多款车型接受预订 8款即将上市新车解读

FV7146——一汽-大众速腾1.4TSI

早在07年上海车展就已经亮相的速腾1.4TSI车型将于6月份左右正式推出，从而替代速腾原有的2.0排量车型。从2007年送测各大媒体试驾，到如今即将迎来真正上市，时间并不短，但一露头，即将迎来大众南北车系发动机的全面升级。

包括第六代高尔夫，甚至是迈腾，还有上海大众的朗逸和明锐，以及途欢，都有可能相继出现这款新发动机的身影。虽然和1.8TSI发动机一样，仍然只能算做1.4T FSI发动机，但这台EA111在加持缸内直喷，和废气涡轮增压后，最大功率可达96kw/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm。相比现有8气门2.0L发动机的85kw/5200rpm功率和170Nm/4000rpm扭矩颇显老迈的参数，进步还是相当明显。当然这不能和真正具备“S ”（机械增压）技术的海外版1.4TSI发动机相提并论，后者125kw，240Nm的参数恐怕不仅仅是替代2.0L发动机，而是要抢1.8TSI的饭碗，这显然不符合大众在中国的发动机阶梯布局。

DC7165/7205——神龙三厢世嘉

三厢世嘉的亮相完全在预期之中，车展前的频频曝光，车展上的高调亮相，已经做足了前戏。而雪铁龙仅有的1.6L和2.0L两款发动机配置，以及手动、自动变速箱的搭配，使得这款车型都不再有什么神秘。

唯一等待的恐怕就是最终价格的宣布和迎接市场的检验。在上市前的口碑反应来看，虽然同样是适应中国市场的尾部增加，但质疑批评之声明显少于加长轴距版的凯旋，以及东风标致旗下的307。也反应了三厢世嘉在外形和谐这一点上已经初步通过了考验。看看大家如何评价雪铁龙世嘉三厢。

6月初将正式上市的三厢世嘉已经开始接受预定。至于售价，最近消息不断，近日据悉从经销商处有消息传出，三厢版世嘉将会迎来一个10.98-16.68万元的价格区间，车型也比较丰富，总共有十款。但世嘉上市后，还面临世嘉和凯旋车型之间如何定位，如何互补的车型布局问题。但无论如何，对于东风雪铁龙来说，太需要一款叫得响的A级车型了，至少也要像标致307那样能够在第二阵营中占得靠前的位置。

SVW7189/7209——上海大众昊锐（速派）

上海斯柯达昊锐的上市，已经是引入斯柯达品牌后的第三款车型。在全新一代速派（昊锐）车型的设计上，斯柯达也一改以往弱于大众同级车型的印象，大有翻身做主的趋势。如果说明锐对于速腾，晶锐对于POLO的挑战都是不疼不痒的话，那么昊锐的出现对于帕萨特以及迈腾绝对都是一个危险信号。

来自PQ46平台的昊锐轴距为2761mm，虽然相比老款帕萨特加长10cm的2803mm轴距平台仍然有所不及，但在迈腾2709mm轴距基础上新增的5.2cm中部空间可谓解决了PQ46平台的一大心病，绝对充分迎合了中国商务车消费市场对于后排腿部的优待。

昊锐在第二排头部空间的大尺寸设计，使其派头已经超越了普通B级车型，让人很难相信其轴距并不如新雅阁、蒙迪欧致胜那样夸张。而可以尾箱独立和后排车窗联动的尾箱设计，可谓昊锐车型的一大亮点，既不乏三厢商务车的稳重，也兼顾了掀背车型在大件物品装卸上的实用。 看看大家如何评价斯柯达昊锐>>

至于发动机系统，1.8TSI和2.0TSI的全面植入，直指迈腾的定位，而2.0TSI的出现，也暗示着与新帕萨特领驭之间有可能重新洗牌的微妙布局。从车展上透露的信息来看，这两款发动机仍然匹配的6速Tiptronic变速箱，至于刚刚匹配迈腾的DSG变速箱的加身也是迟早的事情，但恐怕不是上海大众斯柯达一相情愿那么简单，还涉及到大众在中国品牌布局的全面衡量。

新君越的颠覆性设计可谓是前所未有的，虽然仍然是在中美两地市场上市，但设计已经一改美系风格，和此前已经上市基于欧宝Insignia车型的新君威，以及即将上市基于欧宝新亚特的别克HRV颇有一脉相承的味道。无论是盾型水箱格栅，流畅锐利的组合大灯，还是风格相似的中控台布局，看上去都有着明显的家族DNA。

新君越的车身尺寸仅仅比现款车型长了2mm，达到5m的标准，但轴距却在原有车型2807mm的基础上明显提升至2837mm，对于后排空间进一步的追求是这一级别车型的大势所趋，车内的豪华配置，独树一帜的翻折后排屏幕，都彰显这款车型像C级市场逼宫的决心。而随之而来的车身整备质量也有90kg以上的提升，对新君越的发动机也提出了更多要求，入门级配置肯定仍然是2.4L发动机，依然是125kw的四缸ECO系列汽油发动机。而3.0L发动机则发生明显改变，采用直喷SIDI六缸引擎后，最大输出功率从现有的131kw大幅提升至190kw，当然整备质量也从1690kg爬升至1850kg，但毕竟君越的主力销售车型仍然是2.4L，全面升级后的3.0L发动机很难改变提升品牌形象，销量不高的原有格局。看看大家如何评价别克君越。

而后期考虑将君威车型上已经出现的2.0T发动机引入，充当2.4L和3.0L车型的中间车型恐怕是最好的选择。通用2.0L Turbo DI发动机采用DVVT和直喷涡轮增压技术，可以将最大功率催生至162kw/5300rpm，以及350Nm/2000-4000rpm的轴距，这明显超越了现有2.4L的125kw、225Nm。即将上市的新君越也将开启别克品牌的全面换血升级工作，接下来登场的还有新HRV和大改款凯越车型。

CC7131——长城哈弗M1

看到M1的第一反应都是长城精灵的Crossover版本，但长城将其划入了哈弗车系，包括Crossover版长城酷熊的哈弗M3也是类似道理。当然M代表的mini suv和哈弗车系的H字头还是有所区别。但体现了长城希望在自己最擅长的SUV领域继续做强做精的意愿。

当然相比一般Crossover车型，哈弗M1的变化还是明显的，不仅仅是加了一个塑料包围，在大灯、中网、前后雾灯、内饰等细节都进行了全面的重新设计。在丰富精灵车型的思路上，长城甚至已经走到了原版车型菲亚特熊猫的前面，在长城M1都将上市之际，在意大利才传出熊猫车型也将推出Crossover版的消息。看看大家如何评价长城哈弗M1。

而动力系统上的变化并不大，仍然是1.3L的发动机，只是最大功率从63kw提升至68kw，可能是突出越野性能，在功率和扭矩的输出平衡上进行了重新调校，但另外一点值得注意的是，M1的1130kg整备质量在标准版车型1051kg的基础上是实实在在的增加了近80kg。原本销量欠佳的精灵车型，不知是否能在推出M1后进一步占领个性消费市场，在销量上迎头赶上炫丽和酷熊两款车型。

CA7107/7137——天津一汽威姿

新威姿车型无论是三厢版还是两厢版我们都应该相当熟悉，从北京车展上的概念车，到后来的路试，我们都进行了持续跟踪报道，如今终于迎来了上市之前的最后通报。从外形上看，三厢和两厢车型都保留了现款车型圆润的外观，但又融合了更多时尚元素。

在NBC平台基础上，将现有2370mm的轴距大幅提升至2450mm，甚至一举超过了威志车型的2425mm尺寸，但实际车身长度的增加上并没有那么夸张，仍然比威志车系要小一个级别，这是源于新车型尽量将车轮布置在车身四个角落，将更多的空间留给了车内。

从动力配置上来看，也可以看出新威姿低于威志的互补格局，除了1.3L发动机外，还向下新增1.0L机型，这将充分把握入门级消费市场，配合后期即将退出的全新夏利车型，希望把现有的夏利市场全部接管过来，做到肥水不流外人田。看看大家如何评价天津一汽TFC-M1天津一汽TFC-M1。

至于1.3L机型，采用和威志相同的CA4GA1发动机，最大功率为67kw，升功率略操50kw，相比现款威姿的64kw还是有所提升。

SC7151——悦翔1.5AT

悦翔1.5AT是此次新目录中唯一没有在上海车展上亮相的车型，但此番推出也完全在清理之中。后期还将按部就班的推出天窗版车型，以及向下拓展1.3L车型，为这款销售相当不错的车型持续补充卖点。

4AT的变速箱和1.3L发动机搭配在之前的奔奔高配车型上已经销售多时，所以在技术成熟上无须质疑，至于4AT的变速箱配置对于这个级别的车型也是情理之中，我们不敢奢望更高的5速乃至6速技术。而最大的看点还是价格，长安是否会再次给我们惊喜，还是墨守自动挡车型比手动挡车型高8000-10000元价格行业规则，让我们拭目以待。

奇瑞SQR7150A137---风云

奇瑞风云2，保留了这款为奇瑞立下汗马功劳车型的名字，但车型设计实际上已经毫无关联。奇瑞风云2的上市，也使得江淮同悦，长安悦翔，奇瑞风云2三款被誉为自主品牌入门车型新三样的格局正式形成。风云2达到2527mm的轴距明显超出了竞争对手，大有脱离A0级向A级车靠拢的趋势。

先期上市的是1.5L车型，这一点上，使得同悦、悦翔、风云2再次被拉入一个战壕，同样推出1.5L车型，以及会包含1.3L车型，后期也将推出2厢版车型。同样在外形设计上都给国人耳目一新的感觉。

只是在风云2上市后，同悦和悦翔是否还能笑傲江湖，风云2的定价是否还是像之前的A3一样令人有些失望，太多的未知因素使得车款车型的上市充满了看点。