30万能买媲美霸道的越野神器 2020款帕杰罗试驾

提到“山猫”可能不熟悉汽车的朋友，只能想到它是猫科动物，但是喜爱汽车的朋友，就知道它是越野圈“大佬”三菱帕杰罗的外号，诞生于1982年的帕杰罗，已经有了37年历史，多次荣获越野大赛冠军的它，可以说备受越野爱好者喜爱，而今天我也来到祖国的大西北，为大家体验一下2020款帕杰罗，看看这位常青树，能否从容应对恶劣的路况。

既然闹明白了“山猫”的由来，下面咱们还是抓紧聊一聊2020款帕杰罗的表现到底怎么样吧？2020款帕杰罗相比与老款车型最大的变化就是，在外观、内饰上增添了“山猫”主题徽章、刺绣、拉花等，凸显“山猫”这一代号对于帕杰罗的意义。

 

与外观一样，2020款帕杰罗的内饰同样也融入了山猫元素，做到表里如一，让驾驶者不管是在车外还是车内，都能体会到山猫的存在。

仿山猫斑纹木质条纹

座椅靠背山猫刺绣标志

整体来看，虽然2020款帕杰罗的变化不是很大，但是这次更新，也看出厂家对于山猫元素的重视。就像帕杰罗车主自发组织的车友会，也被冠以山猫纵队，就可以看出山猫之于帕杰罗，早已是分割不开的。所以这次2020款帕杰罗内外观融入了这么多的山猫元素，可以说是用心了。

前边我们也提到过，这次试驾2020款帕杰罗是在祖国的大西北，多样的地貌以及高海拔也意味着这次试驾对于帕杰罗来说，挑战很大，但正因如此，我们也能彻底的感受到2020款帕杰罗的实力到底如何？在开始试驾之前，我们先来介绍一下2020款帕杰罗的自身实力。

帕杰罗搭载的3.0L自然吸气发动机，代号为6G72，采用单顶置凸轮轴技术，结构简单、故障率低、耐用性强。最大马力174Ps，最大扭矩255N·m，数据显然并不亮眼，结实牢靠才是它的王牌，需要注意的是2020款帕杰罗的环保标准为国V。

当然身为一辆越野车，最重要的还是车辆的越野能力，2020款帕杰罗搭载了后差速器锁止机构、四轮控制系统、第二代超选四轮驱动系统，让驾驶员开着帕杰罗越野时倍感放心。

帕杰罗搭载了前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂，前部双横臂和后部多连杆悬挂能提供快速流畅的反应，尤其在转弯行驶时。每个车轮都可以独立上升、下降和转动，使轮胎更紧密贴合路面，获得更好的稳定性。并且车身结构为内置型梯形结构车架承载式车身，抗弯与抗扭刚性也有大幅提升，并且不会额外增加车身重量。

既然咱们体验完了2020款帕杰罗在越野路段的表现，下面咱们就来看看2020款帕杰罗在铺装路面上的行驶质感到底如何？

 

 

其实帕杰罗这么多年没有改变，我认为其实也算是一件好事，在现如今的汽车市场，还能买到如此一辆设计经典的越野车，已经实在难得，那些说帕杰罗落伍的人，可能大部分没有体验过帕杰罗的强悍表现，所以三十万出头就可以把山猫带回家，我觉得行。