配丰田零差评变速箱 这款长安SUV就自称天下第一？

“红颜弹指老，刹那芳华逝，与其天涯思君，恋恋不舍，莫若相忘于江湖”。金庸先生笔下的江湖是柔情唯美却包含人生大义的，一代巨匠驾鹤西去，留给我们是无尽的思考与回味。中国的汽车江湖就没有那么多情感可以诉说，一波又一波的品牌在市场的洗礼之后大浪淘沙。在中国日益强势的今天，有四大天王品牌它们要逐鹿小型SUV市场的竞争，那我最看好的会是谁呢？

无法将四款小型SUV聚到一起召开武林大会，就先从市场导向上最成功的一台开始说吧。从去年正式发售以来，长安CS35 PLUS一直站在“万台俱乐部”上，及时补充了二哥CS75销量下滑和大哥CS95战绩不佳的窘境，说它是现在长安SUV家族的头牌也不为过。我们都知道它最核心的竞争力就是：低的惊人的起售价和同级别难得一见的爱信6AT，今天我们细细地品它还有哪些优劣势。

很多人都质疑长安CS35 PLUS的1.6L自然吸气发动机，首先是长安本身已经具有1.4T发动机的技术，而对手又广泛布局了涡轮发动机，所以迁移思维很容易带入。这台发动机的表现，最开始的低速工况其实完全可以满足日常的代步需求，甚至油门调教有一点点窜，会给人动力很强的错觉，是轻快有余的表现。但是到了80km/h的临界点，再深度的动力需求肯定是无法满足“推背感”的期许了。

也许动力基础确实是不强，但可怕的是它有个强大的搭档。对于这台爱信6AT变速箱，不但我们汽车媒体人敬若神明，就连我们陪驾的长安动力院的工程师表示：“这台变速箱几乎不用调教，就可以直接装车”。在各个挡位的衔接，无论是升挡降挡，跨挡位的衔接、倒挡和前进挡的切换，任你如何刁难它，都能给你“80分以上”的作答，这就是这台变速箱的可怕之处。正是由于它的存在，使得长安CS35 PLUS的动力能力不能算是它的短板。

在其它驾驶性的标定上，我想提出CS35 PLUS的一个明显优点和明显缺点。缺点就是转向手感上，也不知道是不是试驾车个例的原因，整体的转向节奏显得有些脱节，经常在某个转动幅度后，就有一些停滞感。结合总体“特别轻”的助力，使得本身跟随性就不佳的SUV会在激烈驾驶中显得很狼狈。当然长安CS35 PLUS的NVH表现是十分优异的，虽然没有在同一块场地对比竞品，但是比起哈弗H2s和传祺GS3无论在体感还是听觉上都有明显的提升。这个价位的小型中国品牌SUV，各自均有自己的明显缺点，即使强如吉利缤越也是一样。所以只要像CS35 PLUS这样在某一个驾驶性上做得出色，驾驶就不会是它的短板。