7万块钱能买这样的车？ 试驾比亚迪秦Pro燃油版

试驾路线从西安出发开往咸阳某个小镇，往返路程大概200km+，对于行驶安全来讲，秦Pro的高科技主动安全系统，具备自适应巡航系统（ACC-S&C）、自动紧急制动系统（AEB—CCR）、紧急制动辅助系统（EBA）、预测性碰撞报警系统（PCW）、行人识别/保护系统(AEB-VRU)......等等功能，而且底盘由前奔驰S级底盘专家汉斯调教，NVH也是由顶级测试团队完成测试，所以对于动态感受我还有了几分期待。

今天我们试驾的车型配备1.5TI涡轮引擎，具备113kw（154Ps）/240Nm（1750-3500rpm）的输出，首先，油门的响应给我留下深刻印象，转速的攀升以及引擎回转表现都展现出很强的实力，不会给人拖沓的感觉，脚下的响应随叫随到；引擎在高转速区间的声音被很好的抑制住，震动的控制也是最大程度上提升了车内人员的驾乘感受，对于高速续航而言则完全不必担心，因为它对于噪音的控制被控制在一个非常合理的区间内。

6速DCT湿式双离合变速箱，对于顿挫的控制令人欣喜，无论市区低速行驶或者高速超车降档表现，都能够第一时间迅速的完成升降挡动作，能够提供非常平稳的表现，这对于大部分消费者而言是一个好消息；

普通模式下逻辑性也是偏向运动的调教，日常起步对于驾驶员脚下油门深度的揣测很准确，如果一直保持脚下的深度，变速箱不会连续的升高挡位，而是适当的提高转速完成加速动作，所以在日常驾驶起来普通模式下就已经非常好开了，对于这样的表现实属难得；

没有转向模式的调节方式，但是秦Pro能够提供非常明显的转向助力反馈，这在近期我体验过的自主品牌车型之中实数独一份，原地掉头或者低速蠕行你会感觉方向盘轻的一个手指就能拨动，对于日常驾驶来讲简直再轻松不过了，随着时速的增加转向阻尼感会明显增加，高速120Km/h巡航的转向手感会变得很沉重，传递给驾驶员非常稳定的驾驶反馈。

悬架的调教偏向于舒适性，前麦弗逊后扭力梁的悬架结构很常见，其实面对复杂的郊区路况它的表现有些多面手的意思，避震器面对细碎颠簸处理的很全面，驾驶过程中底盘会明显传递给你些许路面的当前状态，面对高架路面的起伏表现出十足的柔韧性，忽忽悠悠就可以化解所有起伏，所以车内的感觉确实还有些高级感哈，对于这样的调教值得点头称赞。

隔音表现，官方称NVH方面做了很多文章，体现过后确实也印证了这点，高速行驶风噪几乎很难察觉，驾乘舒适性完全有保障；而路面噪音在低速状态被控制在非常小的范围；另外还要说一点，就是减速玻璃的问题，高速巡航的视觉感觉非常安稳，沉稳的感觉给驾驶员运筹帷幄的驾控感，有机会去体验的为好，它的表现确实达到了一个很好的平衡点。

总结：谈到综合表现我觉得秦Pro真的可谓实力不俗，全新的家族设计语言以及傲人的同级超高配置，无一不让人倍感折服，而且官方给出的预售价格应该在10万-12万元，在这个价位区间很难找到能够与它面对面竞争的对手，再配合出色的行驶品质完全一副为走量而来的样子，慢慢诚意值得期待。