皮卡解禁进度如何？六大解禁城市现状并不乐观

从2016年以来，“皮卡解禁试点”被首次提到议程，行业内都认为皮卡的春天来了。至今，我国共有6个省区被列为解禁试点省，包括河北省、河南省、湖北省、辽宁省、云南省、新疆维吾尔自治区。

时隔两年多，期间，这些解禁试点区域对“解放皮卡”做出了有目共睹的实质性工作，此前六大解禁试点省会（首府）城市大范围解放皮卡车型通行，郑州、石家庄两市区内仅有一条主干道限时限制皮卡车，可以说皮卡在市区内的自由度提升了很多。但自2018年以来，环保问题越来越受重视，与此同时，国内多地出台了专门针对货车限行的政策，皮卡车也“难逃此劫”。

那么从目前来看，六大解禁试点省会（首府）城市的皮卡限行状态又如何呢？

1.河北省石家庄

此前，石家庄几乎全面解禁皮卡，仅槐安路主路（时光街至东二环段）实行每日7:00~19:00禁止皮卡通行，可以说用户几乎不受影响。但日前，石家庄为了加强市区道路通行管理、改善大气环境，发布了最新的市区道路通行管理通告。其中涉及到皮卡车型的条例为：

1、每日7:00~9:00、17:00~19:00时段，禁止微型、轻型载货汽车和专项作业车（含环卫清扫、园林施工、道路设施维护车辆以及外埠号牌等货车）通行二环路（含二环主路、辅路及高架桥）以内道路。执行任务的军车、警车、消防车、抢险车、运钞车等载货汽车除外。

2、每日7:00~11:00、15:00~19:00时段，禁止微型、轻型载货汽车通行中山路（西二环至东二环）、裕华路（东二环至苑东街）、中华大街（南二环至北二环）、平安大街（槐安路至和平路）、建设大街（槐安路至和平路）、维明街（槐安路至宁安路）、青园街（槐安路至和平路）、友谊大街（槐安路至和平路）、体育大街（槐安路至和平路）。

3、每日7:00~19:00时，禁止微型、轻型载货汽车在槐安路主路（时光街至东二环）通行。

以上内容可见，石家庄市在每天的交通高峰期时间段增加了对皮卡车型的限行。

2.河南省郑州

两个月前，郑州市正式发文，全面限制皮卡通行，该举措对于郑州的皮卡用户无异于晴天霹雳。目前该市的皮卡限行政策如下：

京港澳高速以西、南绕城高速以北、西绕城高速-郑云高速以东、北四环以南区域内（以上道路均不含本路、区域内连霍高速不限行），总质量4.5吨以下且国四及以上排放标准的厢式货车每天6时至22时禁止驶入，其他各类载货汽车（纯电动轻型、微型货车除外）、挂车、牵引车、专项作业车、低速货车、三轮汽车、拖拉机全天24小时禁止驶入。

3.辽宁省沈阳

辽宁省于2018年下半年进一步扩大了皮卡通行范围，青年大街全路段（北陵大桥、青年北大街、青年大街、青年南大街远航西路匝道以北），全天限行；二环路内（含二环）早、晚高峰时段（7:00~8:30、16:30~18:00）限行，其他时段不限行；其他区域全天不限行。

以上三座城市在2018年均调整了皮卡在市区内的通行政策，比较遗憾的是，石家庄和郑州加强了皮卡限行，在某些程度上增加了用户的出行成本，小编猜测，两市的皮卡销量将会呈现出一定的下滑趋势。

对于另外三座解禁试点省区的省会（首府）城市，暂无明显的皮卡限行或解禁进程文件，依旧按照原有的货车限行政策对皮卡车进行管理。

4.湖北省武汉

武汉市三环线（含三环）以内皮卡参照现有货车通行管理办法实行限时限区禁行，三环线以外一律不限行。外埠货车全天禁入三环线及以内区域，本埠货车分时分区限制通行，推行夜间货运。

武汉市三环线高架桥、匝道等多处设置了货车在限行时间段占道抓拍点位。

5.云南省昆明

作为重要的旅游城市，昆明市区的交通压力是多年来难以解决的问题。该市的货车限行政策持续了很长时间，即便云南省被定为解禁试点地区，昆明市对皮卡解禁没做出实质性的工作。核定载货质量为1000Kg（不含）以下的载货汽车（该范围包含皮卡车）每天7:00~22:00不得在二环（含）以内区域道路行驶，不得在呈贡区石龙路（不含）、春融东路（含）、祥和街（含）、景明北路（含）、新北路（含）、梁王路（不含）、锦绣大街（含）、春融西路（含）所围合的区域以内道路。

6.新疆维吾尔自治区乌鲁木齐

米东大道以西，米东南路-米东中路-米东北路-轮台东路-轮台西路-振兴路-古牧地西路-沙河中路-上沙河立交桥-吐乌大高速-河滩快速路-红光山路-米东南路的围合区域内以及永祥街（吐乌大高速-米东南路之间路段），每日8:00~10:30，18:00~21:00禁止皮卡通行。

米东大道以东，东山街-东祥路-东华北路-东华南路-喀什路东延-米东南路-米东中路-东山街的围合区域内，每日8:00~10:30，18:00~21:00禁止皮卡通行。

以上都是我国六大解禁试点重点城市，这些地区的皮卡解禁工作对全省（区）的皮卡市场有着十分重要的意义。但从目前情况来看，皮卡解禁进入了一个僵持状态，甚至比用户期待的要糟糕很多。

小编认为：对高污染排放货车的限行确实有利于本地环境状况的改善，然而对于皮卡车而言，其车辆的尾气排放状况与普通乘用车相差无异。扩大皮卡车限行区域，将会大幅增加用户的用车成本。同时，我们建议这些省份对于办理通行证件开启网上办理窗口，进而提升用户出行和办证的便利性。