唯英雄-论英雄 段建军与奔驰的张弛之道

编者按 金超 网上车市执行总编辑

在2018量价齐跌的整体市场环境下，德系豪华三强奔驰/奥迪/宝马带着逆势增长的光环进入了“决赛”的后半程。

“不追求绝对销量的排名，更关注经销商、用户的感受”，段建军认为“销量不是唯一的衡量指标，也不是唯一追求的目标”，在市场销售中奔驰经受住了考验，不以价格换销量。

在奔驰132年历史中，SUV车型加长是史无前例的，而中国市场却得以尝鲜，这是奔驰对中国市场最好的回馈。在经历了600余项升级调整后的新长轴距GLC SUV几乎就是一台全新车型，而加长增配不加价策略，则是奔驰确保细分市场第一的绝招！

“一路领先 方才敢为英雄”，对于上市后3年间收获近30万名用户的GLC SUV，奔驰做出了如此定义。

10月17日，新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV在成都龙泉山城市森林公园正式上市，42.98-57.6万元的售价保持不变，同样“敢为英雄”是本次活动的主题。新长轴距GLC SUV 被北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁、负责销售与市场营销的段建军先生冠以“勇冠三军”的名号。

增加的不止是100毫米

“聪明秀出，谓之英；胆力过人，谓之雄。”在段建军眼中，敢为英雄的新长轴距GLC SUV 是在消费新趋势下的一次自我升华。从2015年年底推出至今，梅赛德斯-奔驰GLC在不到3年时间内收获了30万用户。即便是奥迪全新Q5L、宝马X3入局后，梅赛德斯-奔驰GLC依旧拿下来两位数增长、领跑豪华中型SUV市场的成绩。

诚然，新长轴距GLC SUV 并不是豪华SUV市场中最早加长的一款产品，但它应该是第一款拥有极客精神的加长SUV产品——接近3米的轴距让它傲视整个细分市场。这里，段建军补充到：新长轴距GLC SUV 是梅赛德斯-奔驰的第四款国产长轴距车型，也是梅赛德斯-奔驰的第一款长轴距SUV。新长轴距GLC SUV 的推出更多是因为中国客户使用场景与西方的差异，这也是长轴距车型在国内广受欢迎的主要原因。

除了100mm的轴距加长，新长轴距GLC SUV还装备了先进的智能驾驶辅助系统。升级后的智能领航限距功能增强版 (DISTRONIC PLUS)，以及包含车道保持辅助系统的车道追踪套装等智能驾驶系统，则为新长轴距GLC SUV带来了安全无忧的驾驭守护。不仅如此，GLC L SUV还针对车辆的空间性、舒适性和实用性三个维度进行全面升级进行了600处细节变化，比如NVH等。

客户永远高于销量

在波动因素比较强的市场，有一件事是特别重要的，谁能少犯错误谁就能走到最后。通过力推品牌年轻化战略、积极捕捉消费趋势、创新营销方式等一系列工作，段建军让奔驰的营销策略近年来更显多样化。

在此次沟通会上，段建军公布了梅赛德斯-奔驰最新的销售数据：2018年1-9月份，奔驰在中国市场收获了513,387辆的成绩，同比增长12%。

而从产品销售结构看，显然一款强势的新长轴距GLC SUV 还不足以支撑奔驰持续领跑豪华汽车市场。除了GLC SUV，奔驰C级、E级以及GLA三款国产车也拿下了亮眼的成绩。

总销量领跑的同时实现高位增长，在豪华汽车市场并不景气的2018年，凭借体系优势，奔驰显示出了强大的抗压能力。在段建军看来：“销量不是奔驰唯一衡量自身的手段，更不是唯一追逐的目标。我们更关心的客户对奔驰产品的满意度、品牌价值，还有经销商合作伙伴对我们的满意程度。”

在车市下行压力下，今年整个行业的经销商盈利并不乐观。“相比其他豪华品牌，更多样化的产品选择，更加坚挺的落地价成为我们的优势。”现场一位奔驰经销商向网上车市表示，“奔驰方面也一直很关切我们的盈利情况，而且盈利状况比较稳定。”

持续强化产品阵营

回顾奔驰近几年的发展历程，“产品为王”始终是贯穿其发展的主线。在新长轴距GLC SUV上市后，奔驰的产品攻势还将继续，为国内消费者带来更多量身打造的新车型，包括新一代C级、全新长轴距A级轿车。

10月25日，新一代C级轿车即将上市，全新A级则于年底前正式上市。作为中期大改款车型，新款C级产品力大幅提升。全新M264发动机的引入，带给新车更强的动力输出。

而对于年底上市的全新A级，段建军则用“后来者居上”表达了对新车的期许。尽管上市节点晚于奥迪A3、宝马1系，但作为国产豪华紧凑轿车市场后来者，奔驰有了更多的机会去洞察消费对这类产品的接受程度，当然也有足够的时间去了解对手。这些，都为全新A级在产品上争取多的优势，比如车身尺寸同级最长、更加运动时尚的外观等。

在奔驰132年历史中，SUV车型加长是史无前例的，而中国市场却得以尝鲜。在豪华汽车趋于“存量竞争”的下半场，奔驰用新长轴距GLC SUV新开启了自己的攻势。从当前看，不论是产品层面的创新，还是对国内消费趋势的把控，奔驰俨然已经驾轻就熟。