突出实用主义 试新威驰1.5L自动挡智享型

     ♦ 灵活好开 上手比较容易

     动力总成方面，新威驰使用了1.5L发动机，参数方面相比老款有所下降，但不易觉察。发动机使用了双可变正时气门技术。变速箱方面，配备4速自动变速箱和5速手动变速箱，其中这款4速自动变速箱是爱信的最新研发产品，在平顺性方面有所加强。

     动力总成在实际的匹配中，表现成熟稳定。4速自动变速箱并没有让人感觉到明显的加速换挡顿挫感，调教已经非常成熟。在起步阶段，动力响应非常直接，这也符合日系车的一贯调教特色。注重起步，让很多消费者喜欢。除此之外，方向盘的回馈比较轻盈，很适合初级驾驶者驾驶。

    油门的响应非常积极，但并没有体现的神经质。在起步时，踩下油门四分之一后，车辆会很快的领会意图跟上节奏，毫无拖沓之感。转向在很轻盈的基础上，并没有丢失太多精准性，不会出现转向太过模糊的情况，但方向盘的回正圈数较多，适合高速驾驶。

    但还是要说，日系车现如今使用4AT变速箱的也，已经属于少数了，尽管这台变速箱已经优化的比较成熟，但是结构的落后还是和很多德美系变速箱产品形成差距。毕竟很多品牌已经使用6速变速箱很长时间，甚至已经将双离合变速箱应用在小型车领域。如果新威驰是为了产品成熟可靠而自顾不前，反而自缚手脚了。

     悬架的表现平平常常，没有太多的亮点。对于震动的过滤还算及格，并没有太过生硬的震动传递，但是和德美系品牌对比起来，显然还需要进一步调教。新威驰还需要将悬架从舒适性和操控性方面全面提升。噪音的控制良好，但车速超过80Km/h后，发动机噪音比较明显，这和变速箱有很大关系，转速降不下来，发动机声音也自然无法抑制。

     总结：新威驰外观比较个性，给人们留下的印象相比老款要深的多。配置上并没有核心优势，部分配置还稍显落伍。车辆的实用性比较强，空间水平较高，驾驶方面，轻松易驾，很适合初级驾驶者。但新威驰面对的竞争对手不少，在十万元这一价位，可选车型较多。新威驰可分割的蛋糕并不多，但作为老款车型的延续，新威驰的的确确是进步了。