树立质价双优新标杆 荣威RX8对比丰田汉兰达

7座SUV已经成为现在汽车消费升级的首选，汉兰达更是其中最热门的车型之一，凭借着稳定的质量以及较早进入国内7座SUV市场而打下的良好口碑，汉兰达在市场上可谓供不应求。然而，市场并不是一成不变的，近些年来，无论是合资品牌还是自主品牌，在7座SUV这一领域均不断涌现新生力量，这其中就包括荣威RX8。作为被官方定义为“全领域大7座智联网豪华SUV”的荣威RX8，是否有能力触动汉兰达的市场地位？不妨让我们拿来比较一番。

2018款汉兰达全系售价23.98-33.08万元，我们用于此次对比的车型为售价25.88万元的2018款 2.0T 四驱精英版 7座版，25.88万元也是四驱汉兰达的起步价格；而参与对比的荣威RX8为 2018款 30T 智联网四驱至尊版，官方指导价22.88万元，相比汉兰达在指导价上便宜足足3万元。3万元的差价足够入手全套苹果电子设备，对于家庭用户来说十分具有吸引力。那么在产品力上，荣威RX8是否能继续扩大优势呢？

从下表可以看出，定位于中大型SUV的荣威RX8在车身尺寸上全面优于定位于中型SUV的汉兰达，在车身高度以及轴距方面更是尤为突出，对于7座SUV来说，更长的轴距以及更高的车身对于第三排乘客来说也更为友好。至于具体乘坐感受如何？后文自会见分晓。

外观方面，荣威RX8延续了荣威家族化的高颜值“律动”设计语言，但在具体呈现上更加强调力量感，如粗壮的“环翼式格栅”、“腾云式大灯”等，在保持家族风格的同时进行差异化处理，进一步凸显了中大型SUV的气势。而新款汉兰达相比旧款车型同样做出了一些改变，大面积的梯形进气格栅占了前脸的2/3，上窄下宽的造型很有辨识度。

灯光配置方面，参与此次对比的荣威RX8前大灯采用了全LED光源，“腾云式”前大灯以及“猎户座星云”雾灯视觉效果出色，点亮后也极具辨识度；同时，自动大灯以及转向辅助灯功能也没有缺席。相比之下，参与对比的汉兰达则仅配备了LED日间行车灯，远近光灯以及雾灯均为卤素光源，即使顶配车型也仅将近光灯升级为LED光源，对于这个价位的车型来说实属有些不应该。

从侧面看，两车均配备了可电动调节的后视镜，而荣威RX8还配备了后视镜加热、后视镜电动折叠以及后视镜记忆功能，下方还配备了全景摄像头，用以提供全景影像，功能可谓十分全面。反观汉兰达，作为四驱入门版车型，以上功能均没有配备，日常使用便利性降低不少。

轮毂是荣威RX8不得不提的一点，尺寸达到了夸张的20英寸，在这个级别车型中都较为少见；大尺寸的轮毂也在一定程度上提高了车辆的动态极限，增加操控感，避免了“开船”一样的驾驶体验。参与对比的汉兰达车型配备了18英寸轮毂，属于这个级别的正常水平。两车都配备了全尺寸备胎，并且备胎都安置在车厢底部。

 内饰上，荣威RX8延续了荣威品牌家族化横向舒展的设计主题。座舱采用环绕式设计，整体设计富有层次感，中控台采用大面积软质材料包裹，搭配木纹饰板、镀铬饰条，更显精致、豪华。而新汉兰达依旧延续了上代的内饰设计，做工、用料扎实，但整体风格稍显保守。

驾驶员操控区域方面，两车均配备了多功能方向盘，而荣威RX8还配备了换挡拨片，在一定程度上增加了操控乐趣（汉兰达全系没有配备此功能）；除此之外，荣威RX8还配备了电子手刹+自动驻车功能，行车便利性大大增加，而汉兰达采用的脚刹设计虽然也很方便，但没有提供自动驻车功能着实是个小遗憾。

荣威RX8搭载了10.1英寸高清中控屏和7英寸虚拟仪仪表，可实现双屏互动，能将信息清晰快捷的呈现给驾驶员，操控更加便利，提升驾驶安全性。而其10.1英寸的中控屏更是内置了基于AliOS的斑马智行系统，拥有沉浸式人工智能语音、大数据主动导航、出行云娱乐、手机远程车控、车友圈实时位置共享及对讲、智能硬件接入等多项功能，在功能性方面业界领先。相比之下，汉兰达6.1英寸的中控屏幕仅仅支持蓝牙/车载电话以及收音机等基本操作，没有导航、手机映射、车联网等功能，在当下有些跟不上时代了。

全景天窗越来越多地出现在国产车型上，荣威RX8自然也不例外，其所配备的全景天窗几乎占据了整个车顶，并且可开启面积也十分可观，为车内采光、通风都带来了不小的便利性。而参与此次对比的汉兰达2018款 四驱精英型则干脆没有配备天窗，对于购买低配车型的消费者来说不太友好。

通过下图可以直观地看到参与此次对比的荣威RX8与汉兰达在配置上的差异，除了看得见的诸如全景天窗、LED大灯等配置外，荣威RX8还配备了胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达以及全景影像等一系列安全配置，而汉兰达以上配置全部缺失。另外，荣威RX8所配备的定速/自适应巡航、远程启动、手机无线充电、自动空调以及无钥匙进入/启动等功能也提高了日常行车的舒适性、便利性。要知道，参与此次对比的荣威RX8在指导价上要比汉兰达足足便宜三万元，配置却全面反超，不可谓性价比不高。

对于购买7座SUV车型的消费者来说，乘坐空间以及舒适性自然是购车时考虑的一大要素，那么，荣威RX8与汉兰达在乘坐空间方面的表现又如何呢？

荣威RX8与汉兰达采用的均为同级常见的2+3+2的7座布局，不过座椅配置上两车却大有不同。参与此次对比的荣威RX8配备了全车真皮座椅，具有电动调节、腰部支撑调节、主/副驾驶电动调节、电动座椅记忆、前排座椅加热/通风、后排座椅加热等一系列功能，兼顾了前后排乘客的舒适性。反观汉兰达，采用的是织物座椅面料，前排没有电动调节、没有座椅加热和通风，更不要说后排的加热功能了，功能性完全不如荣威RX8。想要更舒适的座椅配置？只能选择更高配车型，价格也相应地水涨船高了。

乘坐空间方面，前面两排自然不用多说，中型SUV的表现都非常值得称道；而得益于较高的车身高度以及较长的轴距，荣威RX8在第三排座椅的乘坐舒适性上则要完全领先于汉兰达，在满载7人的情况下，第三排乘客头部以及腿部都能获得较为理想的空间，是真正意义上的大7座。而汉兰达受限于车身高度以及轴距，在第三排空间方面的表现则要逊色一些。

荣威RX8为后排乘客提供了后排独立空调、温度分区控制、自动空调等一系列配置，有效提升了后排乘客的舒适性；除此之外，荣威RX8还提供了一个220V电源接口以备不时之需，考虑得十分周到。

动力方面，荣威RX8发动机采用的是纵置布局，搭载的2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机最大功率165千瓦（224马力），最大扭矩360牛米，数据略微领先于汉兰达；变速箱匹配方面，两车与发动机匹配的均为6速手自一体变速箱。

虽然在动力水平上两车差距不大，不过在四驱形式上，荣威RX8与汉兰达则有着天壤之别。荣威RX8采用了前双叉臂+后整体桥式的悬挂组合通过大尺寸柔性零件与底盘连接、优化垂向刚度组合，保证了荣威RX8在公路驾驶时拥有良好的操控性和舒适性。而其搭载的全时四驱系统以及伊顿全自动机械差速锁，则可对转速差做到即时反应，并可实现2驱和4驱锁止，应对不同路况；全自动机械后桥限滑差速器在左右车轮速差超过120转/分钟时会自动锁死，帮助车辆脱困，具有高水平的操控性能。

相比之下，汉兰达采用的为常见的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，四驱系统也是基于前横置的适时四驱系统，差速器方面，汉兰达仅有中央差速器锁止功能，虽然在城市中表现尚可，但面对非城市路况时显然不如荣威RX8来的从容。

总结：

都说汉兰达是合资7座SUV的行业标杆，但经过一番对比下来，无论是在空间、配置、科技含量还是性价比上，荣威RX8都要明显优于汉兰达，树立了“质价双优”的新标杆。如果你需要的仅仅是一款合资7座SUV，你也许会选择汉兰达；但如果你需要的是一辆高性价比、乘坐舒适、配置丰富、兼顾城市与野外的“全领域大7座智联网豪华SUV”，那么，荣威RX8一定是你的不二之选。