欧拉好猫,无限可爱,极致美好

今年上海车展,欧拉发布了新的品牌战略,要做更爱女人的品牌,其实这个战略背后是设计、标定、功能等多个维度的联动。

欧拉好猫,无限可爱,极致美好-图1

前两天我参加了欧拉的试驾活动,我分到了欧拉好猫和飞度这一组。试驾结束后我突然有了个观点,不管本组的飞度,还是MINI、高8,这个级别的燃油车仅剩的优势,好像只剩下了飘忽不定的情怀。

好猫是个典型的汽车偶像派,这类产品有什么呢,比如像菲亚特500、smart,之前这类产品的问题是附加值在整车价值中占比过高,这类车型,以工业产品的角度来衡量,它们并不出色。但你看好猫,既能在设计上有创新,打造新品类。

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比如在全球车企都在向着见棱见角设计产品的时候,欧拉是逆着潮流,取消掉了夸张的线条,折角,是用曲线勾勒造型,这本身就是一种审美和设计的进步,而且和爱女人的品牌战略完美对应。

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其实好猫也是中国品牌从做产品做质量,进化到做品牌的一个代表,这离不开设计等软性层面的加持,这个方面,好猫,或者说欧拉是大获成功,今年上半年销量环比增长456%就是最好的证明。

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除了在刚刚那个维度,好猫在智能化、电动化和传统机械标定方面,水平也很高。

月初我刚从长城科技节回来,现场展示了4D级毫米波雷达,EMB线控刹车,安全冗余平台,域控制器等等等等,这是长城,甚至是全球ADAS硬件和方案最高水准的展示。这些冷冰冰的硬件说出来你肯定没兴趣,确实,上游的软硬件研发成果总归要靠消费者来检验,尤其是欧拉的目标的用户大多是女性,怎么降低小姐姐的使用门槛呢?好猫做的特别棒。

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比如在大幅度左右转弯时,中控屏会即时显示对应盲区的高清画面,因为是一个人试驾,开车的时候没法拍照,这个在情况比较复杂的城市道路里太有用了,这就是智能化带来的好处,别觉得这是个小聪明,其实这就是ADAS最直接的体现,在做L+军备竞赛的同时,在这些细节上,关注驾驶员的使用感受,帮助增强驾驶员的感知能力。

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其二在机械标定方面,电气化产品和内燃机比驾乘感受确实是降维打击,这是业界公认的,比如本组的好猫和飞度就是两个极端,GR9飞度在NVH方面,和上一代产品相比可以说是毫无长进。

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但好猫在处理颗粒比较大的铺装路面的时候,即便这次试驾的版本轮胎用的是佳通平价胎,但是细碎颠簸和噪音也能做出恰到好处的过滤,而不是像前两年的国产车型那样,一昧的靠隔音棉和衬套把环境音隔绝在车外,这是自主品牌底盘调节理念上的一种进步。

这样做的好处就是,在驾驶员能够接收到必要的环境信息后,敢于做动作了,加上人机工程出色的方向盘造型,和EV车型先天的动力优势,人人都可以当马路上最靓的仔。

坦白说,一天的试驾还不足以发掘出这辆欧拉好猫的全部烂漫,面对新事物,人类总会不自觉地站在批判的角度,比如曾经我也是个坚定的EV批判者,但当新老两个时代的产品真正摆在眼前的时候,我才发现,EV车型已经获得了巨大的神位优势。

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