来自“意大利”酷似宝马却只卖8万 试驾斯威G05

本次试驾的SWM斯威G05搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kw，峰值扭矩达230N·m，与之匹配的是一台6AT变速箱，这两者在调校与匹配上更加贴合国内消费者的使用习惯与路况，在换挡的平顺度方面表现突出。

油门初段设定偏积极但调校的十分跟脚，而发动机优异的低扭输出令整个起步过程相对轻松。跑起来进入到中后段加速时，明显感觉整体动力开始稍显疲软但谈不上吃力，动力的输出还是十分线性的，即便切换至运动模式，也会感觉动力响应有些许的滞后，不过对于SWM斯威G05的定位及售价而言，常规驾驶属于相当舒适平稳的。

SWM斯威G05所装配的6AT变速箱调校的也是相当顺滑，日常驾驶十分舒适几乎察觉不到换挡动作，但需要进行急加速时变速箱的降档响应有些滞后，即便是切换至S档运动模式下也会有微微的迟滞感，但如果不需要激烈驾驶这样的动力组合可以说绰绰有余了。

刹车方面，制动力表现较为均衡，初段便给人很强的信心，中后段也较为稳健，且踏板回馈力度适中相当跟脚。新车的转向手感较轻，电动助力的方向盘随着车速的提升，回馈力度逐渐增加，高速行驶状态下十分稳健。

SWM斯威G05底盘系统的整体调校较为紧致，路感回馈比较厚重，整体感较好，并不像一般国产SUV给人那种松散的感觉，避震在下压和回弹时对路面上的细碎颠簸以及大的坑洼路面处理比较到位，后轮寻迹性极佳，经过连续起伏路面时车内并不会传递过多的震动。恰到好处的悬架调校加上较为柔软舒适的座椅，对于长途乘坐的舒适性上起到了很好的作用。

在NHV静谧工程方面我对于一台国产大七座SUV而言基本不抱什么希望，但“现实给了我一耳光”SWM斯威G05在中低速及怠速阶段发动机和路面噪音被有效隔绝，仅在行驶过程中有些许的风噪，而时速超过100km/h后的噪音处理也十分理想，让我有些意外。总体来说，新SWM斯威G05的NVH水平在同级车型中保持较高水平，让人刮目相看。

经过两天的试驾，SWM斯威G05还是给我了一种不一样的体验，区别于大部分国产大七座SUV，SWM斯威G05有着十分扎实的底盘功底以及相当优异的乘坐舒适感，虽然动力上有些许的不尽人意，但消费者选择一台这样的车型也并不会过分追求动力储备，更为稳健舒适才是日常所需，而恰好你想要的SWM斯威G05都能带给你。