再也不怕托底了！广汽埃安“弹匣电池”强在哪？

对于众多消费者们而言，如果考虑买一款电动车，相比于续航里程表现，或许更要看重电池安全问题。这也不难理解，不断被爆出的电动车自燃事故新闻确实让人触目惊心。为此，各大新能源车型在此领域可谓绞尽脑汁。而在最近，广汽埃安发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术，率先实现了三元锂电池整包针刺不起火。那么，该技术是如何做到的？能带给消费者的又是什么？

众所周知，眼下，磷酸铁锂电池和三元锂电池是全球电动车行业的两大主流电池技术路线。其中，因为寿命更长、成本更低，磷酸铁锂电池在中低续航车型中得到广泛的应用；而因为能量密度高、整车电耗低，三元锂电池则主要在中高续航车型中应用。客观来看，磷酸铁锂电池的安全性已相对获得普遍认可，但关于三元锂电池的安全性，目前仍然是一大痛点和难点，尤其是电池自燃问题则是其中之一。所以，大部分厂商眼下，只能在高续航、安全性和低成本三者中进行取舍，无法做到兼顾。

很多时候，电池的自燃多由于电芯出现内短路，导致温度升高、电芯内部反应产热最终出现热失控，随后蔓延到整个电池包所致。因此，以往人们认为，解决了电芯安全便可以看做是相应解决了电池本质安全。而随着技术的不断发展，电动车行业对于整车安全的认知已由单体安全转向系统安全，也就是说，提升电池整包的安全性能已成为主流趋势。

广汽埃安的弹匣电池系统安全技术则正是一个专门提升动力电池安全性的系统性技术，其从电芯本征安全提升、到被动安全强化、再到软件主动防控。以系统思维解决了从电芯、模组到系统的全方位安全。

广汽埃安的三元锂（弹匣电池）整包在试验过程中热事故信号发出5分钟后，仅出现短暂冒烟，无起火和爆炸现象。静置48小时后，电压降至0V，温度恢复至室温。针刺后只有被刺电芯模块热失控，没有蔓延到其他电芯。打开电池整包，观察内部结构完好。

可有效阻隔热失控电芯的蔓延、当侦测到电芯电压或温度等出现异常时，自动启动电池速冷降温系统为电池降温。从而做到防止电芯内短路，短路后防止热失控，以及热失控后防止热蔓延。

具体而言，电芯通过正极材料的纳米级包覆及掺杂技术的应用，能够提升热稳定性，防止热失控。并且在电解液中增加了两种新型添加剂，不但能改善电芯寿命，降低电芯短路风险，还能大幅降低热失控反应产热。据了解，这几项关键技术的应用，让电芯的耐热温度提升了30%。

而要是已经出现热失控或过热现象，通过网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体构筑的超强隔热安全舱，令弹匣电池实现即便是三元锂电芯热失控，也不会蔓延至相邻电芯的情况出现。并且电池包上壳体能耐温1400℃以上。

加之液冷系统、高速散热通道、高精准的导热路径的设计。让弹匣电池的散热面积提升40%，散热效率提升30%，有效防止热蔓延。

最终，第五代电池管理系统，配备有车规级最新一代电池管理系统芯片，每秒10次全天候数据采集，对电池状态进行监测。如果有异常情况出现，便立即启动电池速冷系统为电池降温。

另外要说的是，弹匣电池虽然增加了大量的安全设计，但同时在冷却系统、电芯设计、整包布置等方面进行全面优化。相对于同类普通电池包，体积能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%。

简而言之，弹匣电池是在没有牺牲续航和提高成本的基础上，实现了高安全、长续航、低成本。打消了电动车消费者在安全方面所存在的顾虑，还确保了续航表现，提升出行品质，更好的解决了消费者在选购电动车的痛点。据了解，“弹匣电池”今年开始将会在AION全系车型上陆续搭载。不得不说，这也意味着，消费者们将会有更多安全可靠的产品值得去考虑。