还要加价？“毫无长处”的汉兰达究竟还能火多久

丰田汉兰达，是很多人的梦想之车，也是同级其它对手的“噩梦”。虽然这台车从诞生到现在仅仅过了20多年的时间，但其早已凭借舒适和可靠的特性成为中型SUV市场的标杆。目前汉兰达已经衍生到了第四代车型，而这一车型也即将在欧洲市场开售。

全新一代汉兰达在外观设计上与老款车型相比更为圆润，整体风格更偏向年轻化，这样的造型设计与大家的固有印象相比有很大落差。汉兰达在过往几代车型中都以硬朗的造型示人，而第四代车型的改头换面让很多人表示难以接受，但外观这种见仁见智的东西就留给大家自己去品吧。

虽然第四代汉兰达在外观上被不少人诟病，但这台车在其它方面的表现还是让人满意的。长期的“加价”销售一方面是因其产能有限，另一方面是大家对汉兰达实力的普遍认可。

在城市SUV刚刚兴起时，RAV4、CR-V和汉兰达就抢占了先机，而汉兰达又是这一市场中为数不多的中型SUV。在2007年，第二代汉兰达进入了国内市场，随后在2009年就实现了国产。而在当时，国内的中型SUV市场中的车型屈指可数，除了锐界、科帕奇和索兰托外，其余基本都是豪华品牌了。汉兰达也就是在这个时候，拿下了这一细分市场的高地，先入为主。

除此之外，作为中型SUV，汉兰达的受众一般都非首购用户。作为首次购车的消费者来说，他们受限于预算有限和对汽车知识了解不深等原因，在选车时多以紧凑型车为主。而当这批用户换车时，他们的购买力有所提升，同时也懂得“分辨优劣”，对第二台车的要求也更高，所对应的受众大多为中年人，家庭成员较多，对车辆的空间和可靠性比较看重。因此，汉兰达就能够凭借大空间、乘坐舒适和耐用性脱颖而出。

尽管近几年自主品牌和合资品牌都在中型SUV领域大展身手，但汉兰达的价格却仍然坚挺。历代车型出色的产品力和长久以来积累的用户口碑让汉兰达在与“新军”的竞争中占尽优势，可以说汉兰达已经赢得了受众对它的信赖。

作为一台全球畅销的中型SUV，丰田对汉兰达的未来似乎已经规划好了。在新能源广泛普及的今天，汉兰达也没有被抛弃在内燃机时代，换上了丰田引以为傲的THS双擎系统。机电一体化比例的提升，一方面使汉兰达的燃油表现更为出色，另一方面，也为未来的油改电埋下了伏笔。

目前在中型SUV市场，除了豪华品牌外，主销车型是混合动力的几乎没有，也就是说混动版汉兰达恐怕又要独领风骚了。

此外，基于TNGA-K架构打造的汉兰达采用的动力系统与同为该架构的凯美瑞、亚洲龙和RAV4都非常接近，这样一来无论是生产成本还是后期的维护成本都将有所降低，产能也得到了保证，或许一定程度上能够缓解加价的问题。

回归到国内市场来看，广汽丰田汉兰达和一汽丰田汉兰达的姊妹车型——陆放将于今年9月正式上市，参考海外版车型，新车的长宽高分别为4950*1930*1727mm，轴距为2850mm，预计仍将会提供5座和7座版本可选，动力上均将搭载2.5L高功率发动机+电机组成的混动系统。新车在尺寸和动力有所升级的同时，实用性也得到了保障。

网新社观点：虽然全新汉兰达在外观上引起了一些争议，但瑕不掩瑜，出色的产品力和长久以来的良好口碑仍然让它竞争力十足。参考此前的招标信息来看，一汽丰田陆放的年产能将为49824台，结合近两年的产量来看，广汽丰田汉兰达的年产能在10万台以内，这样的产量并不足以缓解汉兰达“一车难求”的情况。但是如果您正考虑购买第二台车，目标恰好是一台省心的大SUV的话，那全新汉兰达无论是日常家用还是长途旅行都能满足您的需求，加价合理的话还是非常值得考虑的。