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法拉利Roma超级跑车中性价比之王现车可提
责编:闫永辉 来源：
网上车市
2020-12-01 15:42
作为跃马旗下最新款硬顶跑车，法拉利Roma采用和谐的车身比例与优雅平衡的线条轮廓，彰显了采用前置发动机布局的跃马GT系列车型的经典设计理念。新车不仅拥有永恒精致的造型设计，更是彰显了一系列无可比拟的技术特色，为同级车型树立了性能与驾控乐趣的标杆。
尤为值得一提的是，法拉利Roma搭载了配备8速变速箱的全新动力系统，以及可提供五种模式的manettino旋钮（首次引入法拉利GT车型），同时拥有傲视同侪的重量功率比。得益于此，新车型成为了跃马历史上拥有最强劲性能与驾控乐趣的、采用中前置发动机布局的V8 2+跑车。不仅如此，全新法拉利Roma亦可完美适用于日常驾驶，带来出色的驾乘舒适性。
新车的变速箱采用双离合油槽架构，其研发灵感源自SF90 Stradale车型配备的全新8速变速箱。法拉利Roma所搭载的变速箱实现了进一步的优化，主要包括增大齿轮比范围以及引入倒挡齿轮（SF90 Stradale搭载的变速箱并未采用倒挡齿轮，因为电动机可实现这一功能）。相较于之前的7速变速箱，新款变速箱采用的全新离合器模块，体积缩小了20%，而扭矩输出则实现了高达35%的增长。得益于功能更强的电子控制单元（ECU）以及与发动机管理软件的集成优化，变速箱的软件策略实现了进一步提升，从而提供更加迅捷、顺滑且流畅的换挡体验。
法拉利Roma车型还配备了可变增压管理系统（Variable Boost Management）。这项由法拉利研发的控制软件可根据所选挡位相应调节扭矩输出，确保随着发动机转速的提升，新车能带来更为强劲的起步表现，同时优化燃油经济性。随着挡位的增加，发动机的扭矩输出持续增大，直至在7挡和8挡时达到760牛·米的峰值扭矩。得益于此，新车在高挡位时拥有更广的齿轮传动速比范围，有效降低燃油消耗与排放；切换至低挡位时，可凭借更陡峭的扭力曲线，带来平顺而连贯的加速体验。
每台法拉利引擎均可呈现独具特色的声浪，法拉利Roma车型所搭载的发动机也不例外。为确保独特的声浪效果，整套排气系统的几何形状经过重新设计，取消了两个后消音器，显著降低了排气管内的背压；旁通阀采用全新椭圆形设计，减小排气背压的同时改善音质。根据具体的驾驶情况，新车可实现对旁通阀均衡、连续且渐进的控制。
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