30款新车 吉利新能源“婴儿潮” 目标:细分市场做第一

作者 金超(网上车市执行总编辑)

三年前吉利汽车在“蓝色吉利行动”新能源战略提出:“到2020年,吉利汽车将有90%为新能源产品,产销量达到200万辆”。可能彼时谁也不会想到,今天的吉利会成为最有希望冲进新车销量排行榜前三的中国车企。

2018年前5个月,吉利成为中国乘用车企业销量前10中同比增速最快的一个。以总计63.15万台超越多个日韩合资品牌,位列全部车企第四名。一个值得注意的细节是:吉利多达7款车型月销过万台,距离第三位企业的绝对数字约为11万台,而吉利上半年同比销量增长高达55%,是前三名的两倍多,网上车市从吉利汽车内部获悉,新的“两万台计划”旨在提升现有热销的帝豪等车型销量,让吉利拥有除博越之外的多个月销两万台产品。这展现了吉利冲破合资品牌壁垒,成为中国品牌汽车领跑者的决心。

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在新能源领域,随着一款等速巡航460公里的跨界SUV——GSe的上市,“蓝色吉利行动”新能源战略也正式进入产品集中上市售卖、深度参与新能源竞争阶段:未来3年内将推出至少30款新能源和节能车型。

30款新车 吉利新能源婴儿潮 目标细分市场第一-图2

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如果把时间退回到2017年,吉利还只有一款帝豪EV纯电动车,而从2018年3月至今,吉利已经陆续上市帝豪EV450、插电混动博瑞GE和首款跨界纯电动SUV帝豪GSe。这让吉利在售新能源车数量达到了4款。“传统车企最大的特点是,做的多说的少”——吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰这句话的背后,更像是吉利新能源产品全面爆发前奏。

30款新车 吉利新能源婴儿潮 目标细分市场第一-图3

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2018年前5个月,中国新能源乘用车销量超过25万台,在合资企业尚未触及的10-20万产品区间,吉利已看准时机开始集中布局新产品。多个车型的新能源版已处于测试阶段,领克01、02的PHEV插电混动版最快在下半年上市。吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军也向网上车市透露道:“帝豪GL插电混动版会在下半年上市,帝豪家族具备年内全面实现新能源化的能力。”

三年内,吉利旗下每个平台每个系列都将全面实现电气化,正如为了迎接一个新的时代,吉利的新能源产品“婴儿潮”来了。30多款新能源和节能车型的推出覆盖几乎全部现有车型产品线,深度参与主流汽车消费市场的竞争,实现90%新能源产品销量的目标。从对国家双积分政策的满足上,庞大的新能源产品矩阵有望让吉利提前实现5.0L以下的燃油消耗,同时为吉利积累0排放电动车的正向积分。

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在研发布局上,吉利专门成立了“电动车研究院”,覆盖四大主要新能源技术路线的研发,根据不同市场需求提供混合动力、纯电动、甲醇燃料和氢燃料技术。目前,电动车核心的“三电”技术已经完成自主化研发和定标;搭载于博瑞GE上的插电混动力总成,基于P2.5混动技术架构,让一款中级尺寸轿车拥有50%的节油率;远期的氢燃料电池方面,首款量产车有望在2025年亮相。

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无论是面对风口上的新能源市场,还是政策导向下以北京为代表的一线城市刚需。消费者可选择的、好的新能源产品并不多。这是吉利汽车所发现的市场机会,基于帝豪GS跨界SUV的GSe拥有越级的产品尺寸和轿跑型跨界SUV的造型。2.7米的超长轴距与同类产品相比优势明显,市场中可以参照对比的车型并不多,但其11.98—14.58万的售价却切中了主流纯电动车市场的软肋。“基于吉利对市场的洞察,我们认为帝豪GSe进入了纯电动SUV的蓝海市场,吉利希望一款新产品的推出能够成为它细分市场的第一。帝豪GSe特别符合一、二线城市和女性消费者的要求。”林杰表示。

吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军还向网上车市总结道:“新能源汽车显然已经进入第三个发展阶段,第一是满足基本出行的低速新能源电动车;第二个阶段的大多数产品能够具备一定的产品品质;而第三个阶段的特征是,产品进入更高颜值、更高安全性,更高产品附加值的‘三高’产品阶段。”

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于6月9日上市的吉利GSe除了极具竞争力的售价之外,还提供例如首任车主给予电芯终身质保、24期0利率、赠送充电桩、4G流量五年免费,四项核心附加价值,这也正是3.0时代新能源汽车“更高产品附加值”的特征体现。

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