后排媲美头等舱 大通G20：别克GL8准备接招吧！

在现如今的国内汽车市场上，自主品牌车企开始纷纷向MPV车型发力，先后推出了众多家用和商用MPV，同时说到商用MPV人们便会想到上汽大通这个品牌，因为大通G10可以说让人印象十分深刻。而在今年4月的上海车展期间，大通G20正式亮相并公布售价，随即便吸引了众人的目光，并且脑海中也浮现出车辆都有哪些改变、配置有多丰富豪华、开起来感觉如何等等问题为了解决这些疑问，我们在试驾会上再次见到了它。接下来就来看看，它都有哪些抢眼表现？

大通G20的车身尺寸和轴距，相比于别克GL8（长宽高为5203/1878/1805mm，轴距为3088mm）来说，具有一定优势，车内空间表现非常值得期待。

首先应该说，立体感十足的前脸造型设计让车辆更具有视觉冲击力，不过作为大通G10的继任车型大通G20，两者之间多多少少还是会有点相似之处，然而有一句话叫：“青出于蓝而胜于蓝。”抛开外观设计，尤其是当人进入到大通G20的车内后，便会对这句话有更深刻的体会。

看到这很多人的想法应该是车辆的内饰设计很简约时尚，而且细致的做工营造出一种高级的质感，与此同时众多的配置也很方便实用。不过对于这些，不得不说只是一个铺垫，因为好戏还在后头，第二排豪华座椅如何带来头等舱一般的感受才是大家应该关注的重点。

配置多的如何去形容？“眼花缭乱”这个成语显然再合适不过，而这一切都是为了能够给车内乘客带来犹如头等舱级贵宾VIP的感受。不过说到头等舱，在配置全面的同时，空间足够大也是一项硬指标，当然大通G20在这方面的表现肯定也是没得说。

按照官方提供的数据显示，在将第二排座椅调整至最后端后，其第二排最大座间距达1295mm。

虽然丰富的车内配置和宽大的车内空间都决定了大通G20是一款为了第二排而生的车型，但这并不意味着它的动力感受就可以不被重视，毕竟它还是一台需要开起来的车。

此外，大通G20的驱动方式为前置后驱，而在这点上，对手别克GL8则是前置前驱。

而在踏下油门将车辆驶向道路的那一刻，有些偏软的油门踏板首先会让人打消对于驾驶眼前这台大车而会稍微出现的紧张感，也可以让驾驶者对于车速进行很好的控制。随后深踩油门，爆发是一种你似乎可以预料到的感觉，首先动力的回馈很积极，推背感也是肯定会有的，但是与“强烈”两字并不会扯上太大的关系。而且得益于8AT变速箱的配合，整个加速过程十分的平顺，并不会显得突兀，这对于MPV车型来说，也是尽其所能需要做到的事情。

电动助力转向在低速时比较易于控制，进入到高速时会变得沉稳许多。与此同时，较高的车身也为驾驶者提供良好的驾驶视野。

而说到较高的车身，很多人都会自然而然的联想到开着MPV有些忽忽悠悠的感觉就好像是在开船，而这对于大通G20来说，也多少会是这样但又不是。这应该在于车辆的底盘调教很适中，在经过弯中时能够对侧倾的抑制非常到位，而且对于路面一些细微的颠簸过滤的很自然干脆。

最后在车辆静谧性方面，车辆把控的十分不错，在高速行驶时，也只是会感受到少许的风噪，整体拥有着安静舒适的车内空间。

时尚的外观设计、第二排座椅所能带来的头等舱感受以及车内宽敞舒适的乘坐空间都，这台作为家族全新旗舰MPV的大通G20展现出了不俗实力，所以在这里不得不对诸如别克GL8、传祺GM8在内的众多竞争对手说一句：必须要小心了！