告诉你什么叫年轻人的SUV 哈弗F5能打动我们么

首先，我谨代表个人对汽车厂商道个歉，为像我这种挑剔、吝啬、事儿多的90后提供对胃口的产品实在是太费劲了，甚至逼得像丰田这种“中庸万金油”也开始念叨起年轻与运动了。但是，道歉归道歉，如果您们拿不出我们喜欢的车型，那还就真的会日落西山，谁让现在的购车主力就是我们呢？而且，我觉得还是有不少厂商认同这个市场现象的，就比如哈弗，它最近就推出了号称“更加注重年轻消费者的用车体验” 的F系列，而其首款车型哈弗F5就在昨天进行了试驾活动，而我这个标准90后则有幸参与其中，那么这款车到底能否打动它的目标人群，就让我么一起来看看吧。

由于本次试驾仅属于场地试驾且时间有限，所以并不能完全展示出哈弗F5的全部日常表现，后续我们网上车市还会进行更深度的试驾。另外，据厂商介绍，哈弗F5暂时还只会提供前驱车型。

其一就是这个7速双离合变速箱，大家都知道双离合器变速箱在拥有着极快的换挡优势，但同时双离合器在换挡过程中都会出现些许的顿挫感，并且在怠速情况下松开刹车车辆不会立刻前进，在驾驶F5的过程中我们刻意的进行了测试。这台变速箱在动力释放输出上可以用“刻不容缓”来形容。同样在起步阶段松开手刹不踩油门的情况下，该车并不会立刻怠速前行，而是相对较缓的输出动力，表现的相当安分。但此时深踩油门进行加速，变速箱会立刻做出反应，积极地配合油门开度迅速做出响应，同时还会伴随着一定程度的“响胎”完成整个加速动作，在一定程度上可以看出哈弗确实在用心做了。

因为是在场地进行的试驾活动，即便是频繁的起步和停车也很难模拟出早晚高峰拥堵的车流走走停停的路况，所以还是非常期待上市之后的长期深度体验。

这个7DCT变速箱允许以2500rpm的转速进行起步，起步瞬间发动机提供的强大扭矩会突破轮胎极限产生极短暂的打滑现象，随后便是畅快淋漓的加速体验了，这个持续的推背感直到70km/h的时速后，才开始出现明显衰减。而厂商提供的官方9.7秒百公里加速成绩，也和我在实际体验中的感觉极为贴合。

当哈弗F5以180km/h的速度疾驰于高速环路之上，坐在后排的我完全没有任何飘忽、晃动的感觉，整个车身一直是以一种相当稳健的状态在前行，就算高速驶过小坑洼也仅仅是产生一次性的上下晃动，绝不会出现多次晃动甚至左右横移。

总的来说，哈弗F5这款车的动力表现还是中规中矩且偏向舒适一些，在它身上你不可能找到那种引诱你去开更快的驾驶感，更多的是让你静下来心来去慢慢享受生活，而当你需要动力和操控时，它也绝不会托你后腿。