高颜值+高配置随车还附赠小姐姐 试驾奔腾T77

爱美之心，人皆有之！时代进步了，随着物质发展，社会越来越看脸，颜值即正义，还产生了诸如外貌协会的奇怪组织，外（捯）貌（饬）管（自）理（己）成为了一个人综合素质的重要组成部分。而汽车同样如此，外观内饰精致漂亮的车，大家也往往愿意多去看看。今天的主角便是一辆拥有刚毅脸庞的紧凑级SUV——奔腾T77，棱角分明的外观设计、彰显豪华气息的内饰布局以及神操作般的附赠小姐姐，使其还未上市便赚足了眼球，废话不多说一起去感受一下奔腾T77的自我管理。

奔腾T77目前还并未上市销售，新车定位于紧凑级SUV，搭载1.2L四缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。奔放且富有未来感的外观设计让奔腾T77颇具回头率，同时多项科技配置及3D全息影像的加入也令人耳目一新，黄袍加身的它只待售价的公布，让我们一起期待吧。

奔腾T77的外观主打年轻、时尚，融入光影哲学设计语言，棱角分明。车身的多个部位也运用了如今非常流行的元素，强调了其城市SUV的定位，行走在大街小巷可以赚足眼球。

坐进奔腾T77的内饰或许你可以找到一丝熟悉的感觉，两块12.3英寸的中控液晶屏、三辐式多功能方向盘、游艇式换挡杆，为了营造浓郁的运动气息和科技感，新车在细节上还是下了很多功夫的。

可以说奔腾T77走进了年轻人的世界，首次融入的3D全息影像系统不仅支持常规智能车机功能外，还可以在驾驶时陪你唱歌聊天跳舞，同时提供三种人物及多种场景搭配，让汽车不再是一台冰冷的机器。而聪明实用的车联网系统及远程车辆管理同样不会缺席，随时随地可以上网的车机以及内置的酷我音乐APP，也让我这种音乐&网络重度患者找到安全感。

奔腾T77的储物空间丰富，两侧门板储物槽较大，中央扶手及手套箱容积相当可观，前后排均配备USB电源插口。在舒适性方面，新车前排座椅较高，坐垫厚实，两侧支撑性不错，整体较为舒适。空间方面，以身高174cm的体验者为例，前后排空间均有一定富裕，满足全家出行的话还是可以保证长途乘坐的舒适性。

奔腾T77搭载1.2L四缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率105kW，峰值扭矩204Nm，最大扭矩转速1600-4200rpm。得益于轻量化及高效的燃烧系统等技术，新车百公里综合油耗可维持在6.4L左右。

奔腾T77有标准及运动两种不同的驾驶模式选项，不同的驾驶模式在油门的灵敏度和变速箱的换挡时机上有着明显不同。这台1.2L涡轮增压发动机完全可以满足车辆在城市及高速道路上的通勤需求，整体动力的输出还是较为畅快的。

奔腾T77的7速双离合变速箱与发动机匹配的恰到好处，低速时换挡迅速，并未出现闯挡现象，高速状态下换挡干净利落，非常适合在城市道路中驾驶。此外，当我深踩油门进行急加速动作时，变速箱也能及时作出反馈，通过连续降档来为我提供充沛的动力供给。

奔腾T77的制动表现给我的直观感受就是：线性，初段稍有虚位，中后段较为稳健，踏板回馈力度适中，十分跟脚。新车的转向力度较为轻盈，适合进行城市代步，对新手女司机较为友善。方向盘对于路感的反馈较为清晰，随着车速的增加回馈力度变重，但整体的指向性较为模糊。

底盘系统的调校有点偏向运动，路感回馈清晰，整体感很强。而悬架方面，调校较为硬朗，避震在下压和回弹时对路面上的细碎颠簸以及大的坑洼路面处理，还是有些多余的震动传递到车内，过减速带时还是需要尽量将车速放慢，而高速过弯状态下即便是偏硬的调校也并没有很好的拉住车身，坐在车内还是能感受到较大的侧倾。

NHV静谧工程方面，发动机在高低转速区间的噪音被稍许传递进车内，但在匀速行驶状态下的路噪及胎噪抑制的非常到位，让它拥有了超越同级车的静音体验，总体来说，T77还是很好地体现出了一汽奔腾在隔音方面所下的功夫。

奔腾T77凭借前卫大胆的造型设计、黑科技般的3D全息影像功能、丰富的实用配置，给我们带来了不小的惊喜。成熟稳定的动力系统、不错的空间表现，将为其在未来的紧凑级SUV市场打下良好基础，如果加上合适的定价或许会是更好一个加分项。