。100分满分的话，我觉得可以打86分，而沃尔沃T8的分数有90分。

插混系统相比燃油要复杂很多，在不同模式下的驱动流程也不一样。在最基本的混动模式下，首先是后置的电机先起步，然后再是燃油机紧随而上，其中间隙有48V混动辅助。并且由于双增压的关系，机械增压会先工作，低速时带来强劲的高扭动力，再是涡轮增压保证了充足的后续动力。整个一套流程是电机——48V——机械增压——涡轮增压，动力衔接一点没有顿挫，甚至会让你产生一种大排自吸的错觉。不能说林肯航海家差，只能说沃尔沃XC60 T8的科技BUFF加的太多了，龙虎相争、必有一伤。

电动四驱与适时四驱，实际体验有多大差距？

沃尔沃XC60 T8和林肯航海家2.7T都标配了四驱系统，不过，林肯是传统的多片离合适时四驱，而沃尔沃的电动四驱是全时智能四驱。航海家的适时四驱没什么太大花头，根据路况自动四个轮胎之间的扭矩，以提升抓地力防止恶劣天气下的打滑情况出现。是一套非常标准的适时四驱系统，对性能和驾驶感受的帮助有限。

沃尔沃XC60 T8的全时智能四驱是电动四驱系统，与适时四驱不同之处在于，燃油机只负责驱动前轮、电机只负责驱动后轮，两者互相不干涉，自然中间也没有传动轴。这么做的好处之一是传动效率比一般四驱更高，动力损失更小，这点在动力储备上能够明显感觉到。其次，电机的输出要比机械动力分配更加精准，在“防止打滑”这件事上要比普通四驱好太多。在这次试驾过程当中，我们还特意找了一段大雨过后的烂泥路，其防滑表现明显比普通四驱有明显提升。

总体来说，电动四驱比传统适时四驱的两大优势就是：传动效率高和防滑性能高，所带来的好处也很直接，那就是加速上的提升，以及安全性上的提升。插混所带来的好处是显而易见的，快、稳、准。我觉得电动四驱技术也是未来大势所趋，沃尔沃则是这方面的先驱者。

新旧世代的另一点体现，智能安全驾驶辅助系统！

除了上文的动力、四驱以外，另外最能体现两款车新旧之分的一点就是驾驶辅助系统。我们借的两款车都是高配，都搭载了比较完善的驾驶辅助功能，什么盲区检测、车道保持一应俱全。但是两款车在使用体验的区别相当大，感觉就像是ios15和ios7系统的区别。没错，区别就是这么大。

最明显的就是使用便利性，尽管两者的车道保持、车距调整和定速等功能，在方向盘上都有快捷键。可林肯航海家的操作逻辑相当怪，想要缩短车距等来回几个键反复设置。有些功能还得到仪表盘功能栏设置。明明这些功能都属于驾驶辅助类，却感觉各顾各的在工作。

相比之下，沃尔沃XC60的功能更集中，像是车道保持、盲区检测、对向车辆紧急避让等安全相关的驾驶辅助功能都是默认开启的，平常开车基本不用管，正常驾驶就行，使用上十分省心。像是ACC自适应巡航、低速跟随、车距保持等相关功能都绑定在了一起，只要开启定速，且保持在0-130KMH的区间内。无论什么路况，沃尔沃都会自动进行调整。

林肯航海家有这些驾驶辅助功能，但是实际体验并不好用。而沃尔沃做驾驶辅助比较早，不仅性能上已经是同级最佳，使用体验经过多代的不断打磨，易用性已经趋于完美。平常开车顶多只要按一下巡航健，其他功能几乎就是全自动。就好比siri这个功能，早在ios7就发布了，但真正好用我觉得是ios11之后的事情。林肯和沃尔沃之间的差距，就好比这两代系统的差距。

写在最后

平心而论，沃尔沃XC60 T8和林肯航海家都是个人十分推荐的好车，它们的性价比和产品力在同级之中出类拔萃。但要一分高下的话，无疑是用科技武装自己的沃尔沃XC60 T8更胜一筹，动力、四驱和驾驶辅助都一定优势。林肯航海家的问题在于太传统，太有老美式车的风范，传统被取代也是理所当然的事情。