各大门派合围广州车展 看哪家新车武艺最高强

又到一年广州车展，预示着今年的汽车盛宴即将走入最后的高潮。作为南方汽车文化的大本营，广州车展一直又以其独特的地域魅力吸引着大家的关注。当然，全球首发/亚太地区首发的新车也数不胜数。我们车迷谈论汽车分类时常常会以“XX系”作为划分，是不是有些武侠小说中各大门派的感觉？接下来我们就盘点了四大车系在本次广州车展上发布的一些重磅车型，看看它们各自都有什么绝学能够加冕年末的车展大戏。

汽车之所以能被消费者所选择，几乎每家都会有自己的独门绝学或者说制胜优点（当然一代目途观除外）。不过在全球汽车同质化，零部件供应商体系逐渐打通的今天，各家产品的大特性上都日益趋同。它们骨子里都会有自己固守的DNA，我们就抽丝剥茧一点点看看。既然来到了广州，那就先从本次车展受关注度最高的丰田亚洲龙（Avalon）说起吧。

如果你认为雷克萨斯ES就是所谓亚洲龙的换壳，我建议你关闭文章的链接，因为我很多的观点会造成你身体的不适。即使在硬件完全相同的情况下，在软件上的调教也会让二者成为完全不同的汽车，就像二环和五环两套硬件相同的房屋，住宿品质也是完全不同的。起初我很不明白，丰田为什么还要国产一台这样定位略显尴尬的车型（其实丰田集团内各个级别差异化小的车型布局很多很杂）。静下心来一想，针对皇冠为何会陨落吸取的教训，中国消费者对全方位驾驶质感的需求并不高，也就是说他们不太需要一台开起来很高级的车，把有限的成本更多放在看得见的地方是个明智的选择。

说实话我一点儿也不觉得全新自由光要比A6L更加重要，将它排在前头确实是因为这是很具有话题性的一款车型。从一开始永远都挂不上的第九挡，还有那个习惯成自然的分体式头灯、再加上是不是切诺基后代的疑惑。自由光是一台十足的网红车型，不过值得庆幸的是它的销量对应其产品力还是很相符的。全新自由光有几个重大的改变，其一就是把标志性的头灯改善了，是好是坏这点就要因人而异了。另一点是加入了2.0T发动机，在大指挥官上表现不错，相信可以期待整备质量更轻的自由光有着更好的表现。

即使我如何描述全新奥迪A6L，只要它定价不超过一百万，热销肯定是自然而然的事情，面对这种车型是作为一个汽车工作者最悲哀的时候，你的任何话语就会变得很苍白。那就说说我对全新A6L真实的观感，之前我认为这款车型之所以在中国市场能成功最大的原因是其沉稳的造型，能赢得不少的公商务订单，恰恰这部分人是最不在意驾驶性的，只要车轮能动就行。但年轻化的奥迪品牌，不想固守原来的蛋糕，更多对准年轻人的全新奥迪A6L能否出色的完成驾驶任务呢？期待日后的实车试驾。

其实对于欧拉R1这类的新能源车型来说，产品力如何真的一点都不重要，政策已经给消费者提供了很多的购买必要条件了，产品力只是充分不必要的点缀即可。回到R1上，我曾驾驶过同品牌的iQ车型，可以说是我开过的所有长城集团旗下驾驶感最正常的车型了，所以我也期待受众面更大的R1有着更好的表现。

作为年度车展的收官之作，我选取了非常有代表性的各色四款车型抛砖引玉，它们之间没有任何联系和竞争关系，只是为广大对它们感兴趣的消费者来个提前预热而已，本次车展也还有类似于全新宝马X5以及全新卡罗拉等重磅车型在华的首次亮相。不过从本篇文章的“武艺”总结上看，大家已经很明白了这几个代表车企现在都在“忙乎”些什么？是真正研究产品、或是研究消费者还是在研究政策各位看官们应该一眼能够明了了。