比亚迪新能源车6月销量“腰斩” 累计暴跌59.2%

比亚迪日前公布了6月份的销量数据，新能源乘用车单月销量仅13,064辆，同比大幅下滑49.5%，近乎“腰斩”。其中，纯电动车型9,907辆，同比下滑47.5%；插电式混动车型单月销量仅3,157辆，同比下滑54.8%。今年上半年，比亚迪新能源乘用车累计销量57,449辆，同比暴跌59.2%，纯电动车型46,261辆，同比下滑51.7%，插电混动车型11,188辆，同比暴跌75.1%。

自比亚迪去年3月份发布e系列以来，比亚迪旗下王朝系列+e系列新能源车型已多达10款14个版本，王朝系列中，除秦、元没有插混版之外，唐、宋Pro等其他车型均有插混版和纯电版供消费者选择，新能源产品矩阵涉及SUV、MPV、轿车，足以可见比亚迪在该领域的投入力度。

此外，今年3月29日，比亚迪还发布了磷酸铁锂刀片电池，该电池采用特殊结构设计，拥有更好的热稳定性，进一步降低自燃风险。比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，刀片电池将把“自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹掉。针对该刀片电池与三元锂电池谁更安全，比亚迪因为电池针刺实验与国内最大新能源车电池供应商-宁德时代（以三元锂电池为主）互撕，引起业内较大关注，最终互撕结果是比亚迪“胜出”。

由于比亚迪汉是采用刀片电池的首款车型，比亚迪与宁德时代互撕一度被网友调侃为为推广新车做的“一场营销事件”，从上半年新能源车销量数据来看，比亚迪在新能源领域的投入产出比显然未达到预期。

从新车角度来看，比亚迪手中至少还有两张牌可打，第一张便是上面提到的旗舰轿车-汉，该车仅提供插电混动以及纯电动版本，插混版预售23万元起，纯电版24万元起，将于7月12日正式上市，预计售价在此基础上有所波动。

第二张牌是宋家族旗舰SUV-宋PLUS，该车全新设计的外观受到不少消费者的青睐，将于9月份上市，不过前期仅推出燃油版和纯电版，插混版预计最早年底推出。面对疫情影响以及市场下行压力，比亚迪这两款全新旗舰车型市场表现是否给力，我们将持续关注。