动力、油耗不可兼得？开过Jeep自由侠1.3T再做结论

市面上的“街车”对于喜欢特立独行的年轻人并没有太多的吸引力，今天这辆全新Jeep自由侠能够对个性进行更充分的解释，同时新车不仅换装了全新的1.3T发动机，在外观和内饰上都有些调整，我们一同来看看换“芯”的自由侠表现如何。

Jeep新款自由侠的最大亮点就是换装了1.3T涡轮增压发动机，在这个三缸“满天飞”的时代，自由侠并没有随波逐流，而是采用了更容易被接受的四缸机，究竟动态感受如何？我们接着往下看，对了补充一下，本次试驾的是220T 自动精英版车型属于1.3T车型的中间配置。

Jeep自由侠1.3T车型搭载的这台发动机并不陌生，因为在不久前指南者已经率先采用，在参数方面这台1.3T四缸发动机拥有127kW的最大功率以及270N·m的最大扭矩，这样的参数不论是和曾经的1.4T还是和同排量其他品牌机型比较，都很难找到对手。传动方面，全系除了顶配车型外，均采用7速干式双离合变速箱，顶配车型则采用一台来自ZF的9速手自一体变速箱。

起步阶段，油门踏板的初段并不十分灵敏，但当你深踩油门大约到二分之一行程时，发动机能够提高转速获得较强的加速能力。在80km/h的速度下，发动机转速维持在1800rpm左右，这时深踩油门，变速箱通过降挡，还能够获得较强的加速体感，但是当速度提升至120km/h时，再进行加速就有些吃力了，这时超车需要提前做出准备时间。

在驾驶体验方面，全新Jeep 自由侠1.3T车型的表现喜忧参半，新换装的1.3T发动机在中高速行驶时丝毫没有拖泥带水的现象，但是在低速情况下，7速干式双离合变速器还是会通过顿挫来宣誓它的存在，能明显感受到闯动感以及拉扯感，但是随着速度增加，这种感觉也会随之消失。就这一点来看，全新Jeep自由侠1.3T车型仍有提升的空间。

得益于前后双独悬的配置，这台小车在滤震方面表现较为出色，在经过一些细碎颠簸路面时，标配的自适应减振系统起到不小的作用，振动都能被很好的化解，在高速过弯的支撑也较为充足，表现出这个级别少有的质感。在隔音方面的处理也比较优秀，胎噪和风噪都被抑制的很到位，唯有发动机的噪声稍大，若能将变速箱稍加调校，相信自由侠的驾驶感受会有质的飞跃。

总的来说Jeep 自由侠的内饰不论是设计感还是做工来说都相对比较出色，但是配置上确实有些差强人意，指导价近15万的车型，居然没有自动空调和后排出风口，甚至光源还是全卤素的，在这个价位的合资车型中显得较为薄弱。

经过了几天的试驾体验后，给我印象最深的还是出色的悬挂调教以及噪声的控制，只是7速双离合变速箱成了1.3T发动机的掣肘，希望下次改款时能够将9速手自一体变速器下放到更多的车型上。相比较竞品车型，Jeep自由侠1.3T车型整体售价偏高，同时配置水平也有所欠缺，个人认为通过大幅度的终端优惠还是能换回一些消费者的青睐。