王璋眼中的北京越野：60年造车积淀，提“质”博“量”正当时

在形形色色的车迷当中，永远有这么一群人，他们从不热衷于以追求极限速度为终极信仰的超跑或高性能车，也不把劳斯莱斯、宾利这种顶奢品牌视作自己的精神图腾。相反，他们更喜欢摆脱喧嚣的束缚，使自己游离于城市之外，携爱车与泥泞为伴，并在崎岖中享受挑战。这时候，像奔驰G级这样拥有超强脱困能力的越野车则成了他们的最佳拍档！

理想与现实之间的差距究竟有多大？看看“奔驰大G”那7位数的身价就知道了。幸运的是，中国越野车第一品牌——北京越野可以助您更容易地实现越野梦想：5月27日，2020款BJ40 城市猎人版车型将正式上市，据说其官方售价在20万左右。它还有一个身份——大名鼎鼎的奔驰G级的“小兄弟”！

这种说法缘自于北汽集团与戴姆勒集团（梅赛德斯-奔驰的母公司）互为股东关系，如此将二者旗下的2020款BJ40 城市猎人版和奔驰G级比喻为“手足”也不为过。2020款BJ40 城市猎人版搭载了2.0T+8AT的动力组合，发动机满足最新的国六排放标准。

在北京汽车集团越野车有限公司党委书记、总经理 王璋先生看来，经过近十年的快速发展，国产品牌汽车已经具备了相当的实力，甚至对国外二线品牌汽车的市场地位造成了不小的冲击。对于北京越野来说，优势主要体现在：悠久历史传承、良好品牌口碑、千人的研发队伍、一流生产基地和集团领导各方面的高度重视上。

首先，和大多数起步较晚的中国品牌汽车相比，北京越野的造车经验明显更加丰富。如果从1960年着手于BJ212车型的研发算起，至今整整60年。“哪怕放在国际上来说，专注于越野车（发展）60年时间的（企业）也不多，我们是有历史传承的。”王璋表示。

第二是有非常悠久的品牌——北京牌。现在极少数（汽车）可以用首都地名作为一个品牌（以波兰首都华沙命名的华沙牌汽车于上世纪80年代逐渐消失），从BJ212开始，北京牌一直被传承下来。

第三是多达千人的研发队伍。王璋认为，北京越野在人员架构上不太像传统的制造业企业，更像是一家高科技企业。作为北汽集团“高新特”战略中的重要一环，北京越野的核心是要将“特”字方针发扬光大，而如此雄厚的研发实力，就是北汽越野车新品层出不穷，且能够不断改进与提高的关键！

第四是有一流的生产基地。据王璋透露：“北京现在环保很严，我们设备各方面水平都比较高，对工人的培训也一直很注意，所以工厂的能力适合小批量、多品种的生产。”

除了上述优势外，北京越野还长期受到北京市领导与北汽集团领导的高度关注和重视。这五点因素共同奠定了北汽越野车在行业中的领先地位。

2019年底，一场突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了包括北京越野在内的诸多车企的新年工作节奏。面对春节后推迟复工、人员短缺以及购买需求严重萎缩等多重阻碍，北京越野及时的进行了有针对性的调整，将BJ40和BJ80两条生产线合二为一，有效地改善了劳动力不足的问题。

身为局内人的王璋，对于北京越野的现状自然更有发言权。“感觉各方面的节奏快调过来了”，他说。

为了获得更高的市场占有率，北京越野未来将形成调性鲜明区隔的两大产品序列，即以偶数命名的非承载式专业越野序列和以奇数命名的承载式城市越野序列，从而满足不同消费群体的用车需求。

王璋将2020年定义为北京越野提“质”博“量”的一年，力争实现高端进级、军工品质、国潮扩圈、极致细分四个维度的品销双赢。在销量主力BJ40上，已经形成了环塔冠军版、PLUS版、城市猎人版和盛世华章版四个细分产品，对应S/P/C/SE四大细分族谱。

今年还是北京越野的产品大年，除了2020款BJ40 城市猎人版外，北京越野后续还将迎来BJ30、2020款BJ80、BJ40 雨林穿越版、BJ40 四星环塔冠军版等8款新车的上市。其中，奇数系列的首款车型BJ30，是一款面向都市热爱户外一族开发的全新产品。

虽然压力很大，但是以王璋为代表的北京越野人，依然对完成4万辆甚至6万辆的年销目标充满信心！