锐·混动联盟展现非凡魅力 给予用户强劲驾控体验

提到节能、环保等特征，大家可能首先想到的是新能源汽车，不过在近日，新华社发文直指当前新能源汽车行业高热度背后凸显出来的问题，特别对“虚假宣传”“虚火过旺”等犀利的词句，对“产品指标注水还甩锅客户”等问题提出直接批评，可见目前仍有部分新能源汽车并未“真诚待人”。而对于想拥有兼具经济和质感出行体验的用户来说，当下还有一种不错的选择，那就是混合动力汽车。

说到混合动力技术，不仅超长的实际续航里程和超低的综合油耗得到广泛的认可，同时搭载该技术的产品在整体行驶质感上，也给用户带来了更加静谧、更加迅速、更加舒适的用车享受。以广汽本田“锐･混动联盟”为例，作为广汽本田产品线中最具有高价值感的产品系列，旗下车型均搭载了本田i-MMD 双电机混合动力系统，除了强调节能省油之外，最重要的一点，还在于追求极致的运动性和平顺性上，这对于现今的主流消费群体来说是极具诱惑性的。

· “锐･混动联盟”销量持续增长，超20万用户认可

从销量来看便可见一斑，自2020年广汽本田成立“锐･混动联盟”，截至目前，“锐･混动联盟”累计销量已突破20万辆，涉及B级车、MPV、B级SUV和A级车，包括雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动和凌派锐·混动，覆盖了目前市场主流的销售车型，实现全维度锐·混动。

在混动技术的强势带动下，“锐·混动联盟”销量一路看涨，实现了年销量同比增长77.3%的奇迹，近12万辆销量占本田品牌混动车型在华销量的60%以上。特别是在2020年12月，广汽本田在“锐·混动联盟”的助力下，实现终端销量98037辆，同比劲增45.7%。由此可见，广汽本田“锐･混动联盟”越来越受到消费者的青睐。

· 超过20年技术积累，成当下出行最优解

首先，从市场需求角度来看，从柴油车到汽油车，再到新能源车，汽车的动力驱动方式不断改进，在电气化浪潮下，各大汽车品牌都在试图围剿新能源市场。然而，在当前的市场中，想要从燃油车直接过渡到电动车还有很长的路要走，此时，本田混合动力的过渡方案成为了目前公认的最优解。

Honda混动系统虽然进入中国时间不长，但自身对于混动技术的研发时间已超过20年，能够在油和电之间能形成良好的配合，以智能方式高效节油，同时保持原有良好的动力响应和驾驶体验。此外，i-MMD混合动力系统不仅在机械耐久性上有着更高的保障，更有着高度的安全性和稳定性，搭载了i-MMD混合动力系统的车型在行驶平顺性和操纵稳定性上也都较燃油版车型有所提升。

· 智能化动力系统，兼顾操控性与节油性

从产品角度来看，广汽本田“锐･混动联盟”所搭载的i-MMD 双电机混合动力系统，已经发展到了第三代，由具有出色热效率的阿特金森循环发动机、双电机（发电机和驱动电机）、锂离子电池组、IPU智能动力单元及E-CVT组成。它拥有三种工作模式，分别为EV行驶模式、发动机行驶模式和混合动力行驶模式，可以根据实际路况进行智能平顺的自动切换，在任何行驶场景下保持系统的高效运作，实现领先同级别的燃油经济性，同时高功率、大扭矩的电机可以让加速和响应更加轻快、灵敏，带来全新的驾驶乐趣。

在EV行驶模式时，发动机是不介入工作的，锂电池组将提供能源驱动电动机，回收的能量也会直接经过发电机储存在锂电池组中。发动机行驶模式时，离合器会将发动机与驱动系统相连接，并断开与电动机的连接，与传统燃油车一样采用纯发动机驱动。在混合动力行驶模式时，本田的i-MMD系统与大家印象中的传统混动系统最大的区别是什么呢？传统的混动系统是将发动机和电动机的动力混合在一起输出，而本田的i-MMD系统则依旧由电动机驱动车辆，发动机只是起到了驱动发电机的作用，并将富余的电能储存在锂电池组中。

在电机的加持下，车辆能够保证动力的随时输出。当你踩下油门踏板的瞬间，车辆直接以响应的加速感反馈给驾驶者，动力没有丝毫的迟滞，这种感觉完全等同于纯电车型的加速感受。混动技术加持之后，车辆起步的主要动力来源于电机。也正是由于这样的原因，使得车辆在起步状态下的表现平顺且轻盈。在加速过程中发动机介入不突兀，当车辆发动机介入的瞬间，动力主要来源将由电机转变为发动机。一般在二者衔接的瞬间会有顿挫产生，但i-MMD混动系统没有，它在发动机介入时有着近乎完美的表现。

· 无惧任何路况实测，皆可取得优异表现

在你的潜意识中，一辆车、一箱油能跑多远？500km？还是1000km？雅阁锐·混动一箱油（60L油）真实续航达到了2143.8公里，这是什么概念？如果将这段距离换算成地点之间的距离，理论上能从北京跑到广州（2129公里）不用加油。如此的长途行驶，不仅比纯燃油车省去更多加油费，更少了电动车的“里程焦虑”，让你省心。

此外，在最近举办的广汽本田极限挑战赛3-广州赛区中，广汽本田“锐･混动联盟”旗下车型均取得不错的成绩，凌派锐·混动、皓影锐·混动、雅阁锐·混动和奥德赛锐·混动四款车型的各自总平均油耗，分别为2.9L/100km、2.9L/100km、3.5L/100km和4.9L/100km，不仅比各自细分领域车型的均值低，而且相比各车型工信部的综合油耗成绩还要优秀，这么强悍的油耗经济性表现，着实让人感到十分佩服。

· 写在最后

从长远来看，对当下有购车需求的消费者来说，如果不是因为政策限制的问题不得不选择电动车，那么在新能源车和传统化石燃料汽车之间的灰色地带，选择搭载了本田i-MMD混动系统的广汽本田“锐･混动联盟”，对消费者来说不失为最佳的选择。相信凭借着良好的口碑、超高的燃油经济性和的出色的驾乘体验，广汽本田“锐･混动联盟”将继续在竞争激烈的中国车市站稳脚跟。