深藏不露的捷豹路虎，背后有高端科技“品质”作保

古人有言：耳听为虚，眼见为实。在我看来眼见也不一定为实，因为人们往往会被事物的表象所迷惑，迷人的外表下可能藏着易被忽视的才华，看似平静的山间密林也可能危机四伏。拥有“万人迷”称号的贝克汉姆，它身上顶级的足球技艺总是被粉丝选择性忽略；同样来自英国的捷豹路虎汽车也正如其名所代表的两种动物一样，猫科动物迷人的身段下往往还隐藏着足以统治山林的实力。

捷豹和路虎这两个汽车品牌虽然专注的方向不同，但它们身上的理念却是想通的，即优雅的气质下一定是卓越的性能与品质。这就是属于英国车的格调，它与意大利车那种由内而外都呈现出奔放截然不同，也不像德系车那种“老油条”式的刻板。这种感觉你能在那些由英国人担任反派的好莱坞大片中轻易找到共鸣，他们文质彬彬的外表下往往隐藏着一股邪魅和对力量的渴望，更重要的是他们自身就具备可怕的实力。

如果说英国人对细节的专注和品味使得捷豹路虎的车型在外形上展现出了独特的尊贵高雅气质，那么性能和品质上的强大则是在长久的品牌历史中形成的。

● 赛道基因成就捷豹非凡的性能

从汽车诞生起，汽车运动一直如影随形，它是厂家展现技术实力的最佳场所，捷豹汽车就是一个将赛车场当做试金石的品牌，它成立至今就始终活跃在赛道上，并且取得了很多辉煌的成绩。1948年捷豹推出了XK12，这款车在当时被称为“全球最快量产车”的传奇跑车。捷豹在赛车运动领域的悠久历史就此拉开序幕。

捷豹XK12

1951年，勒芒24小时耐力赛上捷豹C-type首次亮相，这款车不仅以领先对手45分钟的巨大优势夺冠，还成为了勒芒赛史上第一辆在24小时内跑完3500公里的赛车。到了1952年，捷豹首次派出由三辆C-type组成的官方车队参加勒芒24小时耐力赛。

1953年，C-type搭载了捷豹首创的碟式刹车片，大大减少制动时间。在参赛的三辆C-type中，有一辆以超过160公里/小时的平均时速完成4000公里的赛程夺冠，刷新了勒芒赛史上最快时速与最长里程的记录，而另两辆则包揽了第二名与第四名。

捷豹C-type

1955年，D-type突破性地使用了更符合空气动力学原理的单体横造车身结构，最高时速可达约273公里。1957年，共有5辆捷豹D-type赛车参加了勒芒24小时耐力赛，其中3辆继续搭载3.4L发动机，另外2辆升级为3.8L发动机。这5辆赛车一举拿下了第1-第4名以及第6名，可谓大获全胜。

捷豹D-type

之后捷豹推出的经典民用跑车E-type就大量借鉴并运用了C-type和D-type两款赛车上的先进技术，这使得这款车不仅被评为最优美的捷豹，而且其性能也享誉世界。

捷豹E-type

2000年，捷豹正式投身F1，并在随后的2003赛季表现抢眼，年度积分达到了18分，并成功跻身10大车队之列，而捷豹R3也被公认为F1历史上最漂亮的赛车。

捷豹F1赛车

即使是在如今全面电气化的大趋势下，捷豹也没有忘记在赛道上的专注。 2016年，捷豹发布首款纯电动赛车 I-TYPE 1，出征 Formula E（国际汽联电动方程式锦标赛）重返赛场，使赛道基因与传统得以延续。

捷豹Formula E赛车

● 70年的专注造就路虎强悍的全地形能力

能长久专注做一件事情本来就值得夸赞，而路虎这个品牌在“专注”这件事上持续了70年。上个世纪40年代路虎品牌诞生，同时发布了Series I第一代路虎，这款车可以说就是为了满足各种路况而打造的，出色的性能使得它当时在军、民两块都被广泛采用。之后推出的后继版本Series II和Series III继续发扬了自己坚固耐用和强悍的全路况性能，使得它在全球各地都取得了成功，为路虎打响了名号。

第一代路虎

而1970年诞生的路虎揽胜则为路虎开创了另外一个辉煌，这款车将强悍的越野能力、优雅的设计以及豪华的体验完美结合在一起，成为了豪华SUV当之无愧的开创者。此后不管是发现系列，还是推出的每一款路虎新车型都能给你提供豪华的体验的同时，也具备路虎引以为傲越野性能。

第一代揽胜

星脉

● 高性能的背后是持续的科技创新

不管是赛场上的每一次提升，还是每一代车型的进化，都离不开技术创新的支持。全铝车身一直是捷豹路虎坚持的一项创新技术，因为车身的轻量化能使得车辆拥有更好的操控表现，同时油耗也更低。铝合金材质不仅可以应用在车身上，还可用于底盘结构件上，它能更直接地减轻簧下质量，提升车辆的动态响应，这点在捷豹车型上已经有所印证。捷豹车型坚持50：50的车身配重带来了比同级其它车型更完美的操控感受，也间接提升了车辆安全性。

全铝车身的另一个好处就是提升车辆的抗腐蚀性，这极大提升了车辆的可靠性，保障了品质，令捷豹车型的性能更持久，路虎车型的全地形驾控更无畏。

那为什么全铝车身能给车辆带来这么多好处而没被广泛采用呢？原因在于工艺和硬件水平。首先不谈全铝车身更高的成本，它对冲压、焊接的工艺要远高于普通钢材，这也是很多车企去触碰这一块的原因。

而在全铝车身的打造上，捷豹路虎已经驾轻就熟，它在国内外都组建了业界最大的全铝车间，其特有的航空级铆接胶合技术，不但解决了铝合金连接的难题，更大幅增加了车身强度。强大的技术实力，让如今的捷豹路虎已然成为全世界铝技术最成熟、铝制车身产量最大的汽车品牌。

● 十佳发动机为性能证言

Ingenium系列发动机是捷豹路虎有史以来自主研发的最先进的动力系统，它斩获过“沃德十佳发动机”的荣誉。这款发动机以机体小型化、动力配置多元化等特点，带来出众的燃油经济性，搭载该发动机的车型环保表现在全球市场独具优势。

Ingenium 2.0升四缸发动机目前已有低、中、高（2019年款新增）三款动力调校可选。采用不同设计的Ingenium发动机可满足捷豹和路虎品牌不同车型发动机纵置或横置的需要，并可与后轮、全轮、四轮驱动系统适配。其中新近国产的2.0升四缸300马力涡轮增压汽油发动机动力强劲，利用涡轮增压器高效的空气动力学特性，实现更快加速的目的。

● 产品创新紧随时代步伐

在产品创新方面，捷豹路虎不断推进更多新能源、纯电动产品上市，其纯电车型捷豹I-PACE代表其在豪华汽车品牌电动化领先一步，二者这款车已获得“2019欧洲年度车”、“2019英国年度汽车”、“2019中国年度环保车”等众多重量级奖项。

捷豹I-PACE

而在全新一代路虎揽胜极光身上，厂家还首次使用48伏轻度混合动力系统，使其新能源产品布局进一步加深。同时，捷豹路虎自主研发的最新生产平台——PTA豪华横置发动机平台可满足车辆电气化、智能化的装配需求，也标志着捷豹路虎平台战略的升级。

新一代路虎揽胜极光

结语：无数的事实证明，只有持续的技术创新才是一个企业的长久生存之道，而技术创新带来的正是产品性能与品质的提升，甚至能引领行业的风潮。对于捷豹路虎品牌而言，它之所以能始终在市场上保持活力与竞争力，也正是在自我突破和保持标杆上路上始终将科技创新放在前面。与外在的优雅气质相比，捷豹路虎车型背后的高精尖技术才是它实力的体现，这些往往并不是眼睛能看见的，它需要你去深入了解这个品牌。