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百公里油耗2.7L的硬派SUV 揽胜运动版P400e试驾
扭矩矢量分配系统可在弯道中对内侧后轮进行轻微制动，帮助车辆以更高的速度过弯；自适应动态悬架系统则会根据实际行驶状况，对车辆悬架、防倾杆等部件的阻尼进行实时调整，确保车辆处于最佳性能状态。
在赛道、高速公路和日常道路行驶的体验中，可以说揽胜运动版P400e的表现颇有亮点，特别是在底盘悬架部分，扭矩矢量分配系统和自适应动态悬架系统让它不负“运动版”的名号。不过，电量耗尽之后，这款车型的动力表现难免稍显薄弱，加速能力可以感受到比较明显的差别。但是从另一方面来看，即便大部分时间都没有在用电动机驱动车辆，最后回到下榻酒店的时候，早晨出发时清零里程的平均油耗显示仍给出了不到9L/100km的好成绩，对于这个级别的车型来说实属难能可贵。
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