我太“南”了！终于等到奥迪把“勒芒”的e-tron技术下放人间

e-tron技术曾经一度只属于奥迪用于参加“勒芒”这样顶级拉力赛事，顶级的电气化技术很长时间内是和普罗大众无缘的。而e-tron的电动化科技，最早也是为勒芒这样的顶级赛事而准备。如今这项技术也得到了下放，而应用这项技术的车型命名也相当的直接：奥迪e-tron！

e-tron电动化技术助力奥迪称霸勒芒赛场

勒芒24小时耐力赛的最高组别赛车：奥迪R18 e-tron quattro，自2012年出道，已帮助奥迪三夺王位、五登领奖台，同样采用了e-tron电动化技术。奥迪的一个传统是，源自勒芒24小时等汽车赛事的设计经验、空气动力学原理已开始在奥迪RS系列、R系列的产品上得到应用，然后开放给更多民用车型。

而e-tron电气化技术，就是源自奥迪为赛事而准备和研发的“核心机密科技”。储能系统从KERS系统升级为锂离子电池，峰值功率也从200千瓦（272匹马力）提升至300千瓦（408匹马力）。这意味着，奥迪的动力电池技术已经在能量密度方面实现突破，敢于在狂热追求轻量化、无限追求续航里程的勒芒赛车上应用锂离子电池。

基于MLB evo平台开发 e-tron技术征战民用市场

当这一技术开放至民用后，奥迪e-tron作为一台电动车，e-tron搭载了容量为95千瓦时的锂离子电池组，在NEDC更接近实际用车环境的测试工况标准下能拥有470公里的续航里程表现，以及更为强大和便捷的充电效率。以及采用了前后双电机的布局，综合功率可达313千瓦、峰值扭矩664牛米的动力数据；充电十分方便，“喝杯咖啡的时间就能充满电”，全球最大支持150kW直流超级快充，三十分钟可充满80%。

智能科技加持 让奥迪e-tron更加完美

此外，智能化科技方面，奥迪e-tron配备了智能灯光系统，矩阵式大灯成为其固有搭配，不负“灯厂”出品之名；智能交互，采用了奥迪最新的内饰科技，虚拟座舱，以及MMI双屏幕触控系统，自然语音交互等智能互联科技；在智能驾驶方面，其配备了奥迪整体式预防安全系统，全景影像等智能驾驶辅助科技。

在数字化体验中，车主可以下载My Audi App应用程序，通过应用程序车主可以在充电过程中，了解车辆空调系统、充电水平、定位等车型信息，而Audi connect车载互联以及Car2X车联网，让奥迪e-tron可以和其他车型深度互联。

驱动形式也是黑科技 配备电动quattro四驱技术

奥迪e-tron使用前后双异步电机，因此运用了全新电动quattro四驱技术，其反应速度比机械式快四分之三，有了电动四驱系统，机械离合器不参与，只是简单地传输电力，因此系统检测驾驶情况以及电动机输出的扭矩只需要约 30 毫秒时间。在任何地形和任何天气环境下，能够提供更精准和快速的牵引力控制。

总结：奥迪在勒芒赛事中的投入的研发成果，如今已经在逐步的下放到民用车领域了，曾经的功勋车型奥迪R18 e-tron quattro所使用的的e-tron电气化技术也不再高不可攀，奥迪e-tron车型作为奥迪的首款电动车型，也展现出了奥迪自身强大的科技实力和造车底蕴。