十几万买的插电混动SUV好用吗？ 缤越PHEV油耗实测

听说有微博百度头条网友想看插电式混合动力（PHEV）SUV的评测？今天我们选取了市场比较便宜的一款产品——吉利缤越PHEV，这款车型的厂商指导售价区间为14.98-16.98万元，相比较上汽和比亚迪的同类型SUV产品，车身尺寸稍小，但是动力和配置水平都不落下风。在本次测试中，我们将在三个场景中考察这款车型的真实产品实力，主要看看它是否像传说中的那么省油，而且也实际感受一下它和燃油车以及纯电动车所不同的使用体验。

感谢您关注网上车市推出的新栏目：《我不是水军Test Drive》（简称<我不是水军TD>），在这里我们将对您所关注的汽车产品放在真实使用场景中进行测试，意图拨开乌烟瘴气的水军言论，探寻汽车的实际使用体验。欢迎大家在各个平台评论区中和我们展开互动，您想看哪款车型、哪个方面的评测内容，可与我们直接联系。

我们今天的测试车辆为吉利缤越PHEV 260T DCT Battle，厂商指导售价为16.98万元，搭载由1.5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，电池组容量为11.3kWh，工信部纯电续航里程为63km，这套动力系统综合功率为190kW，系统综合扭矩为415N·m。关于缤越PHEV的外观、内饰和配置介绍，我们之前已经发布了详尽的实拍稿件，请点击下图查看：

开头提到了三个真实用车场景，其中两个都和缤越这一级别SUV车型较为常见的用途有关：上下班通勤。我们主要测试缤越PHEV的真实油耗表现，插电式混合动力车型由于电池组和电机的加入，车身重量本身要高于普通燃油版车型，它的油耗表现如何与电池组剩余电量的多少有直接关系，我们为这辆缤越PHEV设置了晚高峰和早高峰两个测试场景，其中晚高峰电池组剩余电量达到约70%，而隔天跑早高峰测试时，电池组的剩余电量不到20%，看看车辆在两种不同状态下的实际油耗表现如何。

晚上下班想早点儿到家，肯定需要在车流中多腾挪几下，缤越PHEV呈现出稳健的底盘感受，转向系统指向性精准，而且在电量充足的情况下，动力特别跟脚，车速提升到40km/h以上时基本感受不到发动机启动和熄火的动作。当驶入小区道路，建议切换到EV模式来行驶，因为此时安静环境的衬托让发动机启动的声音较为明显，而且车速降下来以后，发动机点火那一瞬间的振动和动力输出波动也让驾驶员有所察觉。

底盘的厚重感表现同样体现在对路面坑洼起伏的传导方面，布置在后备厢底板下的电池组对车辆整体配重发挥了积极作用，驶过减速带时能够体验到非常不错的底盘整体感，让人不禁重新审视这款十几万元、配备扭力梁后悬架的国产SUV。

早高峰赶时间，在通畅的路段尽可能快速行驶，在北京五环路上车速提升到80km/h以上，缤越PHEV的转向助力手感明显变得沉稳，底盘的表现依旧没有令我失望，同时还可以发现这辆车的中高速车内静谧性表现也可圈可点，比较明显的噪声来源就是深踩加速踏板时传来的发动机拉高转速的声音。 

通过实测，我们可以看出蓄电池电量能够直接影响油耗，在纯电续航12km的情况下，拥堵路况的实测平均油耗为6.6L/100km，虽然要比在纯电续航40km情况下的2.5L/100km超出不少，但是和普通燃油车相比，该数据也是十分突出的。

第三个使用场景，主要为了感受插电式混合动力车型与普通燃油车型、纯电动车型的差异体验。这一差异主要表现在两个方面，第一个就是充电。

这次的体验场景在公司边上的凯德Mall地下车库，正好在商场入口边上就是依威能源的充电桩，对于插电式混合动力车型来说简直是不可多得的福音，逛商场吃晚饭大约两个小时，缤越PHEV支持的外接交流充电最大功率为6.6kW，1.5小时能把电池组充满，一切都刚刚好不是吗？

除了使用国标交流充电枪补充电量，缤越PHEV还支持行驶中能量回收和独特的SAVE模式（强制怠速发电模式），我们也对这两种充电方式进行了实际测试，发现在60km/h车速以下行驶时，很难通过车辆自身的能量回收系统来让电池组电量有明显提升，只有当车速提升到70km/h以上时，才能让能量回收系统发挥应有的作用。至于SAVE模式则给人“鸡肋”的感觉，怠速充电功率只有2.1kW，要补充到70%以上的电量，至少要停车怠速2小时以上，怎么看也不是个理性的做法。

PHEV车型和纯电动车型最大的差异其实就在于用户无需忍受里程焦虑的烦恼，通俗点儿说就是“充10分钟就走也不用担忧开不回家”，同时缤越PHEV能提供较高的交流充电功率，用户可以利用碎片时间快速补充电量，是这款车型独特的亮点。而要说起以缤越PHEV为代表的插电式混合动力车型与普通燃油版车型的差异，那就要来看看我们在车里能干的事儿了。

普通燃油车型停车等着接孩子放学、接老婆下班或者接延误航班的客人，如果想享受空调或是长时间使用娱乐功能，肯定需要启动发动机，而对于PHEV车型来说，使用体验和纯电动车类似，在电池组电量充足的情况下，缤越PHEV提供了更为经济的驻车空调，而且还有功能丰富的GKUI智能车机系统可以无限畅玩。

相比较纯燃油车型，它拥有着不可比拟的低油耗，相比较纯电动车型，它免除了令人无法忍受的里程焦虑烦恼，这样看来似乎插电式混合动力车型是能耗和用户体验的最佳平衡点。同时在硬件配置上，缤越PHEV也丝毫不甘示弱，全景影像、液晶仪表、无钥匙进入、座椅加热、全LED大灯一样不差，称得上是“武装到牙齿”，写到这里，我想各位朋友应该心中有数了，我的建议是：如果您像我一样公司地库就能充电，或者经常去有充电设施的场所，那么这款缤越PHEV确实能够为您带来更为便利的用车体验。