10个缸的快感无人能敌 兰博基尼Huracán Evo抢先试

超级跑车,恐怕是所有男人的共同梦想。但对于大多数人来说,平日里能接触超级跑车的机会并不多,往日里要是在街道上或者地库里能见到一台,相信大多数朋友也都会情不自禁地多看上一眼,甚至会拿出手机拍张合影、发个朋友圈。而这一次受兰博基尼之邀,我能在浙江国际赛车场一下子驾驶三台兰博基尼(Huracán Evo、Aventador S、Urus)算是一种荣幸,而且它们让我全方位领略到了什么叫兰博基尼?什么是源自兰博基尼的极致驾驶乐趣?

男人的梦想座驾全新兰博基尼Huracán Evo国内首试-图1

男人的梦想座驾全新兰博基尼Huracán Evo国内首试-图2

顶着35°C的高温来到浙江国际赛车场,虽然体验的时间只有半天,但当进入赛道,看到Pit区停放的一排排Aventador S、Huracán Evo,以及Urus,此前身体上的不适,瞬间就都云消雾散了,此时此刻我只想立马坐进驾驶室,点火出发。

半天的体验时间非常紧凑,但活动安排的算是非常缜密。Aventador S和Huracán Evo这两款车型分别会有3圈的赛道自由体验,而Urus则是在后场安排了深度越野的小型科目体验。更重要的是,作为兰博基尼全新一代的V10产品家族超级跑车,本次试驾活动也是全新Huracán Evo在国内的首次试驾,因此我今天主要来聊聊全新Huracán Evo。

兰博基尼Huracán Evo-图1

兰博基尼Huracán Evo-图2

兰博基尼Huracán Evo-图3

兰博基尼Huracán Evo-图4

兰博基尼Huracán Evo-图5

兰博基尼Huracán Evo-图6

兰博基尼Huracán Evo-图1

全新兰博基尼Huracán EVO拥有三大全新特征和五项升级。首先,得益于全新外观套件,Huracán EVO拥有了更卓越的空气动力学设计,全新的空气动力学套件使整车看起来更为低矮且更具攻击力,而且车头带有分流立板的分流器保证了绝佳空气动力学效率。据兰博尼基官方提供的资料显示,相比于Huracán Performante,全新兰博基尼Huracán EVO整车的空气动力学效率提升了6倍,下压力提升了7倍,而发动机冷却气流流量高出16%

兰博基尼Huracán Evo-图2

兰博基尼Huracán Evo-图3

三大全新特征指的是全新Huracán EVO拥有的扭矩矢量管理系统、LDVI车辆动态中央控制系统,以及全轮转向三大全新系统。在它们的共同作用下,车辆可以对各类动态表现进行实时监控,预测驾驶员的驾驶行为和需求,这样一来驾驶将会变的更加智能,在确保驾驶安全的前提下,提升了车辆操控性能的极限。

兰博基尼Huracán Evo-图4

动力性能的全面进阶是全新Huracán EVO最为核心的优化项目。新一代的V10自然吸气发动机经过重新调校,具有更强劲的动力输出和更具激情的迷人声浪,发动机最大马力达到了640匹,从静止到100公里/小时加速仅需2.9秒,而0至200公里/小时的加速时间为9.0秒,最高车速达325Km/h。

兰博基尼Huracán Evo-图5

全新Huracán EVO配备了碳陶瓷打孔通风式刹车盘,前盘规格为380 x 38mm,后盘则为356 x 32毫米,除了视觉效果出众之外,碳陶瓷刹车盘有利于高强度制动下的散热效果,对于高强度的赛道测试而言,它有着更出色的耐久性表现,长时间也不会出现过于严重的热衰减状况。

兰博基尼Huracán Evo-图6

关于更多全新Huracán EVO的静态体验部分,感兴趣的朋友请点击上方图片进行详细了解。由于我的同事之前已经对全新Huracán EVO Spyder(敞篷版)做了非常详细的实拍体验,Spyder敞篷版于普通版车型的区别只是在于可开启的顶篷,所以本文我就不再对车辆的外观和内饰等静态部分做过多的赘述。

Huracan
Huracan 网友评分 : 4
参考价 : 272.8万起

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级别: 跑车
综合平均油耗: 10.21L
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