东风风神新“爆款”蓄势待发 破局2019只用3招？

去年全新一代AX7的上市，一定程度上开启了东风风神改革求变的步伐。从去年9月到今年年初，这款车已冲到月销6,000辆的水平，给东风风神注入了一剂“强心针”。进入2019年，东风风神的改革步伐更近一步，全新车型——D53于上海车展迎来首秀，并将于第三季度正式上市。时尚的造型设计、前沿的智能网联以及超越同级的动力配置等，均让其充满“爆款”潜质。

本次上海车展上，东风乘用车公司市场销售部副部长李威接受了网上车市的采访，详细地介绍了D53的产品亮点，并从平台、智能网联以及营销三方面亮出了其破局2019的“底牌”。他表示：“D53承载着满足年轻客户与品牌焕新的责任，期待它有更好的市场表现，并带动东风风神品牌得到延展。”

※欧系底盘调教 80%零部件与PSA车型共用

“D53是东风风神基于东风和PSA联合打造的CMP平台，为年轻泛90后客户精心打造的一款高性能动感轿车”，李威一开始就特别强调了D53的产品定位。这款车与高度还原了eπ概念车设计精髓，继承了东风风神“双燕-凌动”的家族DNA，以及“交互几何”家族设计语言。动力部分搭载1.0TD、1.5T两款发动机，其中1.0T动力比本田思域还猛。

D53所使用的全新CMP平台是面向2020年后全球投放需求的全新一代C级模块化平台架构，由东风与PSA历时四年联合打造，重金投入两亿多欧元。该平台继承了欧洲高刚性车身结构基因，平台耐久性能执行PSA欧洲标准，80%零部件与PSA车型共用。

D53作为CMP平台在中国的首发车型，对于东风乘用车来说有着非常大的战略意义。“可以有效快速地将东风乘用车目前的品质水平提升到更高阶段”，李威表示。另外，CMP平台本身具有非常好的扩展性，东风风神后续也将给中国客户带来更多不同品类的汽车产品。

※Windlink人机交互系统持续升级

去年全新一代AX7就已应用了人工智能系统产品，从其销量走俏以及用户反馈来看，消费者已经肯定了东风乘用车智能产品的实力。“今年要推出的D53所使用的智能互联版本比Windlink 3.0更高，”李威介绍到。

据了解，东风风神结合了大数据分析，以及与更多车主建立直接对话，听取智能互联系统体验官日常使用中的一些偏好和建议等，对D53做了25项升级和30多项新增功能，打通了很多账号，能够使客户在车上彻底将手机抛弃，在车上安心、安全、便捷地享受出行生活。

李威说：“自动驾驶方面，D53具备升级到L3级别的能力。”目前D53车型配置的是L2 PLUS级别，后续还将对L2 PLUS做进一步升级。“东风风神还有强大的东风设计团队做支撑，可以在欧洲的基础上做更多的人性化和参数标定上的优化，使其更加符合中国市场的需求”，李威补充道。

※体育营销+技术营销

近两年东风风神在营销层面上也下了不少功夫，举办了很多类似于区域体验的活动。2019年作为东风风神品牌焕新的关键一年，在营销方面也是“大刀阔斧”。D53作为承载着东风风神品牌焕新重任的一款重磅产品，将采用体育营销与技术营销相结合的方式，刷新东风风神的品牌形象。

 4月8日，东风风神与中国乒乓球协会在北京达成合作意向。东风风神将助力中国国家乒乓球队征战世乒赛，并助力“国球”运动的普及与发展。东风风神希望借助乒乓球运动，进一步拉近与消费者的距离，提升受众对东风风神品牌和产品的认知。

另外，在本届上海车展上，东风风神还亮相了D53的赛道版，并宣布出征CTCC中国房车锦标赛。据了解，D53赛车版将搭载东风自主研发的发动机，百公里加速低于5秒。此外，这款性能座驾的驾驶者包括谢欣哲、杨曦以及黄福金三位CTCC冠军车手。