10万块的“阿斯顿·马丁”再升级 实拍新款福睿斯

2014年上市的福睿斯是福特自己都没有想到的一步妙招，针对国内市场重生的它，上市第一个年头（2015年）里就在当月厂商份额排名中没跌出过前两名，而到了2016年，它更是霸占了全年的厂商份额第一名，且在紧凑型车（除进口）月销量排名中也未曾跌出过前十，福睿斯的产品力不可谓不强。

时间回到2018年，福睿斯的产品力随着对手实力的增强而不再强势，虽然它依旧扛起了长安福特2017年度销量总额的近三分之一，但紧凑车型（除进口）中的排名却明显不如上一年漂亮，甚至2018年头两个月里都跌出了前十名，刚从经营不善泥潭中稍有缓转的福特肯定不允许福睿斯的国内市场份额进一步下滑，本月举办的福特之夜上新款福睿斯正式亮相，新车有实力继续保持销量辉煌吗？让我们一起来看看。

注：本文中实拍的车型或为顶配款，文中配置在具体车型中如何划分还待厂商配置表发布后确认。

使用最新家族式设计语言的新车，外观颜值上确实有一定的提升，样式精致的同时也更显年轻化，但增加LED日间行车灯以及氙气光源远近光一体式大灯无疑更具吸引力，因为国内消费者对于蜡烛灯的嫌弃以及LED日间行车的追捧，可能远比我们想象中的要甚。

如果说外观上配置的升级还不算太明显，那这种升级在内饰上的体现就很明显了，自动头灯、无钥匙启动、发动机启停等配置的加入，无疑是为该车的产品力注射了一股强心剂。

动力方面，新福睿斯增加了1.0L EcoBoost发动机可选，但具体的动力参数尚未公布，传动系统则匹配的是6AT变速箱；而1.5L自然吸气发动机仍有保留，匹配的则是前文所述的6MT变速箱。

总结

面临着产品力的相对减弱，福睿斯的表现确确实实有些力竭，但此时福特用外观小改、配置丰富度提升以及全新动力总成及时地为它进行了补充，这个动作不可谓不及时不可谓不精准，所以一个对市场反馈如此敏感的厂商，我们还是有理由相信它会呈现好产品的。