周末在家酣睡不如去跑山,长轴距GLC带你“野”一下!

周末是大多数都市人难得闲下来的时间,经过一周的辛苦工作,放松紧绷神经和身体最好的办法,当然是去户外放空一下,利用周末时光来场短途自驾游正合适。

 

北京有一条贯穿房山区南北两沟的最美盘山公路——红井路,且去程途中的中后段也以山路为主,很多路途对车辆性能和驾驶技术有极大的考验,因此,被很多跑山一族津津乐道“不服去跑跑红井路”。这不,刚成为长轴距GLC车主的我,也准备约上小伙伴来场自驾游,“跑跑山”、“野一野”。

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长轴距GLC配备有一台4MATIC全时四驱系统,前后轴的日常动力分配为45:55,中央差速器采用行星齿轮的机械结构,并集成了具备50牛·米自锁力的多片离合器。对于路面附着力不错的陡坡主要考验的是发动机的低扭性能,而此次的实际情况是下过雨路面还没干透,且小石子不少,路面附着力并不算好,因而,真正考验的除了低扭性能,还有四驱系统的轮间限滑能力,而长轴距GLC能轻松通过,足以证明它在日常非铺装路面上的优秀通过性。

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很典型的交叉轴路况,即一个车轮或者对脚线两个车轮没有了附着力,这考验同轴车轮的电子限滑能力。此刻,长轴距GLC的全时四轮驱动(4MATIC)及时发挥作用,限制了车轮空转,将扭矩及时传递到有附着力的车轮上并顺利脱困,这证明它的电子限滑能力完全没有问题。

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这种泥地路段也是日常较为常见的,此次我们遇到的实际情况是双后轮失去了附着力,这主要考验的是四驱系统前后轴间的动力分配(中央差速器的锁止能力),限制没有附着力的车轮空转浪费动力,将动力传到有附着力的两个前车轮,能将车拉出来。尽管更偏向后驱,长轴距GLC没有太过挣扎就顺利脱困,代表它的四驱系统面对日常生活中的脱困场景,实用性还是很强的。

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旅途中总会遇上一些突发情况,而这些计划之外的小插曲,往往也是旅行的乐趣所在,正如,由于导航的缘故去往目的地红井路的途中多绕了一段路,却也让我了解到长轴距GLC面对越野路况和脱困场景也能从容应对的可靠性。

在日常生活里的各种驾驶场景下,长轴距GLC都能给驾乘者一种优雅得体、掌控力十足并值得信赖的感觉,这也是我选择它的主要原因。如果您也有一台长轴距GLC,不妨来红井路转转,也许会有不一样的惊喜。

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