国五高端大皮卡，私营业主的优选，让豪车黯然失色

现如今汽车早已是人们代步、工作的重要工具，拥有着很强烈的社会意义，因此做生意的老板对于自己的车辆选择都会非常讲究。他们既注重车辆的实用性与性价比，又关注外观、内饰和配置的档次感，而那些高级私营业主对座驾更为挑剔。

所谓高级私营业主，即风光体面的小老板，不差钱不缺房。这类人脱离了生存需求阶段，开始追求更高的生活质量，位于马斯洛需求理论中的三、四层之间。在我们的印象中，这类人的车库中出现奔驰G级、奥迪A8L、宝马8系是很正常的事。然而一些高级私营业主更喜欢开性价比突出、用途丰富的车，我认识的一位老板就经常开着皮卡跑业务，最近还换了一台上汽大通T60柴油先锋版。用他的话说，自己经常去路况很差的工地跑业务，皮卡去工地可比豪车方便多了，不怕剐不怕蹭，拉东西还方便。

这位老板人称林哥，从事建材行业，在贵州经营的风生水起。初次见面时，他穿着褪色的牛仔裤和工装外套，脸上布满泥渍，手掌粗糙有力，远没有合影中这么体面，任谁也想不到此人家中有奔驰S级和保时捷911等豪车，反倒是身后破旧的皮卡更与之相配。

由于需要经常和工地打交道，林哥的皮卡上总是装满了各种各样的工具和家装材料，因此林哥其实并不怎么关心豪车，反倒对皮卡如数家珍，之前都是开着一台庆铃老皮卡跑业务，最近购入的一台T60柴油先锋版，已经是他的第四台皮卡了。

攀谈过程中，林哥表示T60先锋版让人眼前一亮，刷新了他这个皮卡老手的认知。自己此前就听说过T60具有一流的高端化水平，亲眼见到后才发现这款车真的可以“宜商”又“宜家”，尤其是降价不减配的T60先锋版，更是他们这类工商业从业者的优选车型。T60先锋版是目前市场上综合性价比最高的车型，包含汽油/柴油，两驱/四驱，手动/自动等多种选择，足以匹配商乘两用消费者的多种需求。

其中T60柴油先锋版以11.78万的起售价拉低了国产柴油自动挡皮卡的起售门槛，而T60汽油先锋版则以7.98万的起售价将经济实惠属性再度放大。在保有7英寸中控大屏、四轮碟刹等诸多高端配置的基础上，如此实惠的价格让注重实际投入产出比和回本效率的皮卡用户拥有了一个优质车型选择。T60先锋版可以在满足拉货需求的基础上，让皮卡用户的用车体验有着本质的提升。有了这台车后，林哥就更少开家里的豪车了，他也自嘲那些车本就不常开，现在怕是要一直躺在车库里了。

众所周知，我国开始逐步推行国六排放标准，已有半数以上的省份地区实施国六标准。车企纷纷推出国六车型，国五皮卡已经成为市场上的硬通货，消费者对购买国五车型有较大的热情，市场上的国五车型也变得相对便宜。上汽大通此时推出了T60先锋版，我曾认为具有完善产品体系，为消费者带来更多选择的作用，也可以赶在国五切国六之际，再度扩大市场份额。不过林哥却以商人和用户的双重角度提出了更独特的见解，他认为T60先锋版是难得可贵的福利车。

一方面，上汽大通在降低价格成本和维持用户体验间做出了取舍和平衡。林哥的T60柴油先锋版具备T60舒享版车型的所有配置，天窗、无钥匙进入/一键启动、电动调节座椅、360°环车影像等让他感觉自己在驾驶一台高端SUV。而上柴VM2.8T+邦奇6AT带来的爽快感是林哥最喜欢的一点，如果不是考虑到油耗和自己对VM发动机的喜爱，他当初有可能会选择三菱2.4L+5MT的T60汽油先锋版，这款车更加经济实惠。上汽大通在帮助消费者降低成本的同时，将最丰富多样的配置留给了消费者。按照林哥这个生意人的话说，上汽大通是个有良心的企业，真心实意的为客户提供了一款好产品。

另一方面，在保持配置不变的情况下降价，回馈给消费者的就是真金白银的实惠。国内汽车行业内部的价格竞争由来已久，价格套路多种多样，消费者稍有不慎就会中招。林哥以前买车时见识过遇到各种优惠手段，购车红包、购车礼包、厂商官降、经销商优惠等应有尽有，然而有时看起来得到了实惠，实则花了冤枉钱。上汽大通T60先锋版以专门设置的价格销售，销售之初拥有万元置换补贴等优惠措施，比单纯提出优惠更好的解决购车痛点，减少了消费者遭受套路的可能性。

上汽大通T60先锋版是诚意十足的产品，在“宜商宜家”理念的指引下，为消费者提供更实惠优质的产品，一定程度上充当了国产皮卡的榜样。这种车满足了许许多多像林哥这样的高级私营业主的用车需求，他们有足够的金钱去购买大老板的体面，但他们更希望拥有一台可以称之为伙伴的座驾，在事业和生活中都能提供最大的帮助，T60先锋版就是商乘两用的“优秀合伙人”。

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