国六皮卡四季度大爆发，13款柴油车型争锋

国六“新世代”已经到来，皮卡车企必须面对这场竞争，也正是这样众多车企都开始拿出了自己的看家本领。但是对于柴油国六技术来说，其难度以及对企业技术积累的要求更高。也正是这样，当国六实施3个月后，国六柴油皮卡才扎堆出现。

今天，笔者就为大家盘点一下截止至工信部第323批次产品公告时已知的柴油国六皮卡，上市的有2款，还未上市的有11款，如上图。快看看有没有你中意的一款。同样笔者也为大家盘点了国六柴油皮卡中几款比较有特点的车型，让我们一起来看看。

1.扭矩最强

扭矩最强非长城炮商用皮卡莫属， 在9月5日开幕的成都车展期间，长城炮商用皮卡正式亮相，长城炮商用皮卡与“家用化”的理念相呼应，更强调“家商两用”的特性，涵盖了柴/汽油、短/长货箱、两/四驱、等更为丰富的车款。

2.贴合国际潮流

上汽大通T70皮卡作为一款满足国六b排放的全新皮卡，该车的动力系统无疑是用户关注的焦点。该车采用了排量为2.0T的“上汽π”高性能柴油发动机，可输出最大功率120kW，最大扭矩375N·m。在当前皮卡市场中，该款发动机的动力输出数值名列前茅。而且该发动机所提倡的“高动力、小排量、双涡轮”是目前国际柴油皮卡市场的主流路线。

3.国六时代应用最广泛的发动机

江西五十铃国六瑞迈S上搭载的VM 2.5T将会成为未来国六时代应用最广泛的柴油发动机之一，目前已知使用VM 2.5T技术的国六柴油车型高达5款。

4.取代3.0T的五十铃柴油动力

此前，不少都疑惑江西五十铃D-MAX在国六时代将会搭载哪款柴油动力，最终RZ4E的劲蓝动力成为了下一代的动力系统，其是五十铃全球最先进的柴油动力，为国六阶段配套的多种专利技术，轻量化，小排量，大功率，发动机排量1.9T，功率120kW，扭矩360N·m，同时满足国六b排放标准。

5.备受期待的“欧洲”动力

曾经，不少人唏嘘为什么柴油版纳瓦拉那款YS23的强劲柴油动力没能与国内车友见面。如今，这款强大的动力终于搭载在郑州日产锐骐6上，型号为M9T，排量为2.3L，单涡轮，功率达118kW，有人猜测扭矩有望超过380N·m。根据笔者经验，单涡轮的YS23在国外有400N·m的强大扭矩。

可以说国六柴油皮卡市场在经过了早期少数几家自主技术的“竞赛”后，马上就要进入到大规模的“争鸣”阶段。众多车企集中推出国六柴油动力，其中不乏合资技术和自主技术，未来都将对皮卡市场的走向起到重要影响。