EV160的车主都哭晕了 北汽新能源LITE怎么样？

现如今北京想得一个购车指标是越来越难，就连曾经容易得到的新能源指标也已经排队到了2021年，十足的上演一出“之前你对我爱理不理，现在我让你高攀不起”，那些早期拿到新能源车型指标的买家有足够的理由得瑟一番。这不，我们编辑部就有一位电车爱好者，每天开着北汽新能源EV160美滋滋，家和公司单程25km，即使天天充电也乐此不疲。不过当一款北汽电动车来到编辑部，竟让“老电车”流下了悔恨的泪水，那就是今天的主角---北汽新能源ARCFOX LITE。之前编辑部的丁总筒已经有了初体验，我们今天就来看看LITE有什么不一样的趣味。

要说电动车的动力性，大家往往都想到特斯拉干翻一切超跑的“狂暴模式”。但对于大多数人而言，特斯拉高高在上的价格注定永远都属于贴在墙上的“海报神车”，但电动机的能力对于LITE这个价位的车型就不同了。首先在中途加速这一环节上，几乎10万元同价位任何汽油车型都不具有LITE这样的底气，动力几乎随踩随有。其次，LITE是双门双座的纯电动车里，为数不多的能跑上100km/h大关的车型，高速和中低速的动力性能都有了保障。

传动系统或者更直接的说自动变速箱，对于中国品牌而言是永远的痛点，大多数厂家的优化水准都好像竞品厂家在故意搞破坏般拙劣。不过这一点巧妙的被电动机的物理特性给化解了，LITE轻盈的车身加上电动机的良好输出，让整个行走过程变得十分顺畅。至于动能回收设置，根据我们的实测，即使你放到1挡，也就是最弱的状态下，续航里程依然十分“实在”。至于如果你长期开3挡，它可能会给你意外之喜。

驾驶质感是廉价车很难顾及的产品维度，LITE已经尽可能地在这方面做到最好。但受限于成本和车身尺寸，它再努力也很难对抗物理特性。不过对于购买低价电动车的消费者而言，这并不重要，购买电动车本就不是他们的初心，既然如此，无功无过的表现也没什么不妥之处，这样的现实真的是对汽车发展史一次巨大的嘲讽。

随着电动车品类的日益壮大，对比同价位电动车的行驶质感开始变成了一件有意义的事情。而LITE在这方面确实做得很不错，一方面源于它并不算低的售价，在成本上的倾注使得它有了超越同尺寸对手的能力。另一方面，它的车身线条比例更加匀称，长宽高之间的关系要比一般的两门两座车型要更加科学，这也促成了LITE成为了同级别驾控方面的领先者。