国三皮卡续命！有望推行补贴改造，重卡已实施

柴油货车历来是环保治理的重点之一，国三柴油货车更是重中之重。很多省市都出台了关于国三柴油货车的限行政策，有些市区更是24小时禁止柴油货车通行。

在目前的货车市场中，国三车有相当一部分存量。而且有一些还是2013年左右上户的车辆，才跑了6年左右，距离国家规定的报废时间还有一段距离。对于这部分司机而言，无论是限行，还是提前淘汰，都意味着用车成本的提升。

日前，小编了解到，部分省市针对柴油重卡推出了“国三车改造之后可继续上路”的政策，并非一刀切的淘汰模式，让国三车不只有报废一条路可以走。

武汉生态环境局在2019年6月2日出台了《武汉市重型柴油货车尾气治理奖补工作方案》，针对在2011年至2013年期间注册登记的，车辆总重大于等于12吨的武汉市籍国三柴油货车，如果加装尾气净化装置并于2020年12月31日前验收合格的车辆，将实施全额财政补贴。

2019年2月26日，大连市发布了《大连市人民政府关于对高排放柴油货车实施限行的通告》，在公布限行区域之后，有提及具备安装污染控制装置条件且经技术改造后排放达标的中、重型柴油货车，经生态环境主管部门确认后不予限行。并且，目前大连市将给予每台技术改造车辆30%（不超过1万元）的差额补贴。

根据皮卡车市了解，上海、武汉、西安对技术改造费用全额补贴，天津、山东差额补贴50%，辽宁补贴30%（不超过1万元）。

虽然各地对于国三重卡的相关改造补贴政策已经开始实施，但是皮卡车型还并未发布相关信息。对于国三的车主，完全可以通过合规合法的升级改造，使爱车符合行驶要求。而且，相比于重卡，皮卡排放改造的费用会较低，对于动力等方面的影响也较小。如果能够花几千块对原有皮卡进行升级改造，便从成本上再节约一笔开支。这样，不仅保证了排放要求的顺利进行，也节约了广大用户的用车成本。