长得帅又能装还会让你欲罢不能 三菱奕歌试驾

北京闷热的天气与暴雨让我们对这个夏天似乎有些厌烦，而在2000公里外夏日的日本北海道则令人神往，清新的空气，凉爽的天气，都可以你度过一个印象非常深刻的避暑时光。当然这次来北海道的目的并非这么简单，而是要体验三菱最新款的SUV车型——奕歌Eclipse Cross（以下简称奕歌），它才是这次北海道之行让我们印象最为深刻的。

中小SUV市场的热乎劲儿似乎还在，但是风格已经发生了快速转变，传统的紧凑SUV都不是近期热点的主力军，取而代之的则是像奕泽、探歌这些颜值在线，尺寸说大不大，说小不小并且个性满满的年轻人SUV。而在这个细分市场里三菱的新车型表现如何呢？

面对消费者越来越高的要求，一款SUV车型不仅要有实用性，更要颜值，如果你只是一个方块头？那么抱歉，消费者绝不会买你的帐。这也是对三菱新的挑战，而在这种压力下，三菱制造出了奕歌，它既有充足的离地间隙，又有时尚的外观。

奕歌采用三菱最新的DYNAMIC SHIELD外观造型，这是三菱造型设计哲学里面的动感护盾理念，给人一种十足的安全感，这也是不断进化的最新版本。

面对消费者越来越高的要求，一款SUV车型不仅要有实用性，更要颜值，如果你只是一个方块头？那么抱歉，消费者绝不会买你的帐。这也是对三菱新的挑战，而在这种压力下，三菱制造出了奕歌，它既有充足的离地间隙，又有时尚的外观。

车尾的设计可以说是非常大胆，双后风挡虽然不是第一次出现在奕歌上面，但是让奕歌的独特感得到了非常大的提升，并且确保了后方开阔的视野，而贯穿式的尾灯不单单是提升尾部视觉宽度，更是向Eclipse的车尾致敬，让这个设计得到了传承。

之前三菱给很多消费者的印象就是车不错，但是内饰比较糙，不是日系车应该有的内饰样式，不过在奕歌上我们已经看到了明显的改观，首先内饰设计方面采用了水平对称设计，一目了然的中控台，更便于车主操作，真皮方向盘及换挡杆，提升整体豪华感，尤其是按键的处理更是进步很多，虽然有些地方依旧是三菱的老设计，但是相比以前整体已经有了明显提升。

空间可以用惊喜来形容了，一般向设计妥协的车型空间都不会有多好的表现，不过奕歌还是给了我们不小的惊喜，虽然储物空间方面表现中规中矩，但是乘坐空间方面还是非常给力的，无论是前排还是后排都给了乘客不错的乘坐体验，尤其是后排多角度灵活的空间让长途乘坐也可以保证舒适性，平整的后备箱更是让我们对这款车的装载能力产生了无限遐想。

三菱的这款1.5L直喷涡轮增压汽油发动机通过压缩尺寸提高效率，配备涡轮增压可以在低转速至中转速的条件下实现强有力的扭矩输出，与之匹配的是加特可的INVECS-III 模拟8速CVT变速器。

这套1.5T+CVT的动力组合给我们的感受有些小惊喜，首先是发动机与变速器的匹配非常好，转速上的非常快，并且基本感受不到涡轮迟滞，响应非常及时。低速下也没有一般CVT闯一下的感觉，干净利落，并且发动机的噪音控制在低速下表现不错，当然高速下奕歌的风燥还是有些大，所以发动机的噪音会被掩盖一些。

操控可以说是奕歌在驾驶时的最大亮点了，我们基本可以把这款车看做的一款轿车的操控了，而且还是有一定驾驶水准的轿车。无论是过弯还是变线，这款车的灵敏度都超过了我们的预期，底盘紧实，方向盘有一定的指向性，车身也很稳，在急弯道上都可以轻松化解，这种攻弯的信心是一般SUV很难给到你的。

当然有得就有舍，悬挂的支撑性虽然不错，但还是牺牲掉了部分舒适性，悬挂的行程比较短，回弹的力度比较大， 你可以理解成为路感回馈，但是给我们感受到的路感回馈绝不是这种SUV级别车型应该有的。当然好处就是倒向操控为提升驾驶稳定性，说到奕歌的驾驶稳定性就就不得不说S-AWC系统了。

三菱为奕歌的这套S-AWC系统提供了三种驾驶模式，用来适应不同的路况，而这套系统依旧是前差速器集成了一个电控耦合器，用来控制左右前轮扭矩输出，实现动力控制精准，操控性更好的效果。当然这套系统并不是标配。

奕歌确实可以称得上是三菱的诚意之作，这款车虽然还没有上市，但是就目前的市场情况来看竞争对手都新鲜出炉的个性SUV，它们多数都是主打颜值，奕歌虽然颜值不差，但设计风格还是有些硬朗，可能女性消费者并不能被一下吸引，不过当你体验过空间和驾驶后，你一定会爱上这款车，在这个级别当中，奕歌的优势就是强大的四驱系统，出色的驾驶感受以及不错的空间。如果你要是对内饰有着比较高的要求，那么抱歉可能这款车并不适合你，虽然三菱在奕歌的内饰设计上已经有了长足的进步，但是相比竞品还是有小小差距，未来这款车的定价相信会对标奕泽探歌之类的SUV，想10多万SUV有颜值、要操控、装备四驱，那么奕歌绝对是首选，当然这款车要今年11月才能上市买得到。