周末在家酣睡不如去跑山，长轴距GLC带你“野”一下！

周末是大多数都市人难得闲下来的时间，经过一周的辛苦工作，放松紧绷神经和身体最好的办法，当然是去户外放空一下，利用周末时光来场短途自驾游正合适。

 

北京有一条贯穿房山区南北两沟的最美盘山公路——红井路，且去程途中的中后段也以山路为主，很多路途对车辆性能和驾驶技术有极大的考验，因此，被很多跑山一族津津乐道“不服去跑跑红井路”。这不，刚成为长轴距GLC车主的我，也准备约上小伙伴来场自驾游，“跑跑山”、“野一野”。

长轴距GLC配备有一台4MATIC全时四驱系统，前后轴的日常动力分配为45:55，中央差速器采用行星齿轮的机械结构，并集成了具备50牛·米自锁力的多片离合器。对于路面附着力不错的陡坡主要考验的是发动机的低扭性能，而此次的实际情况是下过雨路面还没干透，且小石子不少，路面附着力并不算好，因而，真正考验的除了低扭性能，还有四驱系统的轮间限滑能力，而长轴距GLC能轻松通过，足以证明它在日常非铺装路面上的优秀通过性。

很典型的交叉轴路况，即一个车轮或者对脚线两个车轮没有了附着力，这考验同轴车轮的电子限滑能力。此刻，长轴距GLC的全时四轮驱动（4MATIC）及时发挥作用，限制了车轮空转，将扭矩及时传递到有附着力的车轮上并顺利脱困，这证明它的电子限滑能力完全没有问题。

这种泥地路段也是日常较为常见的，此次我们遇到的实际情况是双后轮失去了附着力，这主要考验的是四驱系统前后轴间的动力分配（中央差速器的锁止能力），限制没有附着力的车轮空转浪费动力，将动力传到有附着力的两个前车轮，能将车拉出来。尽管更偏向后驱，长轴距GLC没有太过挣扎就顺利脱困，代表它的四驱系统面对日常生活中的脱困场景，实用性还是很强的。

旅途中总会遇上一些突发情况，而这些计划之外的小插曲，往往也是旅行的乐趣所在，正如，由于导航的缘故去往目的地红井路的途中多绕了一段路，却也让我了解到长轴距GLC面对越野路况和脱困场景也能从容应对的可靠性。

在日常生活里的各种驾驶场景下，长轴距GLC都能给驾乘者一种优雅得体、掌控力十足并值得信赖的感觉，这也是我选择它的主要原因。如果您也有一台长轴距GLC，不妨来红井路转转，也许会有不一样的惊喜。