不到20万就能买轿跑SUV？ 柯迪亚克GT了解一下

  这几天北京的寒风可把身为南方人的笔者吹得直打哆嗦，怀着对北方寒冬的畏惧，笔者来到了上海，这可不是旅行啥的，此行的目的是为了来试驾上汽斯柯达柯迪亚克GT，回想一下，斯柯达旗下的车型一直以性价比高、行驶品质高而著称。小到像晶锐，大到速派、柯迪亚克，其在市场上的口碑都十分之高。然而在斯柯达的车系里，却缺少着一辆能够让人瞩目观赏的车型，前不久斯柯达柯迪亚克GT的出现成功的吸了一波睛， 上汽斯柯达柯迪亚克GT在刚结束不久的广州车展上正式上市发售，虽然说斯柯达汽车这个品牌旗下的车型大多数属于家用车型，但是这台柯迪亚柯GT可不是什么安分的主，这台新车可是在SUV领域绝对可以让你躁动起来的横货，颜值和速度，可都是柯迪亚克GT的强项。

柯迪亚克GT虽然基于柯迪亚克平台打造而来，但在许多方面对比起柯迪亚克起来却有着惊人般的表现。话不多说，我们一起来看看这辆能够让斯柯达变得个性起来的车型。

柯迪亚克GT 2.0T＋7DCT变速箱动力组合的账面数据非常不错，4米6的车身尺寸显然不是小个儿，但还是能感受到新车的动力储备非常充足，无论是加速还是超车柯迪亚克GT都能给人一种自信满满的感觉。

柯迪亚克GT提供了包括经济、运动、标准等在内的多达6种驾驶模式，不同模式下，发动机、变速箱、转向系统、ACC自适应巡航以及空调等的输出特性亦有所不同，便于应对不同路况，此外四驱版车型还具有越野模式，虽然柯迪亚克GT定位于城市SUV，但面对铺装路面和陷车需要脱困时，采用了最新的第五代Haldex瀚德差速器的智能四驱系统有不素的越野及脱困能力。

  柯迪亚克GT提供了带走停功能的ACC自适应巡航系统，通过前格栅中央的ACC雷达探测前方的交通路况并根据车流调节车速，保持与前车的距离，减轻长途驾驶的劳累，而且是全速段适用，可以30-160km/h的宽广范围内设置巡航速度。

  柯迪亚克GT的风阻系数低至0.344Cd，对于一款大尺寸的SUV而言，这样的成绩殊为不易，这主要得益于柯迪亚克GT溜背式的流线车身造型以及斯柯达设计师针对空气动力学进行的大量优化。例如，前保险杠两侧导风口、贴顶式车顶行李架以及三片一体式车尾扰流板都有助于降低风阻系数。

  柯迪亚克GT上配备有XDS动态电子差速锁，汽车在转弯时，由于内侧和外侧车轮的转弯半径不同，容易出现转向不足（推头）甚至打滑的情况。XDS动态电子差速锁可以向抓地力较小的内侧车轮施加制动力，让发动机把更多动力传递至抓地力更好的外侧车轮上，有效提高车辆在弯道行驶的稳定性。

  值得吐槽的一点就是，打开发动机舱盖后没有发现隔音棉的存在，对于一款售价并不低的车型来说并不应该，介于EA888发动机先天性的噪声问题，膈音棉还是很有存在的必要，况且成本不会增加很多。

试驾完柯迪亚克GT，它给我的感受就是一名合格的三好学生，作为一款家用SUV，它的日常乘坐舒适性方面无疑是令人满意的。可当去了体育场，它内在的运动感和操控乐趣无疑被展露出来，日常驾驶时它可以为你提供轻松愉快的驾驶氛围；在你需要它变得激进时，挂上S档或者切换运动模式后，它的表现也能让你大呼满意。柯迪亚克GT和柯迪亚克或许在名字上面只有着“GT”二字的区别，但是在舒适和驾驭激情之间柯迪亚克GT做了一个很好的平衡，不过噪声是值得吐槽的一点。

从外观整体来看柯迪亚克GT拥有着绝对不输大多数豪华品牌SUV车型的颜值，“以貌取车”在当下再正常不过了，如今好多以实力著称的汽车厂商现在都开始玩颜值车了，单看柯迪亚克GT的外形颜值就觉得这款车型的售价绝对不会便宜。

柯迪亚克GT还配备有AFS自适应随动转向功能，大灯光束随方向盘转动而转动，自动调整灯光的照射中心，指向入弯，确保弯道中的高能见度。与此同时，AFS功能不仅提供了城镇、乡村、高速和旅行四种照明模式，还可以在不同的照明模式间智能切换，适应不同路况的照明需求。例如，车速高于110km/h时将切换至高速模式，大灯光束将变长，照射距离更远，使驾驶者在高速行驶时能及早观察前方路况。而车速低于30km/h时将启用城镇模式，近光灯和辅助照明灯开启，提供更宽的照射范围，保证驾驶者更好的近距离视野。

  柯迪亚克GT是斯柯达第一款采用ŠKODA立体尾标的车型，新的尾标风格现代，更具品牌辨识度。据了解，斯柯达旗下车型都将陆续换装新尾标，保持统一的家族形象。

柯迪亚克GT还配备有绿色驾驶系统，该系统可以显示用户在过去3分钟或30分钟内的行驶分数或油耗。行驶分数代表着车辆对环境的影响，以绿色柱状条显示在屏幕上，满分为100分。当车辆出现行驶不够平稳、车速过高、刹车时机不正确等行为时，中控屏上会出现“绿叶”的图标，警示驾驶者的不恰当操作。这个简单的小功能可以方便驾驶者了解如何更环保地驾驶车辆，帮助其养成良好的驾驶习惯。

据了解科大讯飞为斯柯达品牌定制开发的语音云平台，识别准确率高达95%，支持带有地方口音的普通话识别，还具备自主学习能力，能够自适应用户语音、语调特征。用起来也极为简便，按下车内VOICE按键，或说出“你好！语音助理”即可激活语音识别。通过对话云助手，可实现拨打电话、切换电台及曲目、搜索导航目的地等功能。

柯迪亚克GT在一些基础配置的人性化方面还是做得挺好的，其中一些看起来似乎不太起眼，但在日常用车中却会发现它们实实在在的便利。例如，前门驾驶员侧雨伞槽可以收纳短柄雨伞，并设有导水槽，不用担心下雨天雨伞把车里弄湿；双开式手套箱上下分层，取放东西更有条理。下手套箱还留有空调出风口，夏天可以用来给饮料降温，冬天能喝上一瓶暖饮。中央扶手储物盒不仅容量大，还设计了可调节杯托，能放置不同规格的饮料瓶和水杯。

总结：柯迪亚克GT由于没有设置7座版车型，所以可以看做与柯迪亚克之间是一个相辅相成的关系而并非竞争关系这是一方面，对于一台溜背轿跑SUV来说，设置7座的话后排空间很难保证，这也是非常明智的另一方面。柯迪亚克GT对比起柯迪亚克在外形和驾驶乐趣方面更加吸引能年轻消费者，这也能促进斯柯达品牌有着更加宽广的受众人群，用户也有着更加多元化的选择，所以柯迪亚克GT的出现对于斯柯达品牌在中型SUV市场的战略布局有着相当重要的意义。