重新定义7座SUV标准 Jeep大指挥官对比汉兰达

要说国内汽车消费市场什么车型最火？非7座SUV莫属了！二胎政策的开放以及多人出行需求的日益增长，让越来越多的消费者将目光转向了“能装”的7座SUV，这其中又以丰田汉兰达较为突出。凭借着较早进入中国市场而积累下来的口碑以及较为稳定的质量，汉兰达一直拥有着不错的市场表现。在国内7座SUV市场打的火热的时候，作为“全球SUV领导者”的Jeep也终于按捺不住了，顺应市场需求推出了旗下全新7座SUV——大指挥官。那么，出生就自带品牌光环的大指挥官，面对“久经沙场”的汉兰达，又将拿出怎样的杀手锏？

大指挥官售价区间27.98-40.98万元，虽然高出汉兰达23.98-33.08万元的售价区间，但配置也比汉兰达领先不少，入门版汉兰达缺少倒车雷达、天窗等基本配置，座椅还是织物的；对于舒适性配置有一定需求的消费者而言，大指挥官“入门即顶配”，全系标配后驻车雷达、全景天窗、电动座椅调节、LED大灯、自动空调等配置，在配置方面表现更为全面。为了更加公平公正地对比，我们选取了指导价同样为30.98万元的大指挥官 2018款 2.0T 四驱臻享版与汉兰达 2018款 2.0T 四驱尊贵版，看看相同的价格水平下，大指挥官与汉兰达各自的表现究竟如何呢？

同样定位于中型SUV，两车在车身尺寸方面相差无几，汉兰达在长和宽上略微领先，而大指挥官在车身高度以及轴距上稍占优势。

外观方面，两车都有着中型SUV应有的霸气，家族化特征也很明显：Jeep家族式的七孔式进气格栅在大指挥官上显得更加威猛，而中期改款后的汉兰达梯形的中网尺寸也十分夸张，气势不俗。

灯光配置方面，大指挥官全系标配LED头灯以及LED日间行车灯，视觉效果突出，参与对比的臻享版还配备了自动大灯功能，日常使用更加便利。而汉兰达远近光灯均为卤素光源，样式也较为传统。

对于中型7座SUV来说，内部空间极为重要，因此两车都采用了比较规整的车身侧面设计，与溜背式的造型自然无缘。相比之下，大指挥官车尾部分更加平直一些，一定程度上提升了第三排乘客的舒适性。

大指挥官车尾同样采用了较为平直的线条，搭配双边双出的尾排，整体显得很硬朗；而汉兰达尾部则更加圆润一些，排气管也被隐藏在车身底部。

两车均采用了19英寸轮毂，规格有所不同，造型上大指挥官更显精致一些。另外由于7座布局，两车备胎都被安放在车身底部。

内饰设计上两车也遵循了家族式设计风格，大指挥官在造型、做工用料方面都很出色，营造了不错的豪华氛围；而汉兰达依然延续了旧款车型的设计，虽然没有什么新花样，但质感方面也比较令人满意。

多功能方向盘与档杆自然不用多说，不同的是大指挥官配备了电子手刹+自动驻车功能，增加了行车过程中的便利性；而汉兰达的机械式脚刹未免显得有些过于保守。

虽然两车都没有配备时下流行的全液晶仪表盘，但大指挥官机械表+7英寸液晶屏的组合也毫不逊色，相比之下汉兰达的仪表盘可以说相当朴素了。

中控屏幕方面，尺寸上汉兰达略占优势，但在界面显示效果以及功能性上明显大指挥官更胜一筹。8.4英寸的中控屏支持导航、手机互联/映射等多项功能，操作界面也十分直观，上手无难度。汉兰达10英寸的中控屏尺寸是够了，但不支持Carplay着实是个不小的遗憾，操作体验也有待提升。

两车都配备了大尺寸的全景天窗，但无论从采光面积还是打开面积，大指挥官都要更大一些.

两车都采用了2+3+2的7座布局，座椅方面，大指挥官采用的为真皮座椅，两侧也有着较为明显的侧翼支撑，能够给予驾驶者更好的包裹；同时大指挥官副驾驶还配备了老板键，方便后排乘客对副驾驶座椅进行调节，细节照顾比较到位。

乘坐空间上，定位于中型SUV的大指挥官与汉兰达在前两排的空间表现很相近，身高178cm的体验者能够轻松找到舒服的坐姿，头部以及腿部空间也还有不少余量。而对于7座SUV最关键的第三排，大指挥官在头部以及腿部空间方面的表现要优于汉兰达，同时大指挥官第三排宽大的座椅靠背也为乘客提供了足够的支撑，长时间乘坐舒适性更好。

动力上，大指挥官搭载的2.0T涡轮增压发动机拥有195kW的最大功率以及400N·m的最大扭矩；同时值得一提的是，这款发动机与阿尔法·罗密欧那台2.0T同源，只不过这次用在了横置平台上。技术上这款发动机有几个亮点，比如气缸盖集成排气歧管，水冷式中冷器等，新设计可以提升发动机的工作效率，所以与对手相比，这款发动机有更好的数据表现。而从实际效果来看，大指挥官的加速成绩也确实比对手更快。

2018款汉兰达取消了3.5L自然吸气车型，搭载的2.0T涡轮增压发动机已经在市场上征战多年，参数也没有任何变化，220马力、350牛·米这个数字在如今一众2.0T发动机中不高不低，满足日常使用没有问题。

而变速箱的匹配上，大指挥官搭载了来自采埃孚的9AT变速箱，换挡平顺性自然无需多言，响应速度也足够快，并且丰富的变速箱齿比对提升燃油经济性也有很大帮助；实测120km/h时，变速箱便可挂上9挡，此时转速仅为1500rpm，功底可见一斑。

而汉兰达依然采用来自爱信的6AT变速箱，没有过多亮点可言，稳定可靠是其最大的优点。

悬挂结构上没有什么过多可说的，两车都采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，也是这个级别城市SUV的主流配置。

四驱形式上，大指挥官配备的Active Drive四驱系统本质上也是一套适时四驱系统，通过多片式离合器来分配前后轴动力。不过其配备的Selec-Terrain路况模式自选系统提供了自动、雪地、运动以及沙地/泥地等四种模式，驾驶者可根据当前路况进行选择，搭配陡坡缓降功能，足以应付绝大部分路况。对于以前驱为基础的车型来说，大指挥官的四驱性能在同级别中属于很高的水平。

汉兰达同样配备了适时四驱系统，由电控多片离合器负责向后轴传递动力，通常情况下以前驱为主，前后轴动力可在100:0与50:50之间自动转换。在驾驶模式选择方面则比较简单，仅提供了雪地模式可供选择，驾驶员还可以手动锁止中央差速器，将前后轴动力固定在50:50，配合上陡坡缓降功能，可以应付一些简单的越野路况。

总结：

汉兰达虽然凭借着较早进入国内市场而积累了不错的口碑，但面对日新月异的汽车消费市场，其配置以及动力水平已经略显保守。反观大指挥官，虽然出生自带Jeep品牌光环，但其在定价方面可谓十分有诚意。

从下表可以看出，售价同样为30.98万元，大指挥官在配置上比汉兰达更占优势：自动大灯、后视镜加热、电子手刹+自动驻车、全真皮座椅以及支持Carplay功能的多媒体中控系统等配置都提升了日常行车过程中的便利性、舒适性，而汉兰达在这些方面则有所欠缺。

同时，全新的2.0T涡轮增压发动机在最大功率以及最大扭矩上都要全面优于汉兰达，来自采埃孚的9AT变速箱在平顺性、燃油经济性上相比汉兰达的6AT变速箱也有着不小的优势，为消费者提供了更加出色的驾乘体验，更有Jeep品牌引以为傲的Active Drive四驱系统加持，让大指挥官在亮相之初便受到了极大的关注。

目前大指挥官刚刚上市，各地新车已经陆续到店，而且销售火爆，不存在“加价提车”的现象，有现车就能提。为广大购车用户提供更加贴心、便捷的购车体验，是一款“标杆”产品应有的态度，从这点来说，7座SUV“标杆”的“标准”已然被刷新。