宝马ACES战略加速落地 中国成“主战场”急先锋

6月25日慕尼黑总部举办的#NEXTGEN品牌峰会，宝马集团宣布提前两年实现此前既定的电动车战略，2023年推出25款电动车，其中超过一半是纯电动车型。7月2日海南博鳌举办的2019世界新能源大会上，宝马将其描绘的最新电动车蓝图带到了中国，这个被宝马视为全球最重要的新能源制造基地和创新中心。

在数字化、智能网联、自动驾驶等领域走在前列的中国，无疑是滋养宝马ACES战略的最佳土壤。如宝马集团董事成员，负责研发的傅乐希（Klaus Fröhlich）所言：“中国是迄今为止我们最大的单一销售市场，也是我们发展最快的研发中心。我认为中国将先于世界其他地区，成为首个真正实现智慧城市的国家。作为宝马集团，我们希望在这一发展进程中成为中国积极而可靠的合作伙伴。”

“在中国，为中国，为全球” 宝马在中国建立全球第二大研发网络

在其他车企还在高喊“在中国，为中国”的时候，宝马已经开创性地提出“在中国，为中国，为全球”战略，与此同时，宝马也已经开始为这一战略付诸实践。

“中国是我们发展最快的研发中心，”傅乐希表示，“我们的目标是通过在中国的两家合资公司，四个核心研发领域（自动化、互联化、电动化和共享化）探寻各项前瞻性创新技术。”

事实上，宝马已经在中国构建了集团海外最大研发网络，北京-沈阳-上海三位一体的研发中心布局将成为宝马“在中国，为中国，为全球”得以实现的基石。

在分工上，三大研发中心各司其职。北京中心负责策略的制定、客户需求化管理、车辆的测试与认证及本土化研究等；上海中心主要负责创新技术、创意设计的研究与数字化的应用，包括自动驾驶、互联驾驶及应用APP的研发；沈阳研发中心则依托大东、铁西整车/动力电池生产基地，承担新能源车型的整车开发、量产车型的质量把控及本土化生产支持等。

在自动驾驶、共享出行、智能网联等领域，宝马也已经开始在中国落地。据傅乐希介绍：在自动驾驶领域，宝马在上海成为第一个获得4级自动驾驶路试许可牌照的国际豪华汽车品牌。此外，我们也加入了百度阿波罗计划，并将在大数据和人工智能层面与腾讯进行合作。

iX3将出口全球市场 2020年为宝马电动车战略分水岭

回归到电动车战略上，受限于高端电动车市场体量的影响，此前宝马在电动车战略看起来似来略显“保守”。

不过随着市场的快速发展，宝马对电动车市场做出了新的评估，“到2025年，我们预计全球15%至25%的汽车将实现电动化——包括插电式混合动力和纯电动汽车。”此外宝马预测从现在到2025年，电动车销量将保持较高增长速度，平均每年增长30%左右。

这也就有了宝马#NEXTGEN峰会上看似激进的全新电动车战略，即早于此前计划两年实现25款电动车的推出。就目前而言，宝马已经实现了高档电动车领域的领先，截止2018年，宝马电动车累计销量达到35万辆，2019年其更是提出达到累计50万辆的电动车销量。

2020年，华晨宝马将投产iX3并出口全球，这是宝马首款基于现有畅销车型打造的纯电动车产品。

从时间线看，2020年将成为宝马电动车战略的分水岭，届时宝马将通过iX3等车型的投放加速扩大电动车销售体量。而在电动车战略快速推进的同时，未来宝马还将进一步扩大在中国的生产规模。这里，傅乐希提到：“目前全球五分之一的BMW汽车在中国生产，未来的比重还将增加。”可以预见的是，除了iX3，未来宝马将会把更多的电动车实现中国本地化生产。

与此同时，宝马也将通过更先进的柔性生产平台，提升其在未来充满不确定性的市场中的抗风险能力。在傅乐希看来，兼容ICE（内燃机）、PHEV（插电混动）、BEV（纯电动）车型生产的灵活平台将成为宝马致胜未来的关键。2020年搭载第五代eDrive技术的iX3投放市场，X3也将成为宝马首款拥有内燃机、插电混动、纯电动的车型。