“大Polo”还是“小Q5”？ 奥迪Q2L到底如何让兄弟检验

我们编辑部时常在聊天的时候总会引发一些有意思的话题，上周我听隔壁桌的同事说起一个新的概念“大众的品牌溢价能力”，这让我这个著名“德黑”感到十分讶异，原来大众品牌都能用上豪华品牌的专有名词了？其实也不是空穴来风，大众集团的车型来到中国后都会上涨一级，例如途观再经过加长后居然开始对抗起了汉兰达。而汉兰达在美国的对手大众Atlas呢？国产加长后也变成了高一级的途昂。豪华品牌奥迪最近也跟自家兄弟学起了当“跳级生”，去年已在欧洲上市的全新小型SUV---Q2在加长之后能不能胜任最惨烈的细分市场的竞争压力呢？那就先让自家兄弟来检验一下吧！

《新车首撞》栏目的文章是将网友们关注的热点新车进行核心分析，并将其与主要竞品进行正面“硬核”对决。关注我们节目的网友可能发现了，已经更新了六期的节目中，绝大多数的都为SUV车型。没错，在销售不景气的大环境中，大家都会用SUV来刺激自己品牌的业绩。此前大众集团在SUV领域的布局一向薄弱，近几年也开始埋头补齐了作业，而在18-30万元的家用车领域，已经布局了三款我们今天的主角，看看老中青三代车型谁能胜任我们挑剔的中国用户。

虽然做SUV的时间和经验都不足，但凭借大众集团旗下品牌在中国市场的绝对号召力，除了斯柯达Yeti之外几乎每款车型都没有空手而归。奥迪就更是如此了，Q7成为了无数人的梦想之车、初代Q5呢？则老当益壮，一鼓作气从我初中卖到了我工作后两年。而Q3的上市让奥迪的品牌下沉又更进一步，Q2L能否做好阶段性代替Q3的工作呢？至于为什么要拉进途观L凑一局，毕竟在此之前很长一段时间，途观L在一定程度上担任了这样的角色。

明人不说暗话咱们老百姓买车，最注重的当然还是价格因素了。不可否认奥迪Q2L的价格以其出身来说确实不低，但既然买车都考虑德系品牌了，性价比这件事咱们还得放一放。何况现在豪华品牌都是走的“高指导价大优惠”的路线，相信在Q2L上市一段时间后价格定会回到理性。而现款奥迪Q3的年纪已不小，即使再低的价格买一个临近换代的车型也不是一件划算的事情。途观L的定价比起豪华品牌来说也没有多少优势，需要购车的朋友不妨再观望一下，等等经销商的让利幅度。

在我们分析广大网友对于奥迪Q2L的关注点时，发现大家对于Q2L到底是不是“大Polo”这一点格外看重，虽然从级别逻辑上出身于小型SUV-Q2的中国加长车型却是和Polo难辞其咎，但是在大众集团内全面普及MQB平台的今天，再去纯粹的讨论“谁是谁的拉皮车”显得有些纸上谈兵。从另一个角度说，比三哥Q3先用上MQB平台的Q2L是不是应该比Q3定位更高呢？

无论其它产品力较于竞品如何，奥迪的内外饰的设计审美始终符合中国人的口味，这也是这么多年奥迪品牌长盛不衰的原因。Q2L却像做一个离经叛道的“坏孩子”，继承了奥迪最新家族化设计语言的它和大哥们显得有些格格不入，但始终不变的是德系豪车给大家带来的精致感。

作为中国市场的领军品牌，大众集团的每一次动作都会成为行业内的一次地震。奥迪Q2L似乎打开了全新的细分市场，在这里它们有任何的竞争对手，宝马的X2？还是奔驰未来可能推出的GLB？它们的平台架构出身都要比Q2L高，价格注定不会对Q2L造成威胁。而奥迪此举妙棋正是下在中国豪华品牌消费群体的年轻化上，对于没有太多积蓄又想买一个奥迪背书的SUV，Q2L对这部分人群拥有无比的杀伤力。