威兰达高性能版vs CR-V锐·混动e+ vs途观L PHEV

我们把时光拉回到几年前，街头上如果出现一辆绿牌的汽车，肯定会成为马路上的焦点。但是这批敢于先吃螃蟹的人们，通常都是哑巴吃黄连,有苦说不出。为什么这么说呢，早年的电动车，哪怕有国家补贴、能直接上牌，价格依然比起同级别汽油车要贵。而且还没完善的充电条件，电动车买回来需要各种折腾，根本很难享受到汽车带来的小康生活。

除了补贴和上牌政策，其实国家还大力推广充电桩的安装，目前沿海发达地区的充电桩基本上遍地开花，充电条件越来越方便了。只不过偏远地区依然稀缺，这个依然是很多消费者心理的担忧。这也是很正常，从燃油车时代过渡到电动车时代，人们是需要有一个适应的过程。所以既有电动车节能环保的优点，也有传统汽油车那样不必担心续航补能的PHEV插电混合动力车型，就应运而生了。根据国家大力推动新能源汽车发展的政策和各大城市的不同限购限牌规定，现阶段选购一辆插电混动PHEV车型已经是常态化的事情。市面上的PHEV车型，可谓一抓一大把。而合资品牌多年来的技术沉淀加上SUV车型对于电池放置布局比起轿车更加合理，所以持币待购一辆合资品牌插电混动SUV车型是更优的选择，而众多选择当中，其中以广汽丰田威兰达高性能版、东风本田CR-V锐·混动e+ 、途观L PHEV这3款最值得大家关注，那么问题来了，对于选择困难症的来说，这三款车型，哪一款车型最值得选择么？

混动也运动

3款插电混合动力车型，外观上大致上都跟它们原来的汽油版一致。威兰达高性能版和CR-V锐·混动e+在车标Logo上变为更加有代表性的蓝色，只有途观L PHEV依然我行我素跟普通版一样。除此之外，从3台车的命名我们不难发现，威兰达没有像大部分车企那样将插电混动的信息要点放在车名后，而是将其命名为“高性能版”来突显其高性能一面。在外观上，威兰达高性能版也做到表里如一，好家伙在主打配色上就来个同级比较少有的红色，熏黑色高光网状进气格栅，搭配跑车风格的战斧轮毂，让人第一眼看上去就不是一台普通的威兰达。

安全永远是最好的配置

一般的新能源车型在内饰上和配置上燃油车型无异，就算有补贴的情况下，通常都会比同级汽油车要贵不少。但威兰达高性能版起售价仅为25.88万，是这3款车型当中最低，最让人惊喜的是它配置却更丰富，全系标配10英寸彩色HUD平视显示系统，之前顶配才有的7寸彩色TFT多功能信息显示屏，现在入门款就有配备。就算继续横向对比其他两款竞争对手，威兰达高性能版还有其他配置包括7个SRS空气囊、OTA在线升级等功能配置。顺带一提刚刚新鲜出炉的中保研安全指数，威兰达轻松获得了6个G的优秀好评，这一点才是真正最好的配置！

而3款车型的顶配版，威兰达高性能版跟CR-V锐·混动e+的售价几乎一样。但威兰达有四驱系统，是其他两款车型均没有。对于想选购四驱的消费者来讲，威兰达高性能版是唯一选择！不但如此，威兰达高性能版搭载的四驱系统是威兰达三套四驱中性能最先进的E-FOUR电子四驱系统。跟其他城市SUV传统的四驱系统不同，它的特点在于并没有又占据空间又笨重的传动轴，而是采用电机直接驱动后面两个车轮，前后轴驱动力能在100:0-20:80大范围调节，而且它后桥的电机最大输出功40kW（54Ps），最大扭矩121Nm，进一步提升了车辆的瞬时加速能力。

谁跑得快又省油？

理想很美好，现实骨感。想买纯电动去诗和远方，但现实充电桩设施还不齐全。很多购买插电混动车型的消费者，大部分都缺乏充电条件。问题来了，而这些插电混动车型在馈电的状态下就会打回原形，单靠发动机运作的话，因为多了电池的原因车身非常重，导致油耗非常高。

而这个时候，就真正考验各个品牌的混合动力技术，看谁“混”得最好了。非常有意思的是，我们可以看到途观L虽然是插电混动车型，但是它依然保留有挡位的变速器，官方表示它的0-100km/h加速成绩为8.2s，比较搭载1.4T发动机的汽油版本，途观L PHEV的整备质量要重了约300kg，这成绩还算中规中矩，不算太差。

而CR-V PHEV这套混动系统中，发动机就显得比较低调，但是电机很“活泼，无论在什么模式，整套系统很典型的尽可能为了节能调校。电机的峰值扭矩为315N·m，综合功率为158kW（215Ps），但是我们可以从对比表格看出，CR-V PHEV是三车当中最重的，超过了2吨。所以换来最明显的副作用就是加速需要10s出头。

把我们目光转移到威兰达高性能版上。正如上面所说这款其实是挂绿牌的新能源汽车，但却敢用高性能作为车型的名字。是的大家没听错，丰田玩起高性能依然非常的溜！如果继续横向比较可以看到，CR-V PHEV车型跟它原来的锐·混动车型一样，发动机+电机的综合性能几乎是一样的。但是威兰达高性能版最大的不同点在于它的前电机功率要远大于原来威兰达双擎版——从88kW提升至134kW，系统综合功率达到了225kW（四驱车型），也就是306马力。就算放眼更高级别更贵车型，也可以说无出其右。威兰达高性能版加速度更是出乎众人意料，专业汽车垂直媒体测出5.92秒的惊人好成绩，也有不少媒体随便测试都没有一个慢过6s，妥妥的钢炮级SUV。

也许有不少消费者觉得，我买个家用SUV，就需耐用省油即可，不Care加速性能。没关系，我们继续对比一下油耗。正如上面说的，买PHEV车型的消费者，大部分都没有充足的条件，日常只能是当中汽油车使用，所以我们会更推荐大家不只是参考官方数据，我们推荐实测的馈电数据也是更接近实际状况。途观L PHEV官方的纯电续航为55km，不算太长，百公里油耗为1.9L。而馈电状态下，我们测试途观L PHEV实际百公里油耗大约为5.5L左右。

CR-V PHEV官方纯电续航里程为84km，百公里油耗为1.3L。在馈电状态下我们测试综合油耗也仅为5.1L/100km，表现不俗。

威兰达高性能跟双擎版一样拥有最先进的THS-II双擎混合动力系统，纯电续航里程可达95km，同样也比其他两位对手要强。官方综合油耗达到了1.1L/100km。哪怕2.5L发动机排量最大，但是就算馈电状态下，也跟双擎版差不多，油耗依然冠绝同级。

总结：

为了能够买车被迫选择一辆插电混动车型，很多车主都只能忍受没有充电条件下的高油耗。而这次我们推荐导购的这3款合资品牌的佼佼者，都可以说解决了很多车主的痛点。尤其是威兰达高性能版，不但入门价格更加亲民，配置也一点都没有落后。除了各大限牌限购城市，对于其他城市的消费者来讲也是值得推荐购买，物超所值的一款SUV。