群雄逐鹿，打响轿车荣誉捍卫战？——2021年十大最值得期待轿车盘点

2021年，市面上有哪些轿车值得我们期待？

综合各个厂商的品牌价值、综合产品力，以及2021年的市场环境、消费需求等多方面因素，网上车市编辑部评选出了“2021年十大最值得期待轿车”。

它们分别是：全新奥迪A3、全新奔驰S级、全新奔驰C级、一汽丰田ALLION / 广汽丰田凌尚、第十一代本田思域、上汽大众换代凌渡、北京现代全新名图、全新一代雪铁龙C5、广汽传祺EMPOW55、比亚迪秦PLUS DM-i。

轿车市场玲琅满目，为何是这十款产品入选最值得期待榜单？本文将对其一一解读。

●上市时间：2021年1月23日

●期待值：★★★☆

近日，全新奥迪A3以20.31-24.97万元的指导价正式上市。

除了更加战斗的外形设计，全新奥迪A3在产品力层面最抢眼的亮点，莫过于“所见即所得”的诸多豪华配置。虚拟座舱、头枕一体式运动座椅、方向盘换挡拨片均为全系标配，这些对于初购车用户来说都是实实在在的加分项。

不仅如此，奥迪还为这款新车的目标用户安排了精准、长线的营销内容，横跨电竞、偶像多个圈层，就连上市发布会也被打造成了属于4000万年轻人的“狂欢夜”。

不难看出，为了立住“新生代PICK的豪华座驾”的人设，全新奥迪A3可谓卯足了劲儿。从产品力到附加价值的一系列进化，都是为了打消观望买家心中“买A3=买四环logo”的质疑。

从2014年正式引入国产，奥迪A3以一己之力开创了豪华A级轿车细分市场，并在随后的六年里积累了52万车主。如果一定要为奥迪A3的市场意义锚定一个坐标，那么完全可以将其看作BBA走向普罗大众的一款里程碑式产品。

山回路转，全新奥迪A3已经不满足充当“年轻人的第一台奥迪”，而是要做年轻人的“第一台豪华轿车”。这是一次面对未来市场竞争的新宣言，也恰恰是它的初心所在。

●上市时间：2021年1月29日 

●期待值：★★★★★

从第一张谍照在网络上曝光以来，人们对于全新奔驰S级的“吐槽”就不约而同地集中在了设计层面。

过于锋利轻盈的车身造型、“三角眼”大灯、“丹凤眼”尾灯、简单粗暴的中控大屏幕等设计元素，显然是被网友吐槽最多的要点。而这些指控均指向了同一个“罪名”：奔驰S级的豪华气质传承不再。

可事实果真如此吗？

1月29日，全新奔驰S级即将于国内市场正式发布。卸下神秘面纱，主动式环境氛围灯、流星雨数字大灯、采用生物特征识别技术的新一代MBUX智能人机交互系统等配置均让人眼前一亮。而当我们回溯历史不难发现，从溃缩式车身到安全气囊的率先运用，每一代奔驰S级都无一例外地站在了科技的最前沿。

作为一款传承70年、全球累计销量超过400万辆的豪华轿车标杆，同时也是世界上最知名的豪华轿车产品，全新奔驰S级所代表的，不仅是这家百年车企对豪华汽车的最新见解，更是其对豪华汽车未来风向的果敢引领。

●上市时间：2021年内 

●期待值：★★★★☆

日前，海外媒体曝光了一组全新奔驰C级的路试谍照，新车相关信息也随之浮出水面：将基于奔驰MRA2模块化后驱平台打造；预计搭载全新M254系列1.5T/2.0T发动机；会提供48V轻混、PHEV插电混动甚至是纯电动车型。

而在中国消费者最为关切的设计层面，全新奔驰C级与E级一样紧跟大哥S级的步伐，与之共享同一套设计语言。这也就意味着，奔驰轿车“一门三杰”的设计语言终于统一完毕。单凭这一点，全新奔驰C级就能保证自己在未来豪华车市场享有一席之地。

反观奔驰C级在中国市场的两位老对手，一个是产品口碑略有退步的全新宝马3系，另一个是久久未换代的奥迪A4L。因此完全有理由相信，作为奔驰品牌在华最畅销的轿车，只要保持正常操作，全新奔驰C级继续成为现象级的“爆款”将是一个大概率事件。

●上市时间：2021年一季度 

●期待值：★★★★★

去年广州车展，一汽丰田和广汽丰田分别发布了ALLION和凌尚两款全新轿车，并将于今年一季度正式上市。

根据目前的申报信息，作为丰田基于TNGA-C平台、专为中国市场量身打造的A+级轿车，ALLION/凌尚的定位高于自家的卡罗拉/雷凌，却低于亚洲龙/凯美瑞，搭载中级车的2.0L动力，油耗表现却看齐紧凑级，堪称TNGA平台的“越级”之作。

毫无疑问，丰田ALLION/凌尚的出现将完美卡位，弥补南北丰田各自的产品空白。而对于丰田的目标消费者，这自然也是一桩乐事，特别是在那些嫌弃卡罗拉/雷凌空间不够用，又觉得亚洲龙/凯美瑞价格过高的消费者眼中，ALLION/凌尚正是最佳购车选项。

不得不说，丰田的这波操作展现了一个巨头应该有的市场洞察力，以及在充分把握市场需求的前提下，大胆开辟全新细分领域的强大执行力。

●上市时间：2021年内 

●期待值：★★★★★

从未有任何一代思域像十一代思域这样获得过如此高的关注度，官图一发，全球讨论四起。原因也很好理解：它的前代车型实在是太成功了，人人都想知道本田究竟该如何延续这份传奇。

就拿中国市场来说，即便已经处于生命末期，十代思域依然能拿出平均月销2万+的成绩，足以让所有竞品眼红。再加上与之一同兴起的“平民性能车”文化和网络段子，一切都让十一代思域还未发布就站上了舆论焦点。

事实上，运动、性能……这些卖点并非是思域家族一脉相承的特质，相反，舒适、家用才是思域半个世纪前诞生的初心。因此，在十一代车型回归之际，我们不妨将十代车型身上的附加属性看作一次完美的“社会实验”，以更加平和的心态看待这位后来者。

面对日渐同质化的紧凑型轿车市场，思域究竟会如何转向？本田的抉择，值得全世界拭目以待。

●上市时间：2021年内 

●期待值：★★★★

一组网传图片显示，上汽大众已完成换代凌渡的白车身试制工作，新车有望于2021年亮相并上市。这意味着，外界对于这款车型“首代即停产”的流言蜚语不攻自破。

提起凌渡，人们大概率会想到林俊杰的倾情代言，或是震撼业界的“奢适宽体轿跑”slogan。而在这些集体记忆之外，不到5000辆的月销量也在静静诉说着，这款曾经的“新生代”车型亟待更新产品力的事实。

根据上汽大众官方披露，换代凌渡将成为上汽大众首款采用无框车门的产品。不难推测，新车仍将主打年轻、运动风格，不少媒体已经提前脑补起了其“小号CC”的形象。

此外，鉴于品牌旗下朗逸PLUS的轴距已提升至2688mm，有消息称换代凌渡的轴距有望大幅加长并突破2700mm大关。随之而来的空间优势，势必将为换代凌渡在现今的紧凑级轿车市场中扳回一局。

只要利用好这些特性，相信换代凌渡一定能在现有的用户基盘之外，吸引更多并非冲着“VW”标而来的新面孔。如果事实果真如此，凌渡换代的历史任务就算达成了。

●上市时间：2021年一季度 

●期待值：★★★★☆

名图在中型车市场一度是一个现象级的存在。得益于相对较低的售价和大气成熟的外观设计，名图自2013年上市以来取得了十分亮眼的销量成绩。而中国消费者对韩系车经济、实用的印象，大约也是在名图热销的同一时期建立起来的。

但很显然，如今的北京现代早已不满足于这份刻板印象。随着全新索纳塔、伊兰特以全新的形象归来，名图也走上了更为年轻、时尚的设计轨道。

此外，名图的传统优势也在新车型上被进一步发扬。全新名图的轴距达到了2770mm，动力方面则提供燃油和纯电两种版本，预售价格区间为13.58-17.58万元。

如今的中型车市场用“风云变幻”形容毫不为过，除了各大合资竞品的锚定，豪华品牌车型的价格下探也威胁到了这块合资品牌的优势阵地，加上自主品牌的冲击，如何在发扬传统性价比优势的前提下为目标用户带来超乎期待的品质体验，将是全新名图能否延续昔日的荣光的关键所在。

●上市时间：2021年9月 

●期待值：★★★☆

随着全新一代雪铁龙C5的谍照在国外发布，新车将于今年4月份首发的消息也不胫而走。而根据东风雪铁龙官方的描述，全新一代C5也出现在了品牌2021年的新品阵容之列，可谓不负众望。

据悉，全新一代雪铁龙C5将基于PSA旗下的EMP2平台打造，动力方面有望提供插电混动系统。而从前期发布的效果图来看，全新一代C5仅在外观设计层面，就让人们感受到了久违的法系风味，相当之前卫大胆。

回望当初，作为一款中型车的雪铁龙C5曾一度以百公里加速成绩作为一大卖点，令业界一度感慨：雪铁龙是否已经遗忘了自身的核心竞争力？

如今，雪铁龙乃至整个法系车阵营，比任何时候都需要一款提振信心的重磅产品。我们同样希望，全新一代雪铁龙C5能够抖擞精神，找回那份属于法系轿车的荣耀。

●上市时间：2021年9月 

●期待值：★★★★

可以说，运动轿车是鲜有自主品牌攻克的高难度命题。即便放眼整个中国车市，目前也只有领克03起到了实质性的示范作用——这还是在吉利付出了巨大的研发、营销资源后换来的回报。

好消息是，领克并不寂寞。最新消息显示，广汽传祺旗下全新紧凑型轿车EMPOW55将在上海国际车展正式开启预售。新车将基于传祺GPMA平台打造，此前已于2020年广州车展进行过首发亮相，并以其神似“国产GT- R”的外观、大尺寸高性能轮胎等要素在网络上引起了热烈讨论。

尽管自主品牌在轿车领域动作乏力，运动性更是一个好高骛远的话题，但广汽传祺EMPOW55的出现，无疑让那些支持自主轿车、喜爱运动轿车的消费者们同时看到了希望。而在SUV大潮中，广汽传祺仍愿意在轿车这一细分市场中坚持深耕多年，这份态度同样值得人们肃然起敬。

●上市时间：2021年3月 

●期待值：★★★★☆

顾名思义，比亚迪秦PLUS DM-i身上最大的亮点，莫过于这套名为“DM-i”的超级混动技术。这套插电式混合动力系统由全新骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机、高效电动机、EHS电混系统以及刀片电池组成，核心竞争力有二：一是超低油耗；二是出色的NVH性能。

据悉，秦PLUS DM-i的发动机热效率高达43%，是全球量产汽油发动机之最，亏电状态下油耗也可低至3.8L/百公里；其专用的高效发电机压缩比高达15.5，可实现分体冷却，并进一步降低内摩擦损耗，直接好处便是让插电式混合动力汽车也能拥有如纯电动车般的静谧驾驶感受。

此外，秦PLUS DM-i还拥有更长的纯电续航里程，并支持快充。日前，秦PLUS DM-i已公布了10.78-14.78万元的官方预售价格，待其正式上市后，势必会凭借产品力及价格优势对同级别的混合动力竞品产生强烈冲击，包括但不限于卡罗拉/雷凌双擎/双擎E+、上汽名爵6新能源、上汽荣威ei6 MAX等车型。

据悉，秦PLUS DM-i的新车订单量目前已突破3万，足以见得市场对这款新车的热切期待。而作为一个深耕新能源领域多年的自主品牌，比亚迪的经验告诉我们：想要使出降维打击的能力，必须首先掌握核心科技。

 

车市观点：

轿车是一个历史极为悠久的汽车门类，从某种意义上说，它的存在甚至就代表了“汽车”这一概念本身。正因如此，我们才无比迫切地希望看到汽车厂商在轿车领域不断推陈出新、超越自我，并带给消费者们更佳的体验。

通过本次榜单的盘点，我们惊喜地看到豪华、合资品牌为轿车领域带来了新气象，也为自主品牌在轿车市场的坚守与创新而感到欣慰。站在2021年的开端，我们坚信，中国市场上的优质轿车产品一定会越来越多。