比亚迪S2的一个恰当身份标识：更实在的元EV

车辆的电池组容量为40.62kWh，快充时间为1.1小时，而且快充从30%充至到80%电量只需30分钟。

在起步的一刻，车辆的电门给人一种略微偏沉的感觉，运用正常的力道踏下电门，可以很好的控制车速的稳步提升。而随后深踩电门踏板，推背感还是会立刻传来的，虽然这种感觉并没有想象中的那么暴力，但是对于加速超车来说依旧显得比较轻松。转向给人的感觉整体比较适中，让这台小型SUV在开起来比较灵活方便。

在能量回馈强度方面，车辆拥有标准和较大模式，在标准模式下，松开油门踏板，车速的降低表现十分均匀；而在较大模式下，松开油门踏板后，相对于标准模式，它的车速下降则相对明显些，能够感受到其中的那种拖拽感，但是这种感觉并不等同于突兀。如果将能量回馈强度调节至较大模式，同时在很线性的刹车踏板的配合下，在拥堵的市区行走，面对时常会走走停停的路况，会让驾驶者在驾车时更放松惬意些。

很紧绷扎实的底盘，让车辆对于一些路面细小的颠簸过滤的非常干脆。

最后在NVH方面，车辆在以常规车速行驶的过程中，对于噪音的把控比较不错，而当车速超过100km/h之后，噪音便会明显一些，整体处于中规中矩的水平。

小巧时尚的外观设计、内饰中自适应旋转智能大屏、旋钮式换挡机构等配置以及不错的动力表现都让这款A0级纯电SUV有着一定的竞争力。而且根据一组数据显示，作为比亚迪S2的胞兄比亚迪元EV，其销量在A0级SUV市场中占比高达56%。因此，可以想象，在未来上市后，比亚迪S2的市场表现应该会有更多看点。