“后浪”眼中的李书福：他是汽车行业的“教父”

预测通用、福特破产、收购沃尔沃，为何他是汽车行业的“教父”？

很多行业都会有“教父级”的人物，在汽车行业，李书福就是这样的存在之一。

他的经历有多传奇？相信很多人并不陌生，从浙江台州的一个放牛娃，到世界500强的传奇企业家，在李书福的身上，你可以看到最典型的中国式成功样本。

细数几个有关于他的、已被无数次提及的故事：

1982年，19岁刚刚高中毕业的他就试水商海，拿着父亲给的120块钱做起了照相生意，半年后赚到1000元；1984年，21岁的他又开启第二次创业，生产电冰箱配件，并在一年后生产电冰箱。到了1989年，他的北极花电冰箱厂的年产值超过千万；1993年，他以数千万元的代价收购了浙江临海一家有生产权的国有邮政摩托车厂，开始第三次创业，不到一年的时间，他的摩托车销量不仅一直占据国内踏板车龙头地位，还出口美国、意大利等32个国家；1997年，他第一次接触汽车，创办吉利，不到十年竟造就了一个中华民族轿车品牌；2010年3月28日，他又主导完成了吉利对沃尔沃轿车100%股权的并购，开启了沃尔沃品牌全球复兴以及吉利跃升为中国第一汽车品牌的腾飞之路......

一句话而言，他的人生充满传奇，他的故事被大家津津乐道，他是当今中国第一汽车巨头的灵魂人物。

他是李书福，吉利控股集团创始人、董事长。

不久前，李书福参加了一次直播，对谈“后浪”，就造车、做企业、为人等话题聊了很多。这几年，他已经很少在公众面前露相，也很少发表自己的观点，因此这样一场对话就显得极为难得。

在疫情之后，这样一个充满不确定性和焦虑迷茫的时刻，他的分享也是极其有意义的，不仅给了其他车企很多启示，其实对我们每一个人而言，也都是人生路上的宝贵经验。

借由这个契机，作为“后浪”的我，也来聊一聊我眼中的李书福。

前不久，2020年吉利控股集团大雁结营仪式在浙江汽车职业技术学院举行，仪式上，李书福与年轻人对话，据悉这一环节已成为每年仪式的一项传统。

从内容的干货程度来看，这绝对是疫情后一场不容错过的直播。直播中，李书福回忆了创业40年来在人生重要关头遇到的“惑”与“不惑”，与“后浪们“分享了他的诸多人生感悟和经验，从造车到做企业、再到做人，并不局限于某一个话题。

他聊自己的人才观，面对主持人蒋昌建如何留住人才的提问，他说：“谈钱太庸俗了。我们的一切努力都是为了企业的可持续发展，为了让员工可以有一个体面的生活，比较好的收入、有一个公平的成长通道和一个广阔的发展前景。吉利这个平台是非常公平透明的，只要发奋努力，今后这个企业就是你们的。”

他聊造车，“汽车工业说简单也很简单，就是四个轮子加几个沙发，说复杂也很复杂，是技术、人才、资本高度密集、高度国际化的全球性竞争的大产业，汽车工业不是有钱就能玩的简单生意，必须要耐得住寂寞，经得起诱惑，需要知识、经验与时间的沉淀。汽车公司的成长就像一个人的成长一样，必须有一段学习锻炼的过程，这个过程就是能力与人格形成的过程，一个人的能力与人格无法用金钱买卖。同样道理，一个企业的创新能力与核心竞争力也无法用金钱买卖。“

他聊核心竞争力，语重心长地说“中国是制造业大国，但不是制造业强国，大国与强国的区别就是核心技术掌握在谁的手里。核心技术是用钱买不来的，也是分享不来的，是厚积薄发的过程，是自然形成的过程，这个过程无法用金钱简单计算，而是一份耕耘，一份收获。中国要从制造业大国走向制造业强国，必须要掌握制造业核心竞争力，只是呼口号、顶拳头、表决心是远远不够的，只是做广告、吹大牛更是浪费金钱。”

他聊这几年汽车行业一直在讨论的新旧赛道问题，在他看来，新赛道和传统赛道有不同的方法，人才在其中起到极其重要的作用。“但我们一点都不担心，我们是老将。我们在不断培养年轻的力量，始终不会忘记人才的重要性，不会忘记教育培训的重要性，我们始终正确把握自己的方向，非常严谨地掌控节奏，这个是非常重要的。”他表示。

他聊自己对于企业和世界500强的理解，“五百强就是简单把销售额相加，没有什么意义，我不怎么关注。重要的还是长久可持续的竞争力和创新能力，以及对为人类进步有什么贡献、对社会文明到底产生什么影响，这个是关键。”

他聊“一夜暴富”这样极有争议的社会问题，“一夜暴富，有可能是买彩票，有可能是发横财，但这都是很危险的。”

他教年轻人如何抵御诱惑，“最重要的是自我管理，诱惑很多，能够落地现实才行。”

他聊到自己也会碰到难题，坦承表示：“太多了，不是一件。这个世界很精彩，当你看清楚的时候，就会变的很无奈。”

从这些话语中，你能够看到一个极度清醒且有大智慧的智者形象，无论是做企业还是做人，李书福都想的极其明白。

在我看来，李书福就是一个矛盾综合体。他有着很多面，每一面都有着极大的反差。

李书福出生在浙江台州的一个农民家庭，在一次自述中，他称自己为“放牛娃”，还分享了一个故事：“上小学时，我利用暑假为生产队放牛，每天0.15元，一个暑假能赚6元-10元人民币，对我来讲这是一笔大钱。”

但现在看来，这个故事还有另一番意味，这与大家以往印象中的“放牛娃”并不同，李书福骨子里的商业天分，在这时候就开始显露。

做汽车后，李书福又有了“汽车疯子”的绰号，原因是他说了一些大胆并具有轰动性的发言。比如最著名的“汽车就是沙发加轮子”，还有“要像卖西瓜一样卖汽车”、“通用、福特迟早要关门”、“合资就像是勾引我们抽鸦片”、“让中国的汽车走向全世界,而不是让全世界的汽车跑遍全中国”……直到现在都还一直被大家频繁提及。

“轿车是什么？不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面两个沙发吗？”这番颇有“初生牛犊不怕虎”色彩的论调，在初始为他带来了诸多争议。

2001年，李书福参加央视《对话》节目，又在节目中说到：“全世界的汽车工业，都出现了重组、兼并、转产、倒闭，通用、福特这样的美国汽车公司，它会倒闭。”在当时，这样的言论不可谓不大胆。不过这个故事后续的发展也颇为传奇，7年后，席卷全球的金融危机所造成的严重后果真应验了李书福的预测，美国汽车巨头通用和克莱斯勒申请了破产保护。所以这也成为了现在大家对李书福基于全球汽车产业有着超越其他人的深刻洞察和长远目光的最佳佐证。

在这之外，李书福还是一个业余诗人，这让很多人出乎意料。据一些报道称，他喜欢写一些口号式的，堆砌着强烈情感的现代诗，早些年不断地在自己企业的内刊上发表作品，也为吉利旗下的学校写过几首校歌。

他曾经写过一首诗叫《力量》，收录在公司为二十周年制作的图书中，这里摘抄其中一段：

力量在风中回荡，

奇迹在蓝天下闪光，

坎坷的道路承载着我们的理想，

坚实地伸向远方。

有这么一句话：”性格成就伟大“，很适合李书福。

提到李书福的性格，很多与他接触过的人会用“倔强”和“执拗”来形容他，这种个性贯穿李书福的创业历程，也让吉利从无到有，从小到大，从弱变强。

当他一开始决定造汽车时，遭到了亲兄弟们的极力反对。但李书福表示：“哪怕是倾家荡产，头破血流，我也要干！”

上世纪九十年代中国汽车工业不让民营企业进入，认为造汽车技术含量太高，民企做不了。李书福却“不买账”，先上船后买票。后来为了获得牌照四处奔走，面对国家汽车权威部门的领导，更是说出了“请国家给我们一次失败的机会吧”这样带有悲壮色彩的请求。

所以说李书福能走到今天，与他的这种个性关系密切，他李书福每次做出吉利集团重大转折性的决定后，会义无反顾地去追求，就是所谓的认准了不放弃。

当然，仅有“倔强”也是远远不够的，不然很多时候就变成“蛮干”。

从很多地方都能看出李书福是一个内心极其强大的人，他身上有着很多优秀的特质，比如敢闯敢做，有高超的预判能力和果断的决策能力。面对别人的嘲笑，他却以倔强的姿态回答：“如果在嘲笑中长大是一种必然规律的话，那就让这样的嘲笑来得更猛烈些吧！我就是中国汽车模仿秀第一人！”

1998年第一辆吉利汽车豪情下线

正是这些能力的综合，加上时代的机遇，让李书福书写下了不可思议的吉利传奇。这是偶然的，也是必然的。我相信，即使换一个时代，李书福依然能够取得成功。

作为汽车行业最优秀的企业家之一，李书福也不可避免地会经常被拿来和其他人比较。最具有代表性和常见的应该是对李书福和魏建军、王传福三人的比较。

因为与李书福一样，后两者也是优秀的民营汽车企业家代表，魏建军作为长城汽车的创始人、董事长，王传福作为比亚迪汽车的创始人、董事长兼总裁，都在这个行业有着举足轻重的地位。

这三人是三种不同的风格，有相似点，三个人骨子里都有相似的性格成分，但外在表现又有细微差别。魏建军被称为“汽车狂人”和“技术狂人”，在我看来，他是三个人中对汽车爱得最纯粹也是最深的。虽然王传福也被称为“技术狂人”，但与魏建军不太一样的是，王传福崇拜的是技术本身，而魏建军则是对汽车更为热爱一些。李书福也爱汽车，但与魏建军对汽车或者王传福对技术本身的这种热爱不同，他的爱是站在一个企业家的角度，对一个具有挑战性和巨大潜力的行业本身的热爱，如果他当时选择了互联网，或许就是另外一个故事了。

创始人的性格对企业价值观的形成息息相关，这三人个性的不同，也造就了吉利、长城、比亚迪三家车企不同的发展路径和特点。吉利在企业运作和架构方面最为成熟，像是班级里那个不偏科“全能王”；长城一直专注SUV品类，像是班级里综合成绩优异，但某科成绩尤其突出的“大神”；比亚迪是新能源汽车领域的“先行者”，像班级里有点偏科的“中等生”，优势和劣势都比较明显，总分被弱势科目拖了后腿。

现在的李书福，身份已经不再仅仅是商人、企业家，他还是教育家。

吉利的创业史也是一部教育史。李书福从造车伊始就开始办学，这些年已陆续创办了9所学校，覆盖从职高到研究生院不同培养层次，社会培养人才超过15万人。

吉利的人才培养体系也一直被人称道，还形成了“人才森林”理论。这次直播中，李书福解读吉利的造车模式就是人才+创新，他把人才培育上升到战略层面。经过20余年的实践，吉利的“人才森林”渐渐形成，很多人成长为骨干，比如吉利控股集团总裁安聪慧、吉利汽车集团副总裁林杰等。这些奋斗的内生型人才，支撑起吉利事业的快速发展。

面对充满不确定性的未来，李书福对在座年轻人的寄语是：“世界格局正在发生历史性大转折，中国经济进入转型升级高质量发展新阶段，汽车行业已经进入新的赛道，一场全新的没有尽头的马拉松赛跑正式开始，这一场比赛非常精彩，各参赛方成败莫测，但可以肯定的是，成功者必将寥寥无几。这是一场智慧、道德大比武，千万不能急于求成，吉利将继续保持战略定力，尊重汽车工业发展规律，胸怀敬畏之心，不骄不躁，认准方向，坚定信念，只有行稳致远，才能无往不胜。”

做企业如此，其实做人也如此。从李书福身上，我们能够学习的无疑有很多，学习他的敢于挑战和不服输的精神；学习他对事业的态度，保持着极大热爱，一旦投入便全情投入的；学习他的为人处事和强大内心，不惧大众的世俗看法，坚定自己的内心；学习他的远见目光和用人之道......

每一位“前浪”，都曾是“后浪”。

想想在同样的年纪，李书福已经有上千万身家，他是那个年代当之无愧的“后浪”。所以说，他的人生经验对于当下的“后浪们”来说，是很值得借鉴的。