吉利MPV嘉际的1.5T三缸机 能不能拉动七个人

就在一个月前，我的同事就在三亚见证了吉利首台MPV嘉际的亮相，用同事的话”这是一台接近完美的家庭用车”。作为一个二娃家庭的一家之主，我想他的话也绝不是空穴来风，因为正要寻找一辆20万以里的MPV的他，从三亚回来就把嘉际列入了他的购物清单头排。不过可惜的是，当时的嘉际不能驾驶，所以我这次来到贵阳参加吉利的《千家万人公测》活动的启动仪式之余，有幸短暂的体验了一下嘉际的驾驶感受，也可以帮同事上次的文章画上一个句号。

首先我先来带您简单回顾一下嘉际外观内饰的设计元素，如果您想细节体验，还是请点击上面的链接，走进三亚的活动现场。

嘉际的外观内饰设计非常年轻，整体来说比较能符合年轻80后、90后家庭的审美感受。内饰同样科技看十足，并且内饰的用料做工也绝对领先同级别的MPV，对于追求舒适性的家庭用户来说，值得等待它的上市。不过一款汽车最关键的部分还是在于驾驶，吉利嘉际开起来感觉如何？下面马上为您揭晓。

由于场地试驾，环节简单，我也感受有限，只能根据简短的环节来谈谈这台全新的MPV吉利嘉际的驾驶感受。由于是试装车，厂家没有让我们打开引擎盖去了解动力总成。不过根据之前提供的信息，嘉际有三款动力总成，分别为1.8TD发动机+6AT变速箱、1.5TD发动机和电机的PHEV插电混动系统+7DCTH变速箱、1.5TD发动机和48V轻混动力系统+7DCT变速箱。而根据驾驶后的推断，我们的试驾车为1.5TD发动机和48V轻混动力系统+7DCT变速箱车型。

在短暂的驾驶中，能深刻的感受到1.5T以及48V电机的动力非常不错。作为一辆MPV，可以做到一个灵活的胖子让我很吃惊。最大功率130kw，系统最大扭矩可以达到300N·m，这让嘉际这台MPV百公里加速达到9.42s。并且说到灵活，在40km/h的直线行驶过程中，模拟躲避动物，迅速进行左右方向改变，嘉际的侧倾支撑做的非常不错，试驾的第二圈我就有信心不踩刹车直接通过弯角，精准的指向性，在雨后的湿滑路面上依然精准。

在厂区中有段模仿实际路段，我只有幸驾驶了一圈，大概4km。驾驶的过程中，我能把车速开到110km/h左右。算是真实的体验了一把嘉际的加速，在提速过程中，除了在低档位有些许顿挫感外，真的很快，我想这可能也是7速双离合变速箱的双刃剑。当到了仿国道路段，嘉际的会有明显的飘忽感，不过将驾驶模式旋钮调至SPORT模式后，方向盘会明显变沉，加上吉利出色的底盘调教，嘉际变得更稳重了。

说到这，就不得不提一下嘉际的底盘感受。嘉际的底盘为前麦弗逊独立与后扭力梁式非独立悬架。整体的调教非常整，没有一软到底的感受，这不得不说吉利在底盘调教上还是很有建树的。也让我想起了月初我驾驶着吉利远景X3，在乡间土路中行驶，绝对没有驾驶在碎石路上遇到颠簸的抛离感，加上嘉际更高一别的座椅工艺，让我有理由相信在未来的长途试驾中他的优异表现。

不过由于试驾时间较短，没能在高速环节体验一下嘉际的安全驾驶系统，作为一款高品智家享MPV，嘉际是国内首款实现L2级智能驾驶的MPV车型，拥有ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航控制系统、全自动泊车系统等智驾驶配置。搭载RCW后碰撞预警功能、RCTA倒车侧向辅助功能等安全配置。不过在试乘的一圈中，同伴高速体验了一下嘉际的车道偏离预警功能，一旦车辆出现车道偏离现象，在仪表中会有显现，并且伴随着警报和车辆自动回正。值得一提的是，嘉际的方向回正的回馈非常舒缓，没有吓人一跳的感觉。

试驾的最后，在4km的最后几米，有两堵墙，厂家技师特意让我们停车，来感受一下嘉际的车内静谧性。拥有ANC主动降噪技术的它能在怠速时让车内仅有38.1分贝的声音。这个数字虽然是官方给的，不过2年前，我在测试吉利远景SUV时用分贝仪测过，远景的数值可以达到38.8分贝，这让我也非常信任38.1这个数字，能给您的家人带来一丝静谧的交流空间。

总结：经过一天断断续续的感受，虽然时间不长，不过也能感受出嘉际作为高品智家享MPV，在安全性、稳定性、操控性、舒适性等方面的一些造诣。在这个MPV市场被日系车占领了有力位置的今天，我相信吉利嘉际能利用其更优惠的价格，以及不输给精品车型的品质，去逐渐吞噬日系车的市场优势。也有希望帮助吉利在中国乃至世界拥有更全面的产品线以及产品力。我也相信在消费升级、出行革命的趋势下，嘉际能驱动着中国MPV市场向精品、智能、家用升级换代。