安全无小事，看揽月如何守护用户安全出行？

最近于月仙老师车祸事件让公众对汽车安全再度关注起来，这次事故的原因，是在路上车与动物相撞，这也是汽车事故的一种典型类型；汽车安全测试里有名的麋鹿测试，最开始就是源于汽车与驼鹿撞车而设。虽然交通安全事故中驾驶员操控与应对起决定作用，但汽车本身的安全性能，如主被动安全配置，能在事故发生时，给予车乘最大的保护。而汽车科技的发展，也着重加大了安全方面的配置。下面，我们就以在7月天津C-NCAP测试中一撞成名的星途揽月为例，看看潮流汽车安全配置如何守护用户出行。

麋鹿撞车场景

热门SUV麋鹿测试，揽月胜出

首先，我们看看揽月的麋鹿测试成绩。麋鹿测试又叫紧急避让测试，主要测试车辆在紧急情况下的避障能力。

 这次参加麋鹿测试的有星途揽月、哈弗H9、长安CS95、奔腾T99。四款车型中最终揽月以78.4KM/h获胜。测试显示其指向非常精准，反馈力度比较出色，电子稳定系统的介入及时工作高效，减速效果明显，两次转向避让流畅，同时介入力度并不突兀。话说揽月这么大的车子能获得这么高的成绩确实比较难得，可以说是“灵活的胖子”。
    麋鹿测试考验的很大一部分是汽车的操控性，但真实事故场景中，这一定程度上还依靠驾驶员的反应力。考虑到驾驶员的经验和反应能力良莠不齐，从汽车本身主被动安全配置方面更好地守护出行安全，就成为了必须。而由权威机构组织的25%偏置对撞测试，以其严苛性和对真实撞车场景的模拟，成为汽车安全品质的极大参考。
 

最严苛偏置对撞测试，揽月展现安全实力
    7月19日，两台星途揽月390T以64km/h（正向叠加时速128 km/h）对撞，碰撞角度为“25%重叠率和15°两车夹角对撞”，结果揽月以近乎满分的成绩挑战成功。要知道在偏置小角度下，碰撞速度极快，角度更小，前保横梁和纵梁起不到太大受力作用，极度考验车身结构的强度。这样的撞击标准比100%正面碰撞和40%的偏置碰撞的标准高很多，致死率非常高，更接近真实撞车场景。这次测试不仅刷新了中汽研C-NCAP标准，也超越了之前中保研的25%偏置对撞测试标准。

在真实车祸事件中，因为驾驶员疏忽导致碰撞发生，这时，车身本身的刚性成为一大防护。而揽月测试后的全网公开拆解，可以看出星途揽月门槛梁轻微变形，A柱基本无变形，B柱轻微变形，乘员空间不受任何影响，车门保持完整，可以顺利打开车门，正面气囊、侧面气帘和气囊正常点爆。主驾驶和副驾驶的假人头部、胸部、腹部和腿部均未有明显伤害，其中子弹车内的乘员保护满分，目标车得分率为98.8%。其次，揽月油门踏板的优化，在防火墙遇到不规则的情况下，四个点断裂三个，可以防止对人造成挤压；同时仪表板横梁也起到了一定的支撑作用。而碰撞后轮毂突出，增加其它零件吸能的空间，避免了轮毂直接撞到乘员舱。
    不仅如此，揽月撞击测试后的拆解显示，座椅无变形，骨架完整度高，其背后的支撑是安全带遇碰撞后实时收紧，可防止驾驶人员身体前倾；安全带的限力装置，以3.5千牛水平，让驾乘员适当放松。另外，通过拆解方向盘，还可以看到星途揽月在三点、六点、九点、以及十二点定义钢度曲线受力实现了相应变形，同时通过人体下压方向盘，管柱向下溃缩60mm-80mm空间等，实现了对人体的保护。
 

主被动安全体系，揽月守护用户出行
    除了车身关键部件方面独到的安全设计，完善的主被动安全体系配置，是星途揽月高分通过对撞测试，守护用户安全出行的核心支撑。    

如在被动安全方面，星途揽月有着笼式吸能太空舱车身，高强度钢占比达到了78%，B柱抗拉强度1500MPa；同时，星途揽月采用了副车架脱落技术，能够在正面碰撞或小角度碰撞时，让车身弹开滑移，提高碰撞吸能效率，降低碰撞损伤。星途揽月还配备了长度2770毫米的超大侧气帘，完全覆盖一二三排的区域，能够在碰撞发生时，更好地保护车内成员的安全。
     而在主动安全方面，星途揽月搭载雄狮智云系统4.0 和L2.5级智能辅助系统，为驾驶人员提供更安全更智能的超五星出行体验。如360度全景影像、全景地图与场景相互融合在一起，更好地为用户指引道路，HDU抬头显示则减少低头看大屏的安全隐患，通过眼球识别监控驾驶疲劳，减少交通事故的发生，提高了驾驶人员的安全性。不仅如此，星途揽月的开门预警功能，实时监测后方70米内范围。车道偏离预警，可以随时纠正和防止车辆的偏移。FCW前碰撞预警可以主动识别发出警告，AEB辅助刹停车辆。

当然，汽车安全性能再完善，也抵不过驾驶员的麻痹大意。良好的驾驶习惯、安全驾驶意识始终是安全出行的重要因素。最后小编祝愿大家都注意出行安全，一路平安。