福特2.0实施一年半:止跌回升 有望过一个“暖冬”

福特中国在去年4月以破釜沉舟的决心启动 “福特中国2.0”计划,该计划实施一年半后,成效如何?

最近一段时间,福特中国好消息不断,不但重回主流视野,在华业务也逐渐回归快车道。

合资板块方面,长安福特最新11月销量数据显示,2020年11月零售销量20291台,同比增长近30%,跑赢中国乘用车市场整体增速。其中,探险者、福克斯11月零售销量实现同比环比双增长。另外,SUV家族1-11月实现同比增长近70%。这也是长安福特继10月单月销量再次突破2万辆,态势持续向好。

在此之前,福特中国也公布了公司三季度销量以及财报情况。数据显示,该公司第三季度在华共销售车辆16.4万辆,与去年同期相比增长25.4%,环比增长3.6%;财报方面,福特汽车2020年第三季度营收375亿美元,净利润24亿美元,净利润率为6.4%,实现调整后息税前利润36亿美元,新增111亿美元运营现金流,预计2020年全年调整后息税前利润为盈利。

具体到单一品牌,其中福特品牌在三季度共销售8.7万辆,同比增长12.5%,实现了近15个季度以来首次季度销量同比增长;林肯品牌在今年实现国产化后也驶入“快车道”,销量一路走高,该品牌10月在华销量超7300辆,同比增长103%,创造入华以来最好单月销量成绩,并连续6个月实现同比环比双增长。

毫不夸张地说,一年以前,大部分人都还对福特接下来能否在中国市场带来一场有效变革持保留态度,但看它今年在车市下行及疫情的双重考验下还能交出这样一份远超及格线的答卷,答案已不言而喻。

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01

“更中国”并非一句口号

在对过去业绩下滑的反思中,福特汽车充分认识到了中国市场的重要性。因此这轮变革对中国市场的重视程度前所未有。

2018年10月24日,福特汽车做出了一个重要的决定,将中国市场与北美市场并列为公司的两大核心市场,升级了独立运营单元后,福特中国将直接向全球总部汇报,此举开创了合资公司的一个先河。

随后在2019年4月,福特全新的在华战略部署正式浮出水面。发布了“福特中国2.0”业务提升计划,提福特品牌在中国的发展远景——“更福特,更中国”,进一步确定中国市场的战略地位。

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承诺很美好,但也要看后续的兑现。由于过往印象,很多人最初对福特中国最后能做到什么程度并没有把握。不过如今看来,它对中国市场的重视不仅停留在口号上,还真正落实到具体的行动上。

此次本土化变革,福特汽车并非简单意义上把全球的业务本土化,而是依据中国市场特点以及福特自身情况,从研发到人才制定了一套完整的指导细则,包括“产品计划”、“智能科技计划”、 “中国创新计划”、 “战略伙伴计划”、“福特中国人才计划”。

其中人才本土化成为业内关注的焦点。过去两年,福特中国还大量启用华人高管,让更懂中国市场和中国消费者的人来掌管福特中国业务。同时长安福特近几年持续进行架构和人事调整,以加速决策效率并实现销量提升。因此,即便遭遇今年的疫情爆发,福特中国的转型脚步依然没有受到显著影响,产品投放的密度和速度均得到提升,反映出福特体系实力的提升。据笔者不完全统计,仅在2020年,福特和林肯两大品牌相继推出了全新福特锐际、全新福特探险者、福克斯猎装版和新款福克斯、福特领界S、领界EV、新福特撼路者、福特新世代全顺,全新国产林肯冒险家、国产林肯飞行家和国产林肯航海家等多款重磅新车型,更好地满足了消费者的多样化用车需求。

不仅如此,中国团队还获得了足够的话语权。据了解,吉姆·法利(Jim Farley)担任福特汽车总裁兼CEO后,福特中国的地位更受重视,福特汽车总部所有的决策都要有福特中国的参与。产品开发领域也是如此,福特汽车采用了“双循环”模式:一方面加大本土团队的产品设计开发能力,加速国内产品开发循环体系的建立;另一方面,中国团队也将积极参与到全球产品研发设计的大循环格局中,将中国市场的需求和经验反哺到全球产品开发系统中。

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“福特中国会参与决策,也有否决权。福特中国不是简单地听从指挥,而是要打造专属中国市场的车型设计、内饰氛围和驾乘体验,确保中国消费者真正喜欢福特在中国推出的产品。”福特中国总裁陈安宁表示。2020年9月举行的北京车展上,福特中国展示了预示着下一代产品设计语言的“势能美学”概念艺术装置,融入了更多符合中国人审美的先锋设计,从灵动造型、强大气场和智能应心三个方面来预示福特未来产品设计趋势。据悉,2021年,福特将推动全新“势能美学”设计理念的深化落地,推出多款由中国团队主导设计和开发,融合“势能美学”设计理念与中国艺术审美的车型。

02

向“一切以消费者需求为中心”转型

“福特中国正在加速落实‘福特中国2.0’计划,兑现‘更福特,更中国’的承诺。”在不久前的一次媒体采访中,陈安宁如此说道。

“福特中国2.0”计划是针对中国汽车市场的发展趋势以及福特在华业务在“1515 计划”高速发展之后所遇到的问题做出的全新规划和调整,率先提出“以消费者为中心”的业务模式转型,提出要有可持续、更高质量的业务发展,真正做到“更福特、更中国”,是福特中国新阶段发展的指导性纲领。随着该业务转型计划进入中期,更多以往不为人所知的细节也被逐一披露。

比如“福特中国2.0”业务提升计划实际分为三部分,最早开始于2018年年底,比正式对外发布的时间还要早将近半年。

第一部分是稳定和恢复基础,做基本功恢复,因为过去业务快速下滑,有些方面出现了短板、空缺。第二部分提升产品、营销等方面的工作转型、转变。第三部分是发展。

但在计划推出9个多月的关键时刻就遇到了新冠疫情,无疑正在复苏的福特中国带来更大的挑战,好在它经受住了考验,非但没有延缓反而还像加速了。早在今年4月,长安福特就迎来了久违的销量正增长。

第一部分基本功恢复的作用在这时就体现出来了,这套刚组建不久的新领导班子反应迅速,春节前几天,福特中国启动了应急机制,成立应急管理指挥中心,不但保证了疫情期间体系的正常运转,也为之后的复工复产提供了有利条件。

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从2019年起,大部分福特品牌的国产车型都搭载了SYNC+智行娱乐信息系统,包括已经上市的全新福特福克斯Active、全新福特金牛座、福特锐界2020款、新蒙迪欧2020款、全新福特锐际等车型。有关报告显示,88%的福特SYNC+车主每天都会和车机亲密接触,对于其体验满意度达到79%。

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福特还是首个与百度达成战略合作协议的大型跨国车企,SYNC+正是双方联合开发适用于中国市场的车联网系统。

从2019年开始,福特越来越认识到中国合作伙伴的重要性,不断加强与中国本土供应商和合作伙伴的关系,特别是深刻加强了与长安的紧密联手。包括与长安就长安福特未来的规划深化合作,双方在2019年动作不断,进行了更紧密和更频繁的沟通。

03

2021加速落实“福特中国2.0“

用陈安宁的话讲,福特中国“2.0战略计划”实质上就是从向“一切以消费者需求为中心”转型升级。而“更福特、更中国“是将福特的特点和中国的特点结合在一起,缺一不可。前者强调的是发挥福特全球的技术、产品、人才及体系的优势,后者指的是把握中国市场和客户的特点,包括中国年轻客户追求产品智能化、高端化的诉求。

今年以来,福特中国在产品导入以及技术创新上都有新进展。其中福特品牌旗下首款全新纯电SUV Mustang Mach-E在9月底举行的北京车展上完成中国首秀,被视作加速福特中国电气化战略落地的重要举措。

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福特积极响应中国的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,加速新能源车的推出,未来还会根据中国消费者的需求提供定制化的新能源产品和服务。

此外,在今年10月,福特中国设计中心“福创谷”在上海落成,未来将推出更多以中国消费者的出行和生活需求为中心,而设计研发的车型。

2020年广州车展上,长安福特上市了八款新车型——2021款福克斯三厢和掀背两类共7款车型,以及福克斯猎装版,更全面地展现福克斯的赛车血统和文化底蕴。

过去一年半来,福特中国业务转型顺利,成果初显,但这只是开始。陈安宁表示:“未来,福特中国将坚定推进高端化、数字化、电气化发展战略,推动福特中国2.0战略成功。 ”

在止跌回升目标完成的前提下,2021年围绕“三化”,福特企业也会展开更多行动。

事实上, 福特新能源战略正在持续深化,目前已经成立了由朱江担任首席运营官的福特中国电动车事业部,2021年先锋纯电SUV Mustang Mach-E将在中国上市。伴随这款重磅车型的到来,福特将开启品牌焕新战略,以更加科技、智能及高端的品牌形象示人。

此外,广州车展期间,长安福特高管团队集体接受采访,表示用户运营、渠道下沉也将成为明年战略重点,带动业绩进一步回暖提升。

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车市观点:

肯定地说,“福特中国2.0“实施一年半后,真正做到了“更福特、更中国“,不仅所做出的各项承诺都在按计划有序落实当中,而且向好信号十分强烈,销量就是最好的证据。

 不过这也仅是万里长征迈出了第一步,“更福特,更中国”的成果还有待更长时间的考验。想要重回主流阵营之列,福特还有很长的路要走,但我们有理由相信,有朝一日终会看到它的胜利一刻。

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